Archoil 9100

Das Archoil 9100 aus einer geöffneten Packung, das.. das.. das muss doch weg! Stellt euch mal vor, das würde schlecht! Ich mag gar nicht daran denken.

Also hab ich 111ml davon auf 3.1l Öl des Moppeds verteilt, was einem Mischungsverhältnis von 1:28 entspricht.

Ja, ich weiß, Archoil empfiehlt für Nasskupplungen etwas weniger, aber der Motor hat bis jetzt siebzigtausend Kilometer auf der Uhr und wenn jetzt die Kupplung die Grätsche macht - so be it!

Ich bin mal gespannt.
Mischreibung, wo sich ArchOil 9100 segensreich auswirken kann, sollte ausreichend vorhanden sein: Die Ventilbetätigung über Tassenstößel mit der recht harten Befederung, die Stirnräder des Nockenwellenantriebs und natürlich das Getriebe.

Seitdem bin ich 300km gefahren und NOCH rutscht die Kupplung nicht.

Ich meine, im Schiebebetrieb weniger Bremswirkung zu spüren und es könnte sein, dass der Minimalverbrauch etwas sinkt. Aber in dem Modus muss man die Kilometer einer Tankfüllung auch erstmal zusammenfahren.

Und ich hatte kurz mit dem Gedanken gespielt, es auch in den Kettenöler zu geben. Aber die Reibung in einer O-Ring-Kette tritt hauptsächlich im abgedichteten, inneren Teil der Kette auf und die Kette läuft schon extrem leichtgängig.

Auch mit Nasskupplung kannst du das AR normal dosieren, passt schon!

AR9100 Oil Additive

Increases power and response Provides anti-wear, extreme pressure and anti-corrosion protection Protects engine during cold starts Cleans and prevents…

www.archoil.com

1.2 oz für Motoröl - und weiter unten auf der Seite steht für Motorräder mit Nasskupplung auch 1.2 oz pro Quart. Ausnahme: Additive im Handbuch explizit verboten.

Ich hab mal 50ml in die Ducati mit Nasskupplung. Erste kurze Probefahrt war einwandfrei.

Bitte mehr Rückmeldung an dieser Stelle oder einer anderen passenden. Ich habe mich noch nicht getraut, aktuell nur Neo in der Gixxe.

super danke, sehr hilfreich. Da hab ich in meiner wohl zu zaghaft dosiert (50ml/4,7l). Was ich bisher so gelesen habe scheint es tatsächlich keine Probleme mit der Kupplung zu geben.

Hallo Jungs,

laut Auskunft von Archoil kann AR9100 bei Nassbad Kupplungen verwendet werden.

Bis zu 30ml pro Liter Motorenoel

Gruesse

Tom

Zitat von CzarnePaliwo

Maximal 35 ml pro 1 Liter Öl. Ich benutze CB500x in einer Dosis von 20 ml pro 1 Liter.

Beitrag

RE: Archoil 9100

[…]


Maximal 35 ml pro 1 Liter Öl. Ich benutze CB500x in einer Dosis von 20 ml pro 1 Liter.

CzarnePaliwo

8. April 2020 um 09:51

Hab mich auch noch nicht getraut AR9100 in die Moppeds zu kippen ... warte noch auf ausführlichere Erfahrungsberichte hier

Habs mehrfach scho in da Honda und da BMW drin ghabt. Beides Nasskupplung und normal dosiert. Lief alles wunderbar!

Kann hier jemand was zur Nutzung des Archoil 9100 in Motoren mit im Ölbad laufenden Zahnriemen sagen?

Gibt es irgendwelche Äußerungen des Herstellers hierzu? Erfahrungsberichte mit dem Einsatz über viele tausend Kilometer?

Da das System scheinbar empfindlich auf Öle reagiert die nicht die entsprechende Freigabe haben, werden zusätzliche Additive schon gar nicht oder kaum angesprochen.

Vielleicht könnte CzarnePaliwo Autoro24.de oder oelland24.de bei Archoil nachfragen, wenn ein Kontakt dahin besteht?

Meinte auch Aussagen des Herstellers Archoil, nicht, wie in meinem Fall Opel. Dass die davon abraten ist klar.

Ich habe schon eine Anfrage an den EU Support von Archoil gestellt, würde aber bei positiver Rückmeldung trotzdem skeptisch bleiben und gerne hören, was die Experten hier dazu denken.

