Posts by NeoProtec

Stahlhobelspan

NP wurde nie als Kraftstoffzusatz angegeben. Es stimmt, dass NP die Schmiereigenschaften von Kraftstoffen (insbesondere Diesel) verbessert.
Bitte seien Sie vorsichtig, wenn Sie die Aussagen anderer lesen. und ziehen Sie keine voreiligen Schlüsse. Ich danke Ihnen.

Quote from RtRensen

NeoProtec können Sie etwas zu der Verwendung in 2T Motoren als Gemisch sagen?

zulässige Verwendung

MichaelNRW

Das stimmt, es wird keine Nebenwirkungen geben.

Kristalle in gebrauchtem Motoröl gab es schon lange vor Neoprotec. Es gibt ein eigenes Thema auf oilclub.de aus dem Jahr 2018 (wir haben hier schon einmal darüber geschrieben).
Im zweiten Fall, in dem es Kristalle im Altöl und auf dem Filter gab, wurden 3 Additive zusammen verwendet. Zwei davon waren Feststoffsuspension in Mineralöl 0,3-0,5 kg (Bor, Wolfram, etc.) und 25 ml (0,03 kg) Neoprotec. Dann in einem Behälter gesammelt 0,15-0,3 kg Konglomerat in Form von Kristallen, die nicht überraschend nach solchen Manipulationen ist, dass es ein Gesetz zur Erhaltung der Masse gibt, das besagt: „Die Masse der Stoffe, die in eine chemische Reaktion eingetreten sind, ist gleich der Masse der Stoffe, die als Ergebnis der Reaktion entstanden sind“. Mit anderen Worten: Wenn 0,03 kg Neoprotec in eine chemische Reaktion eingegangen sind, dann sollte das Produkt der Reaktion 0,03 kg betragen und kann nicht 5-10 mal mehr gebildet werden, aber aus 0,3-0,5 kg kann man sehr leicht 0,15-0,3 kg des Produkts erhalten.

Außerdem wurde in diesem Fall durch die Zugabe von so vielen Additiven von Drittanbietern das Gleichgewicht im ursprünglichen Motoröl stark gestört (auf Seite 97 oder 98 haben wir darüber ausführlich berichtet).

Nun, das war's, wir sind wieder einmal vom Thema abgewichen, was Ihre Frage betrifft, alles ist normal, es gibt keinen Grund zur Sorge für Sie.

Sie irren sich, es war nur eine Antwort auf einen Beitrag. Das hat nichts mit der Identität der Person zu tun, die es geschrieben hat.

das ist ein Haufen Unsinn.

Derjenige, der das sagt, soll ein Video machen, das zeigt: Motoröl, das Öffnen der Verpackung, die Entnahme einer Probe des Motoröls, die Zugabe der empfohlenen Dosis von Neoproteс bis zu 5% und das Ergebnis. Alles andere ist Spekulation ohne jegliche Belege.

https://oil-club.de/wcf/index.php?user/4526-grzes-beton/

Im Motoröl befindet sich das Produkt in einem gelösten, ungesättigten Zustand.

Stellen Sie sich vor, bei einer Produktkonzentration von beispielsweise 1 % haben Sie 1,6 ml (8 Tropfen) in 160 ml Motoröl. In einem solchen System liegt Neoprotec bereits in Form von Nanopartikeln vor. Was das bedeutet, verdeutlicht das folgende Beispiel:

160 ml Motoröl entsprechen einem Fußballfeld, wobei das Gras die einzelnen Moleküle des Motoröls repräsentiert. Zwischen diesem Gras sind etwa ein Dutzend Fußbälle (die Moleküle von Neoprotec), also 1,6 ml, verstreut.

Bitte verstehen Sie eine einfache Wahrheit (gilt für alle, die dieses Forum lesen):

Das Verhalten von Neoprotec im konzentrierten (gesättigten) Zustand in der Verpackung während der Lagerung unterscheidet sich grundlegend von seinem Verhalten im verdünnten (ungesättigten) Zustand nach der Zugabe in Motoröl.

