BMWE36 vielleicht kannst du uns mehr zum UBS Clear erzählen, schaut ja der Hammer aus
Korrosionsschutz - Rostbehandlung - Mittel & Methoden
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Ich denke für Auspuffschellen sollte man was nehmen, das völlig Temperatur-unempfindlich ist, also Festschmierstoffe. Und den Zinkspray kann man ja einmal im Jahr auffrischen. Sofern das Teil nicht permanent Spritzwasser ausgesetzt ist, sollte Festschmierpampe und Zinkspray eine Weile funktionieren. Aber beim Anziehen der Edelstahl-Teile vorsichtig sein, das ist fast wie Butter im Vergleich zu Hochfest-Schrauben (etwas blumig formuliert).
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Für Problemfälle, wo man Korrosion an Verschraubungen vermeiden will, für die aber gewöhnliches V2-A/V4-A nicht fest genug ist, gibt es Bumaxx 88, 109 und 129.
Hab mir grad 8 Bumax 88 M8x20 für die Krümer meines Mopeds gekauft, werden im Frühjahr mit Keramikpast in den Zylinderkopf geschraubt.
Festgegammelte Krümmerschrauben können einen den Tag nachhaltig versauen.
Bei der 800er 1-Zyl. hab ich den Krümmer schon 2018 mit V2-A angeschraubt. Ich hatte ihn zwischenzeitlich auch mal ab. Die Keramikpaste hat sich an der Stelle bewährt. Bei Gelegenheit kommen da auch Bumax 88 rein.
Wo kriegt man die? Da: https://www.screwsandmore.de/de/sortiment/s…-a4-bumax88-m8/
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BMWE36 vielleicht kannst du uns mehr zum UBS Clear erzählen, schaut ja der Hammer aus
Die Optik ist super, die muss man sich aber auch erst erarbeiten oder einen Neuwagen behandeln.
Ich würde Timemax UBS Clear für Neuwagen oder restaurierte Unterböden empfehlen. Der Unterboden muss deutlich aufwendiger gereinigt werden als bei der Behandlung mit Wachsprodukten. Eisstrahlen ist ideal.
Lacke auf 1k Basis müssen vor der Behandlung mit UBS Clear gut druchgetrocknet sein, sonst gibt es Probleme mit der Haftung oder die Lackschicht runzelt. Timemax sagt auch, dass es Unverträglichkeiten mit Nahtabdichtungen geben kann. Besser das Produkt an einer kleinen stelle am alten UBS testen. Nach 24 Stunden sollte UBS clear grifftrocken sein.
Die Zielgruppe für das Produkt sind meiner Meinung nach Saisonfahrzeuge und Oldtimer.
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Danke Julian für die Information.
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Wie würdet Ihr das Kline Permanent Wax alternativ zum Timemax UBS Clear einschätzen?
Oder gibt es vielleicht Erfahrungen mit dem Kline?
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Ich müsste eigentlich bei meinem Daihatsu eine neue Lamdasonde einbauen.
Aber bei diesen Temperaturen (-5° gefühlt -10°) lasse ich das im Moment lieber bleiben. Fährt ja erstmal auch so ohne Probleme, bis auf die MKL.
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Und vermutlich deutlich fetteres Gemisch
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Kam heute mit der Post.
... wenn die wüssten ...
Alles schon erledigt:
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Und zwar besser, als die es jemals könnten.
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Aber bei diesen Temperaturen (-5° gefühlt -10°) lasse ich das im Moment lieber bleiben.
Die Abgasanlage kriegt man doch trotzdem gut warm. Hauptsache Trocken.
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Die Schraubenfestigkeit ist bei den Rohnverbindern kein Problem, vorher geben eher die Schellen auf. Bei meinen bisher getauschten Verbindern waren eigendlich immer nur die Schellen durchgerostet...