Ich würde bei diesen Zahnriemen im Öl Bad Motoren NUR freigegebens Öl einfüllen ohne Additive. Ich würde aber auch Autos mit solchen Motoren nie kaufen.

Würde bei Zahnriemen in Öl auf jegliche Ester und PAO Öle verzichten.

Mir liegt derzeit keine Aussage von Archoil vor, jedoch haben wir in der eigenen Flotte einen Ford EcoBoost.

Dieser hat Steuerkette für den Ventiltrieb, aber Zahnriemen für die Ölpumpe.

Komische Kombination, wirkt für mich auch eher wie eine Art Sollbruchstelle ab einem 6-stelligen Kilometerstand.

Wie auch immer, wir verzichten bei dem Modell auf Archoil im Öl, auch wenn es sonst überall von Rasenmäher bis Baumaschine hineinkommt.

Gerade Ford ist zuletzt ja auch in den Medien mehr oder minder bei falscher Ölwahl auffällig erwähnt worden bei den Motoren mit Ölbadzahnriemen.

Kannst du das kurz erläutern was da aufgefallen ist? Wir haben auch so einen armen EcoBoost in der Bekanntschaft der msch Wartungsintervallen läuft...

Der örtliche Ford-Mann konnte mir im Dialog entsprechende Motorschäden bestätigen. Allerdings wohl eher in Bezug auf Longlife und nicht auf Additive.

Einige Folgen von prominenten TV-Mechanikern haben in der Vergangenheit ebenfalls dieses Thema öfter angesprochen.

Der Zahnriemen löst sich quasi auf durch LL, bei falschem Öl quillt er auf. (Ester vermutlich)

Quellen wirst du einige finden, wenn du googelst.

Leider fehlt mir persönlich der Wille dem Neuwagen die Archoil-Salbung zu verpassen, da bei Versagen des Zahnriemens der Motor unweigerlich das zeitliche Segnet.

Aktuell läuft das entsprechende 5W20 vom Gelb-Blauen Hersteller sehr gut und deutlich besser als das originale Ford-Öl.

Bezüglich des Zahnriemens sehe ich nur Ester als Basisöl kritisch. PAO sollte sich eigentlich recht neutral verhalten. Angesprochenes Öl ist PAO+AN und vollsynthetisch.

Aber wir driften vom Thema ab, hier soll es nur um das AR9100 gehen.

Um den Bogen zu schaffen war/ist jedoch die Vermutung das im Trägermittel von AR9100 ein hoher Esteranteil mitschwingt. Von daher und passend zu deiner Beschreibung, ist der Einsatz wahrscheinlich wirklich nicht zu empfehlen. Vielen Dank für deine Erfahrung

Hallo zusammen,

wir haben das Thema mal bei Archoil eingekippt.

In der Theorie sollte das funktionieren, da ja diese Riemen ölbeständig sind.

Allerdings kann es Probleme geben wenn der Riemen eine Beschädigung hat und Öl zusammen mit AR9100

in den Riemen eindringen kann.

Erfahrungswerte liegen hierzu auch keine vor.

Meine persönliche Meinung ist hier kein AR9100 oder andere Additive verwenden. Im Schadenfall werden die Werkstätten

das immer auf das Additiv schieben und es gibt dann keine Garantie/Kulanz etc.

Tom

Wie schon an anderer Stelle besprochen, schaden vor allem zu lange Intervalle, nicht ein anderes Öl.

Mein Kumpel hat einen Tourneo Connect 1.8Tdci, einen der späteren wo die Steuerkette gegen einen Riemen im Ölbad ersetzt wurde. Das wurde sogar von der Werkstatt vergessen zu machen, weil die dachten der hat eine Steuerkette.

Den Riemen haben wir letztes Jahr mit über 200000km gewechselt. Hatte leichte Risse, bei der Laufleistung auch kein Wunder, aber keinerlei Auflösungserscheinungen vom Öl. Es wurde kein super spezial Zahnriemen taugliches Öl gefahren, sondern ganz normales 5W-30 A5 mit Empfehlung Ford M2C913-B oder C. Das "alte Ford Öl" halt.

Säuren greifen Elastomere an. Also wer seine Intervalle überzieht bis die alkalische Reserve aufgebraucht ist, gefährdet seinen Riemen im Ölbad maximal. Der wird hart und spröde, und dann geht er durch die Bewegungen schnell kaputt. Ist behaupte mal jedes stinknormale und vor allem frische Öl macht dem Riemen nichts.

Additive in normaler Dosierung sind ebenfalls kein Problem.