Wenn Sie das Produkt verwenden, bleibt in der Verpackung ein Film des Produkts zurück, der mit der Zeit „austrocknet“ und einen Belag in Form eines durchscheinend-weißen, pulverartigen Stoffes hinterlässt. Wenn Sie diesen Film reiben, verwandelt er sich in ein kaum wahrnehmbares Pulver. Wenn Sie dieses Pulver dem Motoröl hinzufügen, löst es sich darin auf. Das war’s. Im Motor kann ein solches Aggregatzustand des Produkts nicht entstehen, wie bereits oben am Beispiel des Fußballfelds erläutert wurde.

Ein weiteres Beispiel: Geben Sie Zucker in ein Glas Wasser und lösen Sie ihn auf. Schütten Sie dann das Wasser aus und lassen Sie das Glas trocknen. Nach dem Trocknen bleibt im Glas ein „klebriger“ Film zurück. Das ist der Trocknungseffekt.

Wir haben mehrfach betont, dass es eine Wahl gab, in welchem Aggregatzustand das Produkt auf den Markt gebracht werden sollte.

Aggregatzustand Nr. 1:

25 ml gelöst in 250-300 ml Öl der Gruppe 1/2 (Mineralöl), ungesättigter Zustand.

Aggregatzustand Nr. 2:

25 ml in konzentrierter Form, gesättigte Lösung.

Die Wahl fiel auf Variante Nr. 2. Warum?

Es gibt mehrere Gründe, aber der Hauptgrund ist folgender: Bei der Anwendung durch den Verbraucher besteht die Gefahr, dass durch die Verwendung zusätzlicher Additive (Zusätze) für Handelsöle das Gleichgewicht im System „Basisöl + Additivpaket“ gestört wird. Bei der Anwendung zusätzlicher Produkte in Form von „Additiven“ („Zusätzen“), die aus dem Hauptwirkstoff und einem Lösungsmittel bestehen, wobei das Lösungsmittel Öl der Gruppe 1/2 ist, setzen wir unser System „Basisöl + Additivpaket“ des Motorölherstellers einem ernsthaften Risiko aus.

Gleichzeitig minimieren wir das Risiko für das System „Basisöl + Additivpaket“, wenn nur eine geringe Menge eines „Additivs“ („Zusatzes“) hinzugefügt wird.

Nun nähern wir uns der Frage, was das System „Basisöl + Additivpaket“ ist, wie es sich unterscheidet und warum „Öl nicht gleich Öl ist“.

Kurz betrachten wir einen Aspekt und dessen Einfluss.

Motoröl ist eine komplexe Zusammensetzung aus mehreren Basen:

1. Schwach polarem Hydrocracking – Gruppe III.
2. Schwach polarem PAO – Gruppe IV.
3. Polarem Mineralöl – Gruppe I/II.
4. Polaren und möglicherweise weniger polaren stabilisierenden Estern – Gruppe V.

und einem Additivpaket, dessen Löslichkeit mit zunehmendem Anteil weniger polarer Basen abnimmt. Anders ausgedrückt: Je „synthetischer“ die Basis des Motoröls, desto leichter wird das Gleichgewicht gestört, was zu einem Ausfallen eines Teils des Additivkomplexes als Ablagerungen führt. Dies wiederum verursacht „Verkokungen“. Es gibt viele Faktoren, die die Stabilität eines bestimmten Systems beeinflussen, aber der Hauptfaktor ist die Beständigkeit von Motorölen gegen hohe Temperaturen.

Ein anschauliches Beispiel für den Vergleich der Temperaturbeständigkeit von Motorölen ist die „Bratprobe“ von Motorölen.

Ein entfernter Vergleich zur „Bratprobe“ ist der NOACK-Wert, eine der fortschrittlichsten Methoden zur Bestimmung der „Ölqualität“. Anhand dieses Wertes prüfen Hersteller die Eignung von Ölen für verlängerte Wechselintervalle. Übigens empfehle ich, auf einen weiteren wirklich modernen Standard zur Kontrolle der Verdampfungsverluste zu achten: ASTM 6417 (API SM). Die Arbeitstemperatur dieses Tests beträgt 371 °C (dreihunderteinundsiebzig Grad). Die meisten Öle bestehen diesen Test nicht ohne Konsequenzen für die Basis. Vielleicht bevorzugen die meisten Hersteller daher den schonenderen NOACK-Test?!

