Ja, so ähnlich stelle ich mir das dann auch beim Händler vor. Herr Lehrer Herr Lehrer der da hat Licht angelassen.
Aus meiner Audizeit war es auch so.... Die BMW Jünger sollen sich mal den g60 angucken, wie viel weggespart wurde, da können se dann wieder debatieren, weinen usw. Am Ende wird das ding trotzdem finanziert/geleast. So 20i im g60 ist schon eine sehr sehr lahme Kuh, Verbrauch sit aber gut mit 6,5 litern Benzin, genauso wie der 20d im 5 er laaahm... Aber auf dicken Maxe machen..
Ohne jetzt was böses zu wollen, aber wer als Neuling direkt einen 10 Jahre alten Thread hochholt, steht glaub ich überall erst einmal auf der roten Liste.
Schlimm genug, das das 10 Jahre unwidersprochen so stehen bleiben konnte. Ich bin drüber gestolpert, als ich gegoogelt habe, ob man am Auto meiner Tochter vielleicht doch was absaugen könnte und dann musste ich einfach was dazu schreiben.
Manchmal ist es besser, man sagt nichts, weil man sich hinterher nur ärgert.
Ich habe auch mal in einem "Spezialforum" für die alten Fiat-Motoren mit Schleuderfilter geschrieben, daß es falsch sei, daß man ein Öl verwenden müsse, welches den Schmutz nicht in Schwebe hält, weil die Motoren keine "richtigen" Ölfilter haben:
"Der Zentrifugalölfilter sei dazu da, die Schmutzteilchen auszuschleudern! Das könne er aber nur, wenn die Teilchen sich nicht auf den Boden absetzen, sondern in der Schwebe bleiben! Und der Zentrifugalfilter sei sehr effektiv, was dies anbelangt."
Prompt kam natürlich der Obersuperchecker und machte mich so richtig von oben herab lächerlich.
Ich ärgere mich heute noch, wenn ich daran denke.
Gegen die vebreiteten Ölmythen ist halt schwer anzukommen, aber man kann es ja immerhin versuchen.
Zentrifugalfilter sind ganz prima Ölfilter, aber man musste sie halt manuell säubern. Nur deshalb wurden die durch Papierfilter ersetzt. Die werden einfach weggeworfen.
Der hat mir sogar das Liqui-Moly MoS2 rausgeschleudert!
Ich meine, so'n Zentrifugaldingsbums hab ich auch im Boxer.
Aber nicht als Ölfilter, sondern in der Kurbelgehäuseentlüftung.
Ist ein 3.0er Sofim-Diesel (baut leider nur noch Iveco ein).
Die KGE hatte ich mal dicht und der Motor hat dann richtig Öl über den Peilstab rausgedrückt.
Nachdem ich den Rotz dann gewechselt hatte, war wieder Ruhe, aber mit sauber machen, war nüschte.
Zu dem Thema "besondere Umgangsweise in Kfz-Foren" - wer ist denn überhaupt noch bei MT?
Hier ich,
Schreibe aber selten dort, seitdem ich im Oc bin 😀
Mein OBD-Dongle hat den Geist aufgegeben 
mitten auf der Landstraße heute hat er sich getrennt und nicht wieder verbunden. Ich hab probiert mit ein und ausschalten auch vom Handy usw. Nichts geholfen, der verbindet sich nicht mehr.
Kein Problem dachte ich: ich hab ja noch einen zweiten dabei. Ja Pustekuchen! Der zweite hat kein USB 4.0 und ist damit nicht Apple kompatibel. Menno. Jetzt sehe ich gar keine Werte mehr!
Bin es inzwischen so gewohnt, permanent meine Temperaturen, Bordspannung usw. im Blick zu haben. Richtig komisches Gefühl, gar nicht zu wissen, was mein Motor, Betterie und DPF macht. Als würde man ohne Scheinwerfer durch die Nacht fahren.
Hab jetzt über Amazon.se einen bestellt und lasse den zu meinen Freunden nach Mittelschweden liefern, bei den ich nächste Woche bin. Schauen, ob er rechtzeitig ankommt.
