Posts by TDI-2.7

Fährt hier eigentlich irgendjemand , wenn auch nur gelegentlich Classic Rally mit ?

Wollte da jetzt auf Sportwertung Aufsteigen und hätte noch ein paar Fragen ?

Würde schon sagen das es beim DSG250 auch funktionieren sollte wie beim 381. Aber halt immer schwer zu sagen.

Neulich gesehen das es von Redline auch DSG Öl gibt auf Ester/PAO Basis. Vielleicht sollte das auch reichen.

Kalzium ist im MCT nicht vorhanden. Hier gibt's schon Analysen und es wurden keine "Standard" Additive erhöht.

Würde jetzt nicht sagen dass das Polytron LSPI begünstigt.

Gibts es anscheinend hier zu kaufen

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Sag das nicht zu laut sonst wird der Sommer Urlaub für einige User in Italien enden oder die bestehende Route wird noch ungeplant.

Vollsynthetisch oder nicht wird wieder spannend bei Motul. Mit ihrer Vorgeschichte sollten die eigentlich sensibilisiert sein.

Farbe Rotbraun

Viskosität 40° bei 42.

Bin auf die Analyse gespannt.

Wie hatten den 1.6 TDI mit 105PS und nach Update hat der ziemlich oft regeneriert so daß wir auf 10W40 umgestiegen sind.

Fahrzeug läuft immer noch und hat jetzt 198tkm drauf.

Wenn das bei der 90PS Version auch so extrem ist auf jedenfall ein 10W40 empfehlen aus dem LKW Bereich.

Schwer zu sagen, dass könnte so wirklich alles Bedeuten.

Ich fahr jetzt gut 5 Jahre redline im Oldtimer und das macht auch nichts.

Würde das erst mal nicht so kritisch sehen wenn alles in einem guten Zustand ist.

Auch mit GLT der Gruppe 3+ sollte es hier keine Nachteile geben.

Gibt ja auch genug die seit fast 10 Jahren ihren Güde Kompressor mit 10W60 betreiben.

Ich würde das unkritisch sehen und vermutlich hält's mit Shell länger als mit VDL

Unseren großen Kompressor betreiben wir jetzt mit Elf 5W50 Motoröl und Ceramic Additive.

Vorher auch VDL 100.

Was ich gelesen habe ist VDL 100 von der Viskosität Nähe 10W40.

Würde da auch auf ein Motoröl zurückgreifen. Das Shell 5W40 wäre doch Ok

Denke Motorradöl sollte auch gehen wegen Jaso würde ich mir da keine großen Gedanken machen.

Läuft das Teil im Dauerbetrieb oder wie ist die Belastungen ?

Was man so list gehen aber die Erfahrung mit E85 in die Richtung. Sauber verbrennt es anscheinend nicht bzw. besitzt es dadurch keine Reinigungswirkung wie in Premium Sprit.

Doch das sollten wir tun. Bin übrigens auch dabei

Bitte Bericht wie es ausgegangen ist und wenn möglich mit Werten

Ach so das kann schon sein mit dem Tuning. Dann läuft das aber auf maximale Leistung wenn die Trübung so hoch ist.

Von dem Rußstopp brauchst du aber glaube ich auch zwei Flaschen bei dem Tankvolumen.

Edit: Motor kenne ich persönlich nicht aber wenn der Dealklappen hat Aushänge oder auf immer offen stellen (wenn das geht) dann passt auch die Trübung egal wie hart das Tuning ist.

Ich würde denn Systemreiniger Testen LM Diesel Systemreiniger 500ml und damit auch ein paar Kilometer fahren etwa 300 wenn möglich.

Ich hatte den Diesel Rußtopp mal getestet hatte aber keinen Einfluss evtl weil Trübung sowieso sehr gut war mit 0.05 oder so.

Meistens bekommen die Fahrzeuge einfach zu wenig Luft und das zieht die Trübung nach oben.

Welches Fahrzeug ist es ?

Das wäre schon Klasse wenn die beiden Komponenten Öllöslich sind und nur Bor als Feststoffe vorhanden da ja auch nicht anders möglich.

sturmtiger hast du bei Hersteller nachgefragt ob er uns hierzu Infos gibt ?

Sieht interessant aus. Habe ich so nicht erwartet.

Am Sonntag vielleicht ein paar Bilder dann lässt sich erahnen wie viel sich hier absetzt.

Ich würde hier die 6% anpeilen. 10% finde ich persönlich schon immer viel und sollte eigentlich mehr die Ausnahme sein.

Witzig das im Datenblatt die Werte fehlen.

So wer kauft es jetzt und macht Bilder von Farbe, Konsistenz und überprüf das Absetzverhalten ?

Additive die Reibwerte minimieren oder bzw die Schmierung verbessern würde ich immer empfehlen unabhängig von der Benzin/Diesel Qualität.

Verbesserung wird da ja immer benötigt für ein langes Leben

Meine bisherigen Infos dazu:

Beim selber mischen kann sich das Öl lösen und nicht mehr erneut vermischt werden (beim Lagern). Wobei es hier vermutlich auf die Ölsorte drauf ankommt.

Desweiteren ist der Sonderkraftstoff schon ne schöne Sache. Maschinen sollten aber hier etwas fetter laufen als mit Gemisch.