Neoprotec erfüllt viele Schutzfunktionen (siehe Seite 1 dieses Themas), darunter den Schutz des Öls vor Oxidation, den Einfluss hoher Temperaturen usw.

Wie wir bereits berichtet haben: Das Problem wurde im Januar 2019 festgestellt. Neoproteс war zu diesem Zeitpunkt noch nicht auf dem Markt erschienen.
Das Foto zeigt Kristalle nach dem Ablassen des Altöls. Motoröl wurde mit 5w40 Liqui Moly Leichtlauf High Tech, Auto BMW E39 M54 2.2, eingefüllt.
Es wurden keine Zusätze oder Zusatzstoffe verwendet.
Wie auf dem Foto zu sehen ist, erinnern das Aussehen der Kristalle und die Beschreibung ihrer Eigenschaften sehr an das, was wir bei einigen Forumsmitgliedern in unserem Forum im Neoproteс-Thread gesehen haben.
Obwohl wir sagten, dass solche Dinge durch die Verwendung von Neoprotec nicht passieren könnten, wollten viele es nicht glauben.
Wir hoffen, dass diese Informationen vernünftigen Menschen dabei helfen, Fakten von Spekulationen zu unterscheiden und ausgewogene und richtige Schlussfolgerungen zu ziehen.

Wir verstehen die „Beharrlichkeit“ einiger Menschen und hoffen, dass andere den Grund für diese „blinde“ Sturheit und das Aufdrängen ihres Standpunkts verstehen. Wir haben dem oben Gesagten nichts mehr hinzuzufügen.

Visuelle Prüfung von Motoröl auf Polymerverdicker und Ablagerungsbeständigkeit:
Bedingungen:
200 ml Motoröl
Erhitzen des Glaskolbens auf eine maximale Temperatur von 315 °C, Gesamtzeit 1 Stunde.
Anschließend wurde das Motoröl abgelassen, der Prozentsatz der Verdunstungsverluste gemessen und die Menge an Polymerablagerungen bestimmt.
Alle Motorenöle wurden unter identischen Bedingungen getestet.
Das visuelle Ergebnis sehen Sie auf dem Foto.

Es gibt viele Polymerverdicker für Motoröle, von festen Typen bis hin zu hochviskosen flüssigen Typen, sowie mit verschiedenen Molekülstrukturen und vielem mehr.
In Motorenölen desselben Herstellers, aber in verschiedenen Motorenöltypen (zum Beispiel 10-30, 5-50), können unterschiedliche Arten von Polymerverdickern verwendet werden.
Als Beispiel:
Motoröl nach der Rezeptur von Lubrizol:
API SM (5w-50) – Ölgruppe 3, Viskosität 4 = 30 %
Viskosität 6 = 45 %, Verdicker Lubrizol 7070D = 15,5 %
API SM (10w-30) – Öl der Gruppe 3, Viskosität 6=86 %, Verdickungsmittel Lubrizol 7075=4 %.

Warum gibt es Ihrer Meinung nach kein Rezept, das eine Mischung verschiedener Polymerverdicker enthält?
Der Hersteller Infeneum verfügt auch nicht über Rezepte, die eine Mischung aus Polymerverdickern verwenden.

Man beschäftigt sich gedankenlos mit dem Mischen und sucht dann nach Gründen.
Wie hier bereits erwähnt mit einem Link zu diesem Thema, gab es schon lange vor dem Erscheinen unseres Produkts Probleme mit „Kristallen“.
Vielleicht sollten diese beiden Benutzer darüber nachdenken, was sie selbst tun?

Ist es nicht offensichtlich?
Eine Mischung völlig unterschiedlicher Motorölsorten 50:50 (Typ A: 10-30 und Typ B: 5-50), die mindestens unterschiedliche Typen und %-Anteile an Polymerverdickern aufweisen.
Können Sie antworten:
1. Welche Art von Polymerverdickungsmittel haben Öle vom Typ A und Typ B?
2. Wie hoch ist der prozentuale Anteil an Polymerverdickern in jedem Motoröl?
3. Wie verhält sich eine Mischung dieser Arten von Polymerverdickern bei hohen Temperaturen und hohen Drehzahlen in einem Automotor?