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RE: Eure TÜV-Berichte - bestanden oder durchgefallen?
im Januar wird der Dicke schon "vier"
gestern HU/AU zusammen mit Inspektion und Ölwechsel, Laufleistung knapp 62.000km
keine Mängel, Plakette erhalten
Witzig der Hinweis vom TÜV´er / Serviceberater: auch wenn der Wagen "stark verschmutzt vorgeführt wurde", so ist er absolut TOP gepflegt
Motor- und Innenraum sind auch soweit immer sauber, aber außen sah er aufgrund der Witterung und vor allem den "Tätigkeiten" vor den Feiertagen schon recht abenteuerlich aus!
positiv wurde hervorgehoben, dass am…
positiv wurde hervorgehoben, dass am gesamten Fahrzeug nicht mal an sonst kritischen Stellen Flugrost oder ähnliches zu sehen ist, nicht mal Ansätze davon!
....dem Korrosionsschutz-Thread sei gedankt
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Was für ein Mist,
ich habe im Oktober 22 die Hinterachse an meinem nun 20 jährigen VW T5 entrostet, 3mal mit Brunox epoxy gestrichen und dann mit (bitte nicht hauen :-)) Noname Unterbodenspray eingedeckt.
Bei der jetzigen Kontrolle nach 2 Monaten mit 2.000 km zeigen sich vor allem an den Kanten der Achsträger/Aufhängungen sehr starke Neuverrostungen. Ich würde mal sagen, dass so 5-10 % bereits jetzt einer Nacharbeit bedürfen. Es kann sein, dass ich nicht sauber gearbeitet habe und wieder alles durchrostet ist, was den UBS abplatzen lässt. Kann natürlich auch sein, dass aufgewirbelter Schmutz und Spritzwasser hier einen erheblichen Teil beitragen, weil eben nur die Kanten betroffen sind.
Bin mir also nicht sicher, ob z.B. Dinitrol ein anderes Ergebnis gebracht hätte; wäre zu testen, wenn es wieder wärmer wird.
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Hast du Wachs oder Bitumen genommen?
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Was heisst „entrostet“? Blankes Metall?
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ich hefte eine weitere Frage an....
wie entrostet?
chemisch?
mechanisch?
wenn mechanisch, von "Hand" oder bspw. mit Akkuschrauber und Aufsatz
Grund: wenn man mechanisch entrostet mit "Drehzahl und Druck", also die Akkuschrauber Methode, löst man zwar den losen Rost, aber man verbindet & verdichtet evtl. auch einen teil, teilweise mit dem Metall darunter.
die stelle sieht dann erstmal gut aus, trägt aber Korrosion in sich und es rostet mitunter schneller/stärker weiter, selbst wenn danach Chemie zum Einsatz kommt
angeblich, aber da habe ich keine tiefgreifende Ahnung von, spielt auch das Werkezeug eine Rolle, weil der "Verschleiß" der Drahtbürste z.B. kann sich quasi eintragen und weitere Korrosion fördern
-> mit Kühlschmierstoffen in der Industrie bzw. allg. Metallbearbeitungsflüssigkeiten versucht man daher immer möglichst alles weg von der zu bearbeitenden Stelle zu transportieren
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Nach der schwarz blank polierten rostigen Vorderachse
mit langsamlaufenden Winkelschleifer und Messingdrahtaufsatz, habe ich hinten einen sehr viel langsamer laufenden Akkubohrer genommen, allerdings mit Plastebürste. Das Ergebnis war, dass die Achse hinten aussah, wie nach einer Schleifpapierbehandlung, also alles staubig rostig, nichts glänzte.Wie gesagt, die großen Flächen sind alle noch schön mit einer einheitlichen UBS Schicht bedeckt, nur die Kanten....
. Leider habe ich vergessen ein Bild zu machen und komme erstmal nicht so schnell wieder unter die Bude.Ich übe also am eigenen Fahrzeug; besser schlechter Schutz, der mit Eurer Hilfe irgendwann mal besser wird (hoffentlich), als gar keiner.
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an den Kanten wird der UBS dann nicht ausreichend „haften“, weil zu wenig Fläche
meiner Meinung nach muss auf die Kanten was stabiles/dichtes, ich sag mal lackähnliches
auf Anhieb habe ich jedoch keine Idee, was das für ein Produkt sein muss/sollte
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Grundregel:
Um bei älteren Fahrzeugen Rost dauerhaft zu verhindern İMMER was auf Fett oder Wachs Basis nehmen.
Kein Lack oder gar Bitumen (Dass es das Zeug immer noch zu kaufen gibt...).
