Was haltet ihr von folgenden Reifen für einen Mazda CX-5 ?
HANKOOK VENTUS PRIME 4 K135 - 225/55 R19 99 V
Habe den Vorgänger Ventus Prime 3. Fährt sich in bestem Sinne unauffällig. Ruhig und komfortabel. Der Nachfolger wird das vermutlich nicht schlechter können. Empfehlung von meiner Seite. 
Wir hatten den Ventus Prime 3 auf unserem ehemaligen Suzuki Kizashi, ein rundum unauffälliger Reifen.
Mir war der Prime 3 zu indirekt und weich. Wenn aber Komfort gewünscht ist, sollte das schon passen.
WR von Goodyear mussten mal nach 3000km in die Tonne weil der Wagen damit unerträglich laut wurde:
Ich habe aktuell auch WR von Goodyear und muss auch irgendwie feststellen, das die lauter geworden sind. Sind jetzt den 2. Winter drauf mit insgesamt ca. 5 TSK runter.
Also kann ich da nicht viel falsch machen....Danke
formel1 warum nicht CONTI PR-CO6. Mein Händler hat den als Demoreifen (Neuwertig max 50km) für 107€ stk.
225/55R19 99V
Konnte es nicht lassen und habe probeweise einen Landsail Qirin 990 in 255/35/19 bestellt 64€ inklusive Versand.
Interessant! Den Test habe ich auch schon gelesen. Ich bin sehr gespannt auf deinen Erfahrungsbericht.
Wenn man aufmerksam ist, dann findet man einige China-Reifen, die bei der Performance gut aufgeschlossen haben.
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Weil mir die aktuelle Preisentwicklung bei den großen Winterreifen Dimensionen nicht gefällt, hatte ich ja schon mal im Post #3422 mit dem Gedanken gespielt, mir relativ "junge" DOT-Reifen zu suchen. Besonders der Pirelli P-Zero Winter hatte mir da gefallen.
Jetzt habe ich zugeschlagen - ich bin heute kurzerhand in Berlin gewesen und habe einen Satz Pirelli P-Zero Winter als Demontagereifen von einem Seat Ateca Cupra Vorführfahrzeug abgeholt. Gekostet haben diese in der Dimension 245/40 R19 pro Stk. 142,50€ (neu kostet der P-Zero Winter ab ~200€). Herstellungsdatum 32.KW (Mitte Aug.) 2020. Der Vorführer soll damit lediglich ca. 2 Monate unterwegs gewesen sein.
Profil liegt irgendwo zwischen 7,5 und 8mm.
P-Zero "Made in Germany" 
Aber der Knaller ist das Gewicht: 10,4kg 
Damit wiegt die Winter-Kombination nur 22,5kg mit der originalen Opel 5-Speichen Felge in 19".
In der Nähe von Großstädte geht so was, bei mir leider nix in der Nähe 
.
Bis jetzt habe ich nur Winterreifen getestet.
Atlas Polarbear, Imperial Snowdragon 3, Tracmax S210 und Syron Everest. Alles gute Reifen, wobei ich die in dieser Reifenfolge empfehlen würde.
Fahrzeug wurde aber auch nie, bewusst, mit den Reifen am Limit bewegt. (Skifahren, Italien oder Österreich haben die alles mit gemacht, Eis, Schnee alles kein Thema)
Bei den Landsail Qirin 990 werde ich hier ähnlich "vorsichtig" fahren.
Ich hätte aktuell mal Interesse GJR (ganzjährig 
) zu fahren. Ergibt sich daraus das sowohl die Sommerreifen als auch 2 Winterreifen nicht mehr fahrbar sind im laufenden Jahr.
Zur Auswahl hätte ich den Vredenstein Quatrac oder den Michelin CC2. Was würdet ihr denn bevorzugen? Reifengröße ist 205/55/16 91H
Wie sieht's aus mit Goodyear die machen als GYR ordentlich Eindruck.
Würde aber wenn es preislich kein großen Unterschied macht zu Michelin greifen. Wobei meine nach 7 Jahren zwei Stück jetzt schlapp gemacht haben wegen Dellen. Profile war aber noch OK. Produkte war aus Spanien was mich da schon gewundert hat.
Welche Laufleistung haben die 7 Jahre alten Reifen?
Vredestein Quatrac ist sehr empfehlenswert
Laufleistung schwer zu sagen bin immer von Oktober bis März gefahren. Ich schätze 20-25tkm. Reifen wurden immer in der Werkstatt im Reifenregal gelagert.
Ich / Wir fahren knapp 30tkm im Jahr, was definitiv als Nachteil bei GJR gilt.
Dennoch möchte Ich sie gerne mal austesten.
Ach was das geht schon. Normal wechselt man alle 4 Jahre die Reifen. Bei GJR halt dann alle 2.
Für den Alltag macht man hier nicht verkehrt.
wo in D bist Du? —> hast Du viel Schnee im Winter?
Profil liegt irgendwo zwischen 7,5 und 8mm.
Auch nur Lamellen auf den ersten Millimetern bei Pirelli. Danach nur noch Alibilamellen im Block, die wahrscheinlich nicht mehr verzahnen. Da bleibe ich lieber bei Michelin, da gingen die Lamellen durch den kompletten Profilblock. Jedenfalls bis zum Alpin 5. Beim Alpin 6 müsste ich mal nachschauen, da sich dort nach einigen Millimetern Abrieb das Profil ändert. Sieht dann so ähnlich aus, wie vom CC. So weit runter hab ich den wegen Corona aber noch lange nicht.
Gestern kamen bei mir die bestellten Schluffen an.
Made in Italy und alle DOT 4621.
Etwas enttäuscht bin ich von der Profiltiefe. In der Mitte grob 6,5 mm und außen 6 mm. Hätte da schon 7 oder 8 erwartet. Naja.
Jetzt müssen die erst einmal aushärten und werden wohl Ende des Jahres verbaut (oder eben in einem Jahr). Stehend trocken ohne Sonneneinstrahlung lagern habe ich verstanden. Aber es hieß man soll die ab und an auch einmal drehen. Was bedeutet das denn konkret? Reicht es 1x pro Monat oder alle 2 Wochen?
Rein optisch sehe ich da kaum einen Unterschied zum Profildesign der Alpin 6 die wir seit etwas über 2 Jahren drauf haben.
Zum Drehen: wenn du das einmal im 1/4 machst, dann sollte das auch reichen. Ist ja keine Last drauf. Und glaubst du, wenn die Reifen irgendwo 1 oder 1 Jahre in einem Lager sind, dass die jemand regelmäßig dreht?
Nice .Habe bei mir die Crossclimate Plus als Mischbereifung VA225/40 R19 und HA255/35 R19 und bin sehr zufrieden 
