Diesel für die Motorspülung

Wie wird das angewendet?

Da gibt es ja viele Möglichkeiten. Einfach „Motorspülung“ ist wie "ich habe ein Auto".

Früher (ich spreche bis in die 1970er Jahre) war das mit dem Diesel (oder Petroleum) durchaus üblich. Da es aktuell aber spezialisierte Produkte gibt, würde ich diese alte Methode bei den jetzigen Motoren nicht mehr anwenden.

Ich hatte mal ein Video von einem Typen aus Australien gesehen, der hatte das Altöl abgelassen, dann die Ölmenge als Diesel eingefüllt und ich meine 20-30 Minuten im Leerlauf! laufen lassen. Danach die (schwarze) Suppe abgelassen und in den Tank gekippt

Mir hat das mal eine Werkstatt bei einem 4,2l Jeep-Motor (AMC) durchgeführt, ein Hydrostößel hat geklappert und er wollte so eine Reinigung so durchführen bzw. hat es getan. Der Motor lief nach Austausch des Hydrostößels unverändert.

Allerdings würde ich heute definitiv Abstand von Derartigen nehmen, dafür gibt es Spezielprodukte und wir sind nicht in Afrika.

Zitat von mattes96

Ich hatte mal ein Video von einem Typen aus Australien gesehen, der hatte das Altöl abgelassen, dann die Ölmenge als Diesel eingefüllt und ich meine 20-30 Minuten im Leerlauf! laufen lassen. Danach die (schwarze) Suppe abgelassen und in den Tank gekippt

Das ist nur konsequent, weil Nachhaltigkeit ja in aller Munde ist. Scnr

Na ja, wenn der Motor sowieso komplett versifft und schrottreif ist, schadet diese Prozedur auch nicht mehr viel ... Bei einem funktionierenden nur etwas verdreckten Motor würde ich die Finger von solchen Experimenten lassen.

Zitat von magnum369

Laut ihm wir das ebenfalls auf der Rennstrecke im Rennstall in Italien so praktiziert.

Woher weiß er das? Würde mich wundern, denn normalerweise bekommst Du von den Rennteams keinerlei Infos. Außerdem hat sich hoffentlich auch bis ins ferne Italien herumgesprochen, daß es so etwas wie Motor-Innenreiniger gibt ...

Dazu kleiner Scherz am Rande: Aber ja, jetzt verstehe ich - daher fahren die der Konkurrenz, nämlich vor allem Red-Bull, derzeit hinterher. Liegt am Motorreiniger. Red Bull verwendet hier schon aktuelle Produkte ...

Ich habs bei meinem Winter Neuzugang 330i auch gemacht, gekauft mit Serviceanzeige -7xxxkm... wer weiss was da Sache war, Öl schwarz wie die Nacht, einen Liter Diesel drauf 10 Minuten im Leerlauf und dann raus. Dann Neuer Filter und alle Restöle die ich liegen hatte endlich mal verbraucht Von 0w30 über 5w40 bis 10w60 habe ich viele angebrochene Kanister reingetan. Werde damit mal um 1000km fahren und dann was vernünftiges einfüllen. Habe da keine Angst, haben die früher auch gemacht (meine das mit dem Diesel) und jetzt habe ich die leise Vermutung das in den Ganzen Reiniger auch nur ähnliches drin ist zum stark erhöhten Preis in ner schicken Blechbüchse mit reichlich Werbung, bezahlt vom Konsumenten

Das heißt, wenn wir hier GÖA mit >10% Dieseleintrag haben, dann muss man kein Spülintervall fahren oder Reiniger verwenden?

Na ja, 500ml, das ist ja nicht viel. Was hat so ein Ferrari an Ölvolumen, 8 Liter?

Klar kann man das machen und da wird auch nichts passieren.

Ob das alles so sinnvoll ist steht auf einem anderen Blatt, denn wo soll jetzt auf der Rennstrecke viel Dreck und vor allem Ablagerungen in den Motor kommen.

Edit: EddyF. : 500ml gesamt 😉

Was tatsächlich als Gedankengang wahrgenommen werden muss, ist das Argument des Dieseleintrages im Dieselmotor. Das müsste ja dann wirklich gut reinigen ….

Na ja, Motorreiniger auf Diesel zu reduzieren stimmt nicht. Hier sind meist meherer verschiedene reinigende Wirkstoffe enthalten, die auf unterschiedlichste Ablagerungen wirken, außerdem meist noch zusätzliche Verschleißschutzadditive, um der Ölverdünnung während der Reinigung hinsichtlich Verschleiß entgegen zu wirken.

