RAVENOL RUP 5/40 - 992GT3 - 7.100km inkl 2,5 Trackdays

EddyF.

Hi zusammen.

Hier nun eine dritte Analyse. Ich bin extrem zufrieden, denn es waren insgesamt drei Trackdays, welche zwar nicht bis 18:00 Uhr zu Ende gefahren wurden….. aber dennoch unterlag der Motor extremer Beanspruchung.

7.100 km ist weit mehr als die doppelte kmLeistung der vorhergehenden Analyse. Der Verschleiß ist mehr als halbiert. Besser geht aus meiner Sicht nicht.

Natürlich ist wieder RUP RACING 5/40 drin!

Dass etwas weniger Wolfram enthalten ist und die Viskosität etwas höher und die Additivierung leicht verzerrt, liegt daran, dass 0,6ltr. Nachfüllöl +400 ml bei der Erstbefüllung aus EDDYF‘s Apotheke kamen. (Ich kann nicht anders )

Auf Anregungen und Kommentare freue ich mich.

Giacomo Agostini

Also ich finde das Ergebnis sensationell. Das RUP hat sich extrem gut bewährt unter Berücksichtigung des Fahrprofils! Das Öl scheint wie gemacht für Renn-, Sport- und Trackeinsatz!

dummydoc

Was hat Eddy‘s Apotheke denn hergegeben?

1200ccm wird das Ergebnis sicherlich aggregatspezifisch erklären 😉

EddyF.

Da die Befüllung und auch 2 Trackdays noch im letzten Jahr waren, weiß ich es nicht mehr ganz genau …. aber es war sicher auch SHELL RACING 10/60 und ROWE RACING 10/40 dabei

Ich stelle fest, dass RUP und ROMM (RacingOilMixMaster) gut zusammenarbeiten

Wurzel

ROMM

Waalter

Im Anbetracht des Fahrprofils wirklich eine richtig gute GÖA. Anfangs schreckte mich der etwas höhere Kalziumwert als normal, dies relativierte sich dann als ich Deine Beschreibung über die Vermischung anderer Ölbestände las, jetzt passt es.

Mr. Driver

Hoffentlich sieht meine GÖA auch so aus, wenn ich sie nächstes Jahr mache!

Wird sie nicht, aber träumen darf man ja.

Klasse Ergebnis!

cell

Sehe dieses Öl perfekt für EddyF´s anforderung.

Ein Kompromiss, sauber und hochwertig formuliert mit ausreichend Schutz und als Mid SAPS weniger verbrennungsrückstände für deine Rakete .

Tolle GÖA

Toemel

Super Analyse! Ohne deine vorherigen Threads suchen zu müssen - was war denn in den beiden Vorgängeranalysen verfüllt? RUP + Mobil1 X3 0W-40?

M.Power

EddyF. Glückwunsch zur tollen RUP Analyse

Der Beweis dafür, dass dieses Öl bei artgerechter Anwendung super performt

Det 59

EddyF.

Und was für ein Öl kommt jetzt in den GT3 ?

Wie wäre es denn mit einem "Vergleich" zwischen zwei 5W-40er Ravenol-Ölen ?

RCS unter gleichen Bedingungen - oder doch lieber das dickere RSE ?

Das teuerster Ravenol-Racing-Öl müsste bei den Bedingungen ja eigentlich noch besser abschneiden - oder ?

Giacomo Agostini

Das RSE würde mich hier auch sehr interessieren. Insbesondere ob bei Cu noch eine (leichte) Verbesserung möglich wäre. Obwohl das RUP so gut performed hat, daß man eigentlich keine weiteren Versuche braucht.

EddyF.

Ihr zwei SÜẞEN…. (@det59 und @giacomo) hättet oben lesen können, dass wieder RUP drin ist

Der Wagen hat einen OPF und ich brauche für Garantie die Porsche C40.

Habe aber längst an das RSE als Nachfüllöl gedacht :))

Zitat von Toemel

Super Analyse! Ohne deine vorherigen Threads suchen zu müssen - was war denn in den beiden Vorgängeranalysen verfüllt? RUP + Mobil1 X3 0W-40?

Ja. Die 1. war MOBIL1 ESP X3 0/40 und die 2. bereits RUP

hornet

Was mich interessiert, aus welchen Material bestehen die Zylinder? Die Analyse ist wirklich gut, zeigt aber auch, daß die Motorenkonstruktion genau darauf ausgelegt ist. Das darf man ja bei der ganzen Diskussion um das richtige Öl nicht vergessen. Man wird aber immer ein besseres Öl finden können. Die Suche danach ist halt so spannend

EddyF.

Was meinst Du?

Worauf ist die Konstruktion ausgelegt?

1200ccm

hornet : plasmagespritzte Stahlschicht auf Alusil. Das mit der Konstruktion verstehe ich auch nicht - ausgelegt auf das Öl, wie ist das zu verstehen?

maggiPhantom

Ich vermute mal die Motorkonstruktion auf artgerechtes Bewegen (Trackday, viel Last, sportliches Fahren).

Ist ja n Porsche und keine Alltagsgurke zum Einkaufen.

AndiG

sieht gut, da gibt es nichts zu meckern, aber ist glaube ich auch der Motorkonstruktion und der Auslegung geschuldet

eine Frage habe ich EddyF.

wie viel Öl bekommst du nun beim Wechsel raus?

Thema

Ölwechsel-Menge - wieviel % bleibt drin?

Jetzt könnt ihr Euch austoben, was es alles gibt. Ich habe schriftlich und zusätzlich eine Kopie aus den offiziellen Unterlagen von Porsche, nämlich dass von der gesamten Ölmenge (8,1 ltr.) des neuesten 992 GT3 Motors nicht mal sicher 4 ltr. ablaufen.

Ein Werkstattmeister (Raum Hessen) hat es mir sogar persönlich bestätigt, dass beim Ölwechsel jedes Mal nicht mehr rauskam.

Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Ich fahre also dauerhaft mit alter schwarzer Brühe gemischt mit dem neuen Öl…

EddyF.

5. November 2021 um 19:18

weil maggiPhantom und ich hatten ja zuletzt die Diskussion, dass man die Verschleisswerte auf die Ölmenge hochrechnet,

aber was bedeutet das in einem solchen Fall?

EddyF.

AndiG

Das ganze ist tatsächlich ziemlich aufwändig, weil es drei Abschlussschrauben gibt beziehungsweise 2 + den Filter ….

In der jetzigen Analyse ist also tatsächlich auch etwas Verschleiß von der Vorgänger Analyse drin… denn 100 % kriegt man nicht raus. Dann müsste man 5 × 3,5 l ablassen und 5 x neu befüllen. 5 x dazwischen starten, um das Ganze zu vermengen. Uferlos blöder Aufwand.

Die Antwort ist also konkret, wir haben es diesmal wieder 3 x gemacht….. und dabei kann man nicht präzise sagen, wie viel Liter man raus bekommt, sondern nur, wie oft man das vermischte Öl neu vermischt. Du kannst es dir selbst ausrechnen.

Des weiteren ist natürlich ärgerlich, dass du 2 x fast 4 l neues Öl einfüllst und dann beim 3. Mal ablassen ist das ganze immer noch schwarz, weil es sich ja mit dem Altöl immer noch vermischt….

Beantwortet?

PS:

So gesehen sind die netto-Werte sogar noch besser

Waalter

EddyF.

Vielleicht habe ich es falsch verstanden, aber wenn Du ein Öl mit der Freigabe C40 suchst, dann dürftest aber das RUP 5W40 nicht einfüllen, da dies keine C40 hat. Oder irre ich da?