Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

Heute Schonmal für die Werkstatt die Kontermutter der Spurstangenköpfe gängig gemacht, damit die Werkstatt es Leichter hat, beim Einstellen,

und festgestellt, dass doch noch ein Kopf etwas Luft hat, also fix beim Teilehandel angerufen, kann ich Morgen zwei stück Abholen.

Werkstatttermin ist Montag, dann macht das Achsvermessen auch Sinn :).

Und unter dem Carport habe ich Ölflecken gefunden, so sauber wie dass aussieht, wird es wohl mein Shell Mix vom Opel sein, warum werde ich heute Abend sehen, Auto ist noch unterwegs

Ölprobe 992 und Ölprobe 991 genommen. Beides ist zu Oelcheck unterwegs ;)! 👍

Mitm 992er in den letzten Wochen aufm Track gewesen?

Noch nicht.

einen Zylinderkopf mit 2 Nockenwellen, 8 Rollenschlepphebeln, je 20 Schaftdichtungen, Ventilen, Federn und -tellern und 40 Keilen bestückt.

Also mehr als 120 Teile gefügt. Erstaunlicherweise lief es trotz Affenhitze extrem gut. ( kein Teil verloren ) wie gesagt: wenn man weis, wie es geht, dann fluppt das

weil ich meinen Sack mit den 100 Ventilschaftdichtungen nicht mehr finde, habe ich die 20er Packungen ( 5,55 Euro ) mit den Montagehilfen verbaut. Da sind so eine Art Schrumpf-kurz-Strohalme drin, die über die Ventilenden geschoben werden, damit die scharfkantigen Rillen nicht die Dichtlippe der Dichtung beschädigen. Von 5 in der Packung funktionieren 4 noch.

Jawoll Ja!

Habe auf meiner Suche nach dem schlechten Fueltrim am Insignia A20NHT endlich etwas gefunden. Ich habe die letzten Tage echt alles probiert...

• alle Unterdruckverbindungen, Druckdosen und Druckspeicher an der Drosselklappe, am Saugrohr, am Turbolader und am Bremskraftverstärker mit der Unterdruckpumpe und Manometer auf Dichtigkeit geprüft
  => alles i.O.
• Frontstoßstange demontiert und die komplette Ladeluftstrecke inkl. Ladeluftkühler mit Bremsenreiniger abgesprüht und die Werte der Regelsonde und den Shortterm Fueltrim beobachtet
  => alles i.O.
• Spülventil der Tankentlüftung Taktungstest und Unterdruckprüfung
  => alles i.O.
• mit einem improvisierten Rauchentwickler (aus der Lidl Ölabsaugpumpe und einer E-Zigarette von Amazon) die Ansaugstrecke intern eingenebelt und leicht druckbeaufschlagt und mit Inspektionslampe Rauchaustritt bewertet
  => alles i.O.
• Abgaskrümmer vom Zylinderkopf bis zur Regelsonde hatte ich auch im Verdacht (auch dort kann sich unter bestimmten Bedingungen Unterdruck bilden und Falschluft für zu hohen Fueltrim sorgen)
  => da ist mir aber noch kein passender Prüfablauf eingefallen, man kommt auch schlecht ran da der Abgaskrümmer zwischen Block und Spritzwand sitzt

Hmm, alles i.O. - da zweifelt man ja schon am eigenen Verstand und erntet in der Familie nur noch verständnislose Blicke.

Am Ende habe ich noch mal den Bremsenreiniger genommen und mutig bei lauwarmem Motor die Verdichterseite vom Turbo eingesprüht (der ganze Spaß ist nicht ganz ungefährlich, da Temperatur und Bremsenreiniger nicht so gut zusammenpassen ).

Die Stelle ist schlecht zugänglich, deshalb habe ich sie beim ersten mal wohl nicht so gut erwischt - aber da spricht doch die Regelsonde an und meldet fettes Gemisch einige Sekunden nach dem Sprühstoß. Das habe ich natürlich noch zwei, drei mal wiederholt.

Und Potzblitz, da ist was!

Da ist auch wirklich was - die Dichtungswulst am Saugrohr zwischen Luftfilterkasten zum Turbolader hin ist eingerissen und auch das Saugrohr selbst ist an einer Stelle eingerissen. An dieser Stelle geht der Riss auch bis hinter die Schelle, sodass dort immer ein kleiner Spalt offen ist.

Die Tage hab ich schon die Bremse vorne an der Tiger zerlegt und sauber gemacht.

Die alten Beläge waren eigentlich noch super, knapp 75% übrig.

Einer jedoch schräg abgenutzt.

Habe dann heute kurzfristig die neuen Sinterbeläge verbaut die ich eh schon liegen hatte.

Dann kamen auch noch der neue Satz Brems / Kupplungshebel, also schnell angebaut.

Ging natürlich nicht einwandfrei mit den Acerbis Protektoren, also mit dem Dremel schnell den Millimeter Luft besorgt der fehlte.

Kettenspannung und TÜV wurden letzte Woche schon erledigt, dann kann es bald wieder auf Tour gehen

D-K freut mich, dass du was gefunden hast, ist ja nach dem LMM also wirkt sich der Riss aus

D-K : Ich kann mich erinnern das Kreis (Autohaus) mich vor diesen Kunststoff-Ansaugungen gewarnt hat. Das die gerne unscheinbare Risse bekommen und man sich im Fehlerbild schnell verbrennen kann. Ich habe mir, vorher schon mit viel Aufwand, die Silikonschläuhe für den OPC geholt. Über Courtney aus England... ein