Sieh das mal als Chance, das Auto kennst doch mittlerweile in und auswendig.
Das fühlst Du alles sofort bevor was aus dem Ruder läuft.
Gerade mal im Wald nach dem rechten geschaut... Schnee- und Windbruch. Es wird nicht langweilig.
Bei uns ist das Hochwasser eher das Problem
Das mit dem Wasser ist hier bei uns jeden Winter so. Dafür kann man sich den Regen im Sommer, an 3 Finger abzählen.... Jetzt werden es bald alles Eisflächen werden, dann wird es interessant.
Was soll ich sagen heute wieder ein Griff ins Klo bis zum Hals wobei ich doch eine Foto Lovestory machen wollte ...
Versucht einen Wechsel des Automatenoil durchzuführen und kläglich gescheitert...
Beginnen wir von vorn.. Das öffnen der Einfüllschraube gestaltet sich schwer kaum aufgebracht gefolgt von der oilstandkontrollschraube die gefühlt noch schwerer aufging das Steigrohr war auch fest angezogen sei es drum Glück gehabt. Abgelassen über die Kontrollschraube.
Nicht ganz 1,2l okay...
Farbe geruch Trübung alles super also mein Verdacht das dort etwas nicht i.O. Oberflächlich betrachtet unbegründet..
Vorbereitung zur korrekten Füllstandmessung getroffen...Steigrohr wieder rein aufgefüllt Kontrollschraube rein Temperatur abgewartet...
Dann die Kontrollschraube ohne Kraft ja was genau abgerissen...(beim aufdrehen)
Kurzer Urschrei gefolgt von Flüchen aus der Apokalypse mit der einsetzenden Erkenntnis ja die waren so fest das du die nicht nochmal hättest benutzen sollen gefolgt von noch schlimmeren Flüchen über meine Fahrlässigkeit.. Im inet Steigrohr und Kontrollschraube bestellt (da kein Teilhändler im Landkreis erreichbar war klar im Blutrausch vergessen das heute Feiertag ist ) hoffe das bis Mittwoch alles da ist.... Ich muss erst am 14.01 in Hannover sein somit 7Tage Zeit......
Ich entschuldige mich für die Länge!
Gruß
Schelm
Das kenn ich, wenn so Schmied Ölfilter und anderes jedesmal festknallt ohne Hirn... Verstehe sowas bis heute nicht.
Hab meine zuletzt auch neu gemacht, der Torx war schon arg mitgenommen. Das Anzugsdrehmoment ist nur ein Witz (meine irgendwas einstelliges) - so fein hab ich das nicht im Handgelenk und anfangs auch fester gedreht 
Aber bei weitem nicht SO fest
Das ist echt 'ne Katastrophe! ... und immer wieder zum Wochenende, wo alles zu hat ...
Festgammeln machen die Schrauben eigentlich nicht. Gewindeseitig stehen die ja immer im Öl. Die hat sicher einer bei 'nem Service mal überzogen zuvor.
Das Steigrohr bekommt 40Nm, die kleine Kontrollschraube lediglich 8Nm.
sturmtiger das kennen wir alle π•Daumen = nach fest kommt ab = zieh nur an bis Wasser raus läuft...da hat vermutlich einer übertrieben
Ganz ganau! Danke nochmal für die Infos diesbezüglich!
Kein Problem, hast du aber bestimmt auch selbst schon gewusst. War ja auf dem Drehmo schon eingestellt. 
Das Gebrauchtöl sieht tatsächlich sehr gut aus. Da wird wirklich schon mal jemand gewechselt haben.
Normal gibt es ja kaum Insignias, die wirklich mal einen ATF Wechsel bekommen haben. Ist ja nicht zwingend vorgesehen bei Opel, leider.
2019oder 20 Spülung mit LM atf1800 2022 drain n fill und fahren nach jedem Teil Wechsel mit ravenol tws ca 12l 2023 im Rahmen des service Teil Wechsel mit ravenol tws durch den freundlichen.. Und in der Theorie heute...
Ja es könnte übertrieben sein, die 1800kg Zuglast nutze ich dann doch manchmal...
