Für Click-Schellen bietet Knipex noch eine weitere Zange an. Ich hasse diese Schellen! Sind das eigentlich Einweg-Produkte?
Meinst Du die hier:
Das sind eig. Einwegschellen... Hab dafür so ne billige China-Zange ähnlich *dieser hier*. Ergebnisse sind optisch nicht unbedingt schön, aber Schellen halten und sind 100%ig dicht. 
Sogenannte Einohr-Schellen. Hab auch so ne China Zange dafür, funktioniert und erfüllt seinen Zweck. Federbandschelle würde ich aber auf jeden Fall von Knipex empfehlen.
Das sind Ein- bzw. Zweiohrschellen und Einwegprodukte. Sind technisch mit der Gelenkbolzenschelle und Federbandschelle bei mir auf Platz 1 (kommt je nach Einsatz drauf an welche). Die normalen Schlauchschellen sind bei mir alle aus der Werkstatt geflogen.
Jemand eine Idee für eine gut günstige Bremskolbenzange für Motorradbremssättel.
Bei der jährlichen Revision bzw Reinigung meiner Sättel, macht sich das immer bescheiden die Kolben rundherum zu reinigen, und zu nicht drehen zukönnen.
Nein die Klick-Schellen sehen so aus:
Und sind natürlich keine Einweg-Produkte.
Nicht das ich diese Click-Schellen nicht auch schon wiederverwendet habe, aber eigentlich müssen die jedes Mal neu. Die rasten einfach nicht mehr so satt ein....
Die ganzen schellen, die eine extra Zange benötigen sind doch Wegwerfartikel,
da ich nicht die richtige Zange dafür besitze, bin ich auch noch kein Freund dieser Schellen geworden,
Am liebsten sind mir immer noch Schraubschellen, aber An den Antriebswellen müssen es diese Ohrenschellen sein,
wenn ich da nochmal bei muss, kommt auch so eine Zange zu mir
Ich persönlich bin ja ein Fan von Gelenkbolzenschellen wenn sie am Zielort eingesetzt werden können
Nein die Klick-Schellen sehen so aus:
Und sind natürlich keine Einweg-Produkte.
Das stimmt - man kann die mit dem Seitenschneider öffnen und wieder schließen - hab ich von einem MINI-R53 Challenge Mechaniker gelernt
Am liebsten sind mir immer noch Schraubschellen
Schraubschellen funktionieren bei kleinen Schlauchdurchmessern nicht zuverlässig und legen sich nicht überall gleichmäßig an den Umfang an. Außerdem fehlt meistens ein federndes/ausgleichendes Element welches ausreichend 'nachspannen' kann.
Da sind Federbandschellen deutlich zuverlässiger, Click-Schellen auch.
Habe bei vielen ein und umbauen an LPG anlagen im bereich Kühlwasser festgestellt, dass Federbandzugschellen am zuverlässigsten funktionieren.
Obendrein muss man die nicht wegschmeißen, wenn man nochmal ran muss..
Diese Klick Schellen ersetze ich immer durch Schraubschellen. Kann man auf die gewünschte Festigkeit anziehen, und leicht wiederverwenden. Mit so einem "IXO" Akkuschrauber oder ähnlichen geht das auch super einfach und schnell.
Für die elastischen Kühlwasserschlauch Schellen hab ich so eine preiswerte Zange mit blauem Griff gekauft. Funktioniert sehr gut dank großem Hub und Rastung. Improvisation zum Beispiel mit einer Rohrzange ist dagegen eine Katastrophe. Zu wenig Hub.
Schraubschelle ist ja nicht gleich Schraubschelle.
Die Standard-Schneckengewindeschellen waren noch nie das gelbe vom Ei.
Gibt aber auch schöne rundziehende Schraubschellen für kleine Durchmesser.
Großartig sind zb die Normaclamp S Spannbackenschellen.
Die gibts in diversen Bandbreiten und Durchmessern.
Der Spannbereich ist konstruktionsbedingt natürlich limitiert, sodass man da richtig bestellen muss.
Stimmt, das ist die Luxusausführung der Schraubschellen. Die finde ich auch ok.
Wobei auch hier die Gefahr besteht, den Schlauch durch zu festes Anziehen zu zerquetschen.
Meine Favoriten bleiben Federbandschellen, außer die Mistdinger, die gespannt einrasten und an den unmöglichsten Stellen sitzen...
Ich finde die Klick-Schellen je nach Einsatzort auch OK.
Fiat verbaut die z.B. beim 500er Abarth, dort muss bei jedem Ölfilterwechsel die Ansaugung Turbolader weggebaut werden. Da sind diese Schellen eigentlich perfekt, können recht einfach demontiert und dann wiederverwendet werden.
Fiat und Ölfiltereinbauort - ich werde es nie verstehen
Ist es denn heutzutage noch sinnvoll, originale Schläuche durch welche von zB Samco zu ersetzen? Auch in Bezug auf ein zu festes Anziehen und damit verbundene Schäden an den originalen Schläuchen?
Die 90er Jahre Nissan (100NX, Micra K11 und Co.) sind ab Werk mit solchen Drahtschellen ausgestattet.
Die halten wunderbar dicht. Man kann sie ohne spezielle Zangen lösen und wieder fest schrauben. Ich hatte in all meinen Nissan Jahren noch nie einen defekten Schlauch und auch noch nie eine undichte Flanschstelle - oder andere Probleme mit diesen Schellen.
Schraubschellen funktionieren bei kleinen Schlauchdurchmessern nicht zuverlässig und legen sich nicht überall gleichmäßig an den Umfang an.
Die Erfahrung habe ich aktuell auch gemacht. Am Kraftstofffilter beim Benz waren ursprünlich Click-Schellen verbaut. Die Schellen wurden wahrscheinlich mehrfach und vermutlich nicht gerade sanft geöffnet und geschlossen. Irgendwann dachte ich, warum die Kiste so nach Diesel stinkt. Die Oberseite des Filters stand randvoll mit Diesel.
Ich habe die Click-Schellen durch herkömmliche Schlauchschellen ersetzt. U.a. weil ich keine Click-Schelken besitze. Wie HaTe beschrieben hat, taugen die auch nicht. Die Schlauchenden sind feucht und es steht wieder etwas Diesel auf dem Filter. 
Die günstigen Schraubschellen sind auch gerne mal eher oval statt rund, das ist dann natürlich nix