Und das gilt auch für alle anderen Hauptkomponenten und deren Synergie untereinander unter bestimmten äußeren Einflüssen.

2-4 falsche Interpretationen haben absolut keine globale Wirkung.
Wir müssen niemanden „überzeugen“.
Aber wenn jemand in der Gesellschaft seinen Standpunkt, also eine Meinung, zum Ausdruck bringt, haben wir das Recht, einen Dialog zu führen.
Die öffentliche Meinungsäußerung ist eine Meinung.
Es ist nichts Falsches daran, seine Meinung zu äußern.
Schlecht ist es, wenn die Äußerung einer Meinung auf einem Bestätigungsfehler beruht, also auf der Tendenz einer Person, Informationen zu suchen und zu interpretieren oder Informationen zu bevorzugen, die mit ihrem Standpunkt, ihrem Glauben oder ihrer Hypothese übereinstimmen.
Menschen neigen auch dazu, mehrdeutige Beweise so zu interpretieren, dass sie ihren Standpunkt stützen.

Voreingenommene Interpretation und Gedächtnis erklären die folgenden Auswirkungen:
Der Effekt der Polarisierung der Ansichten, bei dem die Meinungsverschiedenheiten noch stärker werden, obwohl den Parteien dieselben Beweise vorgelegt werden.
Der Beharrungseffekt liegt vor, wenn eine Meinung auch dann aufrechterhalten wird, wenn die sie stützenden Beweise widerlegt wurden.
Primacy-Effekt, die Tendenz, den zuerst erhaltenen Informationen den Vorzug zu geben.
Unter illusorischer Korrelation versteht man die Tendenz, eine Beziehung zwischen zwei Phänomenen oder Situationen zu sehen, in der es keine gibt.
All das richtet sich an Menschen mit kritischem Denken und führt auch zum Verständnis von Ursache-Wirkungs-Zusammenhängen. Das ist alles.

P.S. Das Aufeinandertreffen gegensätzlicher Ansichten ermöglicht es den Menschen, den Streitgegenstand vollständiger und umfassender zu verstehen.

P.P.S. Für diejenigen, die die Ukraine besuchen. Offizieller Partner und Verkaufsstelle von produkt Neoprotec, BRSM-Nafta - ein Netz von Tankstellen haben außerdem über mehrere kleine Ölraffinerien.
https://brsm-nafta.com/map

Silverhead

Eine Meinung ist eine subjektive Vorstellung, die das Gegenteil der Wahrheit ist. Die Meinung hat im Vergleich zur Wahrheit keine Glaubwürdigkeit. Meinung ist eine empirische Erkenntnismethode,
Der inhaltliche Inhalt einer Meinung ist zufällig und isoliert und kann sich daher bis zur Unwahrheit ändern.
Eine Meinung unterliegt keiner sachlichen Überprüfung, im Gegensatz zu einer Tatsache, die überprüft und als Ergebnis der Überprüfung bestätigt oder widerlegt werden kann. Eine Meinung kann auf Fakten basieren und ist dann ein Argument (Argument). Verschiedene Menschen können aufgrund der gleichen Fakten unterschiedliche (sogar diametral entgegengesetzte) Meinungen haben. Im Gegensatz zu Tatsachen, die unveränderlich sind, können sich Meinungen unter dem Einfluss zusätzlicher Argumente ändern. Bei der Analyse der Argumente kann man zu dem Schluss kommen, dass eine der Meinungen besser auf Fakten basiert als die Alternative.

Die Ursache-Wirkungs-Beziehung, die zur Formulierung einer Meinung führt, umfasst die Emotionen, die eine Person erlebt, ihre Gefühle, ihre Überzeugungen, ihren Standpunkt, ihr Verständnis und ihre Wünsche. Im Gegensatz zu Wissen kann eine Meinung auf unbestätigten, falschen oder falschen Informationen beruhen.
Als Beispiel sind Befürworter der „flachen“ Erde.

eBay-Probleme gelöst. Sie können Bestellungen aufgeben.

MichaelNRW

Sie können sich jederzeit direkt an den Vertreter wenden, alle Probleme werden gelöst.

Bevollmächtigter in Spanien:
Name: Ruslan.
WhatsApp: +34637193158.
email: stekhnovych@hotmail.com

Dieser Link stammt vom Öl-club Russland. Veröffentlichung des Themas Januar 2019.
Das Foto zeigt Kristalle nach dem Ablassen des Altöls. Motoröl wurde mit 5w40 Liqui Moly Leichtlauf High Tech, Auto BMW E39 M54 2.2, eingefüllt.
Höchstwahrscheinlich wurde das Motoröl bereits 2018 eingefüllt.
Es wurden keine Zusätze oder Zusatzstoffe verwendet.
Wie auf dem Foto zu sehen ist, erinnern das Aussehen der Kristalle und die Beschreibung ihrer Eigenschaften sehr an das, was wir bei einigen Forumsmitgliedern in unserem Forum im Neoproteс-Thread gesehen haben.
Obwohl wir sagten, dass solche Dinge durch die Verwendung von Neoprotec nicht passieren könnten, wollten viele es nicht glauben.
Wir hoffen, dass diese Informationen vernünftigen Menschen dabei helfen, Fakten von Spekulationen zu unterscheiden und ausgewogene und richtige Schlussfolgerungen zu ziehen.
Neoproteс wurde nie nach Russland geliefert.
Neoproteс betrat erstmals im Herbst 2019 den Markt.

@ENatter

AndiG

Der Ausdruck "Sie können es versuchen" und wir "empfehlen" - dies ist nicht dasselbe.

Quote from Aetvyn

Das irritiert mich etwas. Die meisten Additive sind doch dispergiert, also in Öl gelöst oder irre ich mich? Entscheidend ist doch welche Additive es wären, weil ich fahre 6 aktuell, zum zweiten Mal und da hat bei mir Neo noch gar nicht komisch reagiert (mir ist nichts subjektives aufgefallen und mein Ölfilter war normal).

Vielleicht haben Sie die oben genannten falsch interpretiert.
In chemischen Prozessen gibt es das Konzept der "übersättigten Lösung".
Abschnitt der Chemie: Lösungskonzentration.
"Übersättigte" Lösung - eine Lösung, die unter diesen Bedingungen mehr aufgelöst Substanz als in einer gesättigten Lösung enthält.
Eine solche Mischung ist instabil, eine überschüssige Substanz fällt leicht aus dem System in Form von Niederschlag.
Motoröl ist eine Art Lösung.

Deshalb, Bei der Entwicklung von Neoprotec war die Aufgabe, ein Produkt zu schaffen, das das Gleichgewicht des Systems nicht beeinflusst.
1. Reine Lösung (nicht Dispersion)
2. 100 % der aktiven Substanz - Dies ermöglicht es, bei niedrigen Konzentrationen (unter 1,5 %) effektiv zu arbeiten.

Quote from 1200ccm

Ich glaube da gibt es ein Missverständnis bezüglich der Begrifflichkeiten "dispergiert" und "gelöst".

Ja, die meisten Additive sind im Öl gelöst, d.h. es liegt eine homogene Mischung mindestens zweier Komponenten vor, z.B. MoDTC löst sich in Öl auf.

Wenn eine Substanz dispergiert im Öl vorliegt hat man ein inhomogenes Gemisch. Zurückzuführen ist dies auf die Polaritätsunterschied der Komponenten. Wenn z.B MoS2 als Pulver in Öl gekippt wird, würden sich diese zusammeklumppen und irgendwann käme es zum Ausfallen. Um das zu vermeiden wird eine Dispergenz zugesetzt, die diesen Prozess verhindert und dafür sorgt, dass solche, eigentlich unlöslichen Additive in Schwebe (oder gemeinhin in Lösung) gehalten werden.

Bravo. 100% wahr.

Schelm

Wenn Sie nicht viele dispergierte Additive hinzufügen, besteht keine Gefahr der Kristallbildung. Der gesamte Schlamm wird durch einen Ölfilter gefiltert.

AndiG

Anwendung: Die Verwendung von Motorenölen und Getriebeölen wird empfohlen. Es gibt keine Empfehlungen für Servos und hydraulische Antriebe; die Benutzer des Forums haben diese nach eigenem Ermessen verwendet.

Wir haben also bereits festgestellt, dass es keine Objektivität gibt, aber es gibt nur: "Ich denke schon."
Wenn Sie sich die Chronologie von Fragen und Antworten ansehen, sehen wir, dass es keine klare Antwort oder Erklärung auf eine Reihe von Fragen gibt, die wir stellen. Nun, wir werden keine weiteren Fragen stellen (es gibt keine Antworten). Wir werden dieses Problem in einem anderen Format diskutieren.

Wissenschaftliche Daten (industrielle Daten):

1. Silikonische Flüssigkeiten sind Silikonöle - Oligomere oder Polymere mit niedriger Molekularmasse, die in einem weiten Temperaturbereich fließend bleiben können. Die Elementarzusammensetzung enthält immer zumindest die folgenden Elemente:
Wasserstoff, Kohlenstoff, Sauerstoff, Silizium (H, C, O, Si) + Verunreinigungen.

2. Haupttypen:
Typ (I, II) – Makromoleküle mit linearer Struktur (I) und verzweigten Strukturen (II) mit blockierten Enden.
Typ (III) – zyklische Struktur.
Typ (IV, V) zyklische und lineare Strukturen mit terminalen funktionellen Gruppen.

3. Organische Silikonflüssigkeiten ähneln in ihrem Aussehen raffinierten Erdölprodukten wie Mineralölen. Sie zeichnen sich durch sehr wertvolle Eigenschaften aus: hohe Kompressibilität, physikalische und chemische Inertheit, relativ geringe Viskositätsänderung mit der Temperatur, Beständigkeit bei hohen Temperaturen auch in einer oxidierenden Umgebung und mehr.

4. Viele Organic Silicium Flüssigkeiten werden als Schmieröle verwendet, oft in Kombination mit Erdöl oder synthetischen organischen Ölen. Der Temperaturbereich solcher Systeme liegt je nach Art und Modifikation des organischen Siliziums zwischen -70 °C und +350 °C.

5. Hexagonales Bornitrid (hBN) – hat eine flache Kristallstruktur.
Die chemische Bindung innerhalb einer Ebene ist hoch, die chemische Bindung zwischen Kristallebenen ist jedoch gering.
Dies bedeutet, dass hexagonales Bornitrid eine hohe Anisotropie aufweist, die zum Übergang von der hexagonalen Form in eine kubische Form mit anschließender Bildung großer Kristalle mit hoher Härte führen kann. Kubische Bornitrid kristalle haben ein leicht transparentes Aussehen.

6. Wir werden die Analyse der Strukturen und Eigenschaften von MoS2 und Disulfid Wolfram (WS2) nicht beschreiben, jeder Benutzer kann dies unabhängig tun.

7. Die „Sportmischung“ bestand aus 3 verschiedenen Zusammensetzungen:
1. Die Gesamtmenge der Zusammensetzung 1 und 2 beträgt mehr als 400 g.
2. Zusammensetzung 3, nicht mehr als 57 g.
Die Anzahl der Kristalle auf dem Foto (Glasbecher) beträgt deutlich mehr als 200-300 Gramm.
Rhetorische Frage: Wie erhält man aus 55-60 g flüssiger Substanz 200-300 g Feststoff? Das ist phänomenal und grenzt an den Nobelpreis.

8. Grafiken (Peaks) aus "Analyse":
Und das, obwohl es laut Analyseplan nur 2 Elemente (O, Si) gibt. Wenn wir uns das „Analysediagramm“ ansehen, sehen wir, dass der Siliziumpeak größer ist als der Sauerstoffpeak.
Wenn wir jedoch darauf achten, was Siliziumdioxid (SiO2) ist, sehen wir, dass der Sauerstoffpeak höher sein sollte als der von Silizium. Die Höhe der Peaks in dieser Analyse sollte die Menge des Elements in ppm anzeigen.

9. Beispiel einer Analyse von Motoröl mit hohem Bornitrid Gehalt: mehr 1400 ppm. Dieses Öl verstopfte die Kapillare, selbst 4-stündiges Erhitzen auf 140 °C, führte zu keinem Ergebnis. „Sportmischung“ enthielt über 5500 ppm Bornitrid (hBN).

Mit besten Grüßen, Team NeoProtec.