dann war ich zuletzt immer zu „vorsichtig“!
NeoProtec GT-em ashless oil additive
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Bei 7 Litern hab ich aktuell 2,5 Flaschen drin, beim nächsten Wechsel werden es 3.
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Ich hatte 2x Flaschen (ca. 50ml) für 6l Gesamtvolumen.
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Werd vielleicht auch nochmal zwei GÖA's raushauen....
1x der Kia 3-Zyl. Benziner mit halbem Service-Intervall (7500km, davon knapp 7000 mit NP) und dem Öl von Kia (ich vergess immer wieder die Marke... Fuchs? Total?)
Und 1x mein Volvo mit der angepassten Mischung nach weiteren 5000km (eher nicht aussagekräftig für NP, eher zur generellen Kontrolle: Bis 5tkm war's NDT + NP, mit der 5k-Analyse was mehr abgesaugt und aufgefüllt mit 1qt Amsoil Max-Duty 15w40 + volle Ladung OCD bis jetzt kurz vor die 10k gefahren mit denkbar ungünstigstem Fahrprofil).
Mal schauen...
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Das würde heißen, daß die OFM im Neoprotec aufgebracht sind. Die "Stärkung" des Öls hält ja nachweislich viel länger an (GÖAs).
Was ist OFM?
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Organic Friction Modifier
Gruß Basti
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Ich bin Versprechungen gegenüber immer skeptisch, aber nach etwas Beschäftigung mit dem Additiv möchte ich sagen:
Beeindruckende Erhöhung und Erhaltung der TBN
Erhöhung und Erhaltung der Viskosität
Verringern von Oxidation und Nitration
Korrosiver Verschleiß wird reduziert (-ppm bei Eisen)
Die Dichtungen werden bei langen Intervallen geschützt
Die Tragfähigkeit des Schmierfilms wird langfristig aufrecht erhalten
Weinger Wahrscheinlichkeit von Schlammbildung und Lackbildung
Weniger ölbedingte Ablagerungen an Kolben und Brennraum
Gerade in modernen Motoren, die aschearme Öle benötigen und das Öl sehr beanspruchen, würde ich das Additiv empfehlen. Es macht auch längere Intervalle möglich, so lange der Rußeintrag niedrig ist.
Im Wankelmotor fahre ich was anderes, aber das ist auch ein Spezialfall mit speziellen Problemen.
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Maddin : Woher schließt du auf den höheren Dichtungsschutz bei langen Intervallen? Weil das Öl nicht so stark oxidiert?
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Säuren werden sehr gut neutralisiert. Ein Öl das zu sauer geworden ist, greift sehr stark Elastomere an: Wellendichtringe, Ventilschaftdichtungen, Ventildeckeldichtung, O-Ringe, Zahnriemen im Ölbad...
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Ich kann das Additiv auch nach wie vor nur empfehlen.
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Nach den aktuell vorliegenden GÖA´s würde ich noch hinzufügen dass die Viskosität stabilisiert wird.
Meine GÖA (Trendverlauf) müsste auch bald mal eintreffen....
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Ihr dürft auch nicht die Menge der Dosierung vergessen. Wenn man das Neo mit anderen Produkten vergleicht wo ganze 250ml hinzugefügt werden ist das Neo in seiner Stärke schon ganz vorne mit dabei.
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oil-club ->
ravenol-club-> neoprotec-club?
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Für mich ist relevant, daß es mit anderen Additiven mischbar ist. Auf meine guten alten Hausmittel möchte ich nämlich nicht verzichten, habe es zusätzlich dazu gegeben (on top).
oil-club -> ravenol-club -> neoprotec-club?
Ja, stimmt, allerdings hat sich die Meinung in Richtung Neoprotec erst die letzten Tage so stark verbessert. Wirds ein Megatrend
oder Rohrkrepierer 
? Wer weiß das schon ... -
Hauptsache, dass es künftig keine Probleme geben werden...
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2. Sie achten nicht auf den Gehalt der Additivkomplexe. Bitte beachten Sie, dass ohne Neoprotec der Gehalt an Elementen wie Bor, Magnesium, Calcium und Zink geringer ist als bei Verwendung von Neoprotec. ...
Zu 2. Falsch, siehe meine Analyse Ohne und mit. 227 Bor ohne, 109 mit.
Magnesium, ist erhöht.
Calzium wird nicht gemessen.
Zink naja die 50 Punkte
Die Wirksamkeit bei neueren Motoren sehe ich derzeit nicht.
Die Wirksamkeit bei Motoren unterhalb euro3 schauen wir mal, bisher haben wir kein/kaum ergebnisse mit >10.000km laufleistung
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Das obere Posting verstehe ich jetzt nicht. Was ist damit gemeint?
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In meinen Zitaten ging es meistens nicht um Ihre Analyse.
In Bezug auf Ihre Ergebnisse haben wir die Antwort in Ihrem Thread gegeben. Ich möchte Sie daran erinnern, dass Ihre Analyse die Ergebnisse der Sommerperiode mit denen der Winterperiode vergleicht. Aufgrund des Winters haben Sie viel Kraftstoff, Sie ignorieren ihn. Vielen Dank für die geleistete Arbeit, aber wir werden nicht bestreiten. Jeder entscheidet, was er sieht und was nicht. Die Wahl und die Konsequenzen dieser Wahl liegen nur bei Ihnen.
Ich möchte Sie an Ihre Analyse erinnern:
Vergleich der Ergebnisse - Sommer, Öl ohne Neoprotec und Winter, Öl mit Neoprotec.
Ergebnis:
1. Die Analyse für die Winterperiode enthält viel Dieselkraftstoff.
Dieselkraftstoff enthält viele Schadstoffe. Dieselkraftstoff hat sehr schlechte Schmiereigenschaften. Wenn es in das Öl gelangt, verringert es seine Schmiereigenschaften und beschleunigt seinen Abbau. Sie ignorieren diese Tatsache.
2. Aufgrund des Eindringens einer großen Menge Kraftstoff erwies sich die Enddosis von Neoprotec als niedriger als erforderlich. In solchen Fällen (Winterzeit) ist es besser, 1,2% hinzuzufügen.
3. Die Viskosität wird auf einem guten Niveau gehalten.
4. Oxidation und Nitrierung - unverändert auf dem Niveau des Sommerergebnisses. Ausgezeichnet.
5. Der Viskositätsindex wird auf dem gleichen Niveau gehalten.
6. Reduzierter Eisengehalt
7. Aluminium innerhalb der Fehlergrenze. (Vergessen Sie jedoch nicht zu berücksichtigen, dass die Fülldüsen aus Aluminium bestehen und beim Tanken leicht einige mg eindringen können.)
8. Verunreinigungen von Metallen (Kalium, Natrium, Titan, Wismut) - können ausgewaschen werden, da Neoprotec eine hohe Durchdringungskraft hat und dem Öl hilft, den Motor sauber zu halten. Dies bedeutet nicht, dass Neoprotec "wäscht", nein, es hilft nur dem Öl.
9. Schwefel - aufgrund von Kraftstoff in Öl oder Abschnitt 8.
10. Die Menge an zugesetztem Öl zum Nachfüllen wird reduziert.
11. Der Ruß bleibt im Öl und verdickt sich nicht.
Fazit: Hervorragende Analyse und Ergebnisse.
Alle diese Daten wurden ignoriert.
Giacomo Agostini Er projizierte unsere Antwort auf seine Analyse. Dies ist ein Fehler von seiner Seite, es passiert.
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Ich habe weniger Effekt bei letzte Wochen gehört. Auto hat bekommen etwas mehr Bewegung und keine Stress. Nicht rasen und keine Kurzstrecke.
Sind nach ~2500Laufkilometer keine gute Sache mit Additiv. Geräusch ist wie mehr Reigen von Kette bei Start und wieder mehr Geräusch von Dreikolbenmotor.
Bin ich gefallen von Pferd.