(Ansonsten müßten wir in Zukunft bei GÖA hohen Dieseleintrag positiv bewerten - Reinigungswirkung ...)

Der Kollege hat auch einmal erwähnt, dass er das bei schweren Fällen mit Diesel zusätzlich macht: https://www.youtube.com/@michaelschuhmacherdiesel

Verwendet das wie eine Motorspülung, also im Stand laufen lassen für mehrere Minuten. Das war bei den Corsa-Videos mal erwähnt. Gezeigt hat er das nicht.

Zudem rät er jedem davon ab. Er macht das halt so.

Eventuell kommt Diesel als Spülung aus dem selben Grund zum Einsatz wie Mineralisches Öl … weil noch mehr Aromaten vorhanden sind.

Das könnte Andy oder 1200ccm wissen?

Ich würde auch keinen Diesel als Spülung verwenden… soviel kostet ein Liter Öl auch nicht … und das auch noch bei einem Ferrari…

Wahrscheinlich ja. Diesel hat ca. 25 Vol % Gesamtaromatenanteil, während API Grp II - V praktisch aromatenfrei ist.

Und der Kb-Wert von Benzol ist schon relativ hoch.

Ich würde das definitiv abraten. Gruppe 1 oder Ester.

hab das schon gemacht, 200ml Diesel zum Öl dazu. Wohlgemerkt im Benziner

Habe extra b0 genommen.

Ein paar Tage Fahren, dann ablassen

Was soll da Passieren?

Normale fahrten zur arbeit bei einem 0815 Motor.

Beim Ferrari gehört natürlich etwas Mut dazu

Mmn haben Dieselmotoren mit hohem Kraftstoffeintrag kaum verkokungsprobleme im Ölkreislauf

Gleich vorweg: Ich empfehle niemandem Diesel zu Spülzwecken seinem Motoröl beizumengen!

Zur Wahrheit gehört aber auch, dass ich dies seit mehreren Jahren selbst so praktiziere und das in den unterschiedlichsten Motoren ohne Schäden oder sonstige negative Auswirkungen.

Ganz im Gegenteil: Die Reinigungswirkung ist beeindruckend. Kaum verwunderlich, wenn man sich die Bestandteile von Diesel näher anschaut.

Wie bereits erwähnt lassen auch 10% Dieseleintrag im Öl den Motor nicht augenblicklich sterben und das bei normaler Belastung.

Also sind negative Einflüsse durch eine gezielt dosierte Beimengung zu Reinigungszwecken im Leerlauf höchst unwahrscheinlich und in meinem Erfahrungsbereich schlichtweg nicht vorhanden.

Ja, oftmals enthalten ausgewiesene Motoreninnenreiniger neben Reinigungssubstanzen auch Verschleißschutzadditive. Das sind aber i.d.R. höherpreisige Markenprodukte, die ggf. auch im Betrieb über mehrere hundert Kilometer eingesetzt werden können.

Weder Mineralöle noch Esterzusätze lösen im Stand ansatzweise in kürzester Zeit, so kostengünstig, so viele Verschmutzungen im Motorinneren auf, wie es beigemengte Dieselkraftstoffe tun.

Dafür können sie über längere Zeiträume eingesetzt werden und erreichen die sehr gute Reinigungswirkung durch höhere Temperaturen und Drücke sowie längere Umlaufzeiten und die Aktivierung der Additive an den Oberflächen bspw.

Deshalb ist es schwierig alle diese Reinigungsmöglichkeiten 1 zu 1 miteinander vergleichen zu wollen. Sie eignen sich praktisch für völlig verschiedene Anwendungsszenarien.

Der verbleibende Spülrest ist zumindest bei Dieselmotoren für das zukünftige Ölintervall weitaus weniger gefährlich, als es aggressivere Reiniger sein könnten.

Was auch richtig ist, ist die Tatsache, dass Besitzer von ordentlich gewarteten und gepflegten Motoren gänzlich auf den Einsatz zusätzlicher Mittelchen jedweder Art verzichten können.

Ich sehe langsam am Horizont den OCSSMi (OilClubStandSpülMix) auftauchen.....
60% SAE 30 mit passenden technischen Daten
30% Stark Esterhaltiges Motoröl oder als günstige Variante Mannol Ester Additive

10% Diesel (am besten natürlich B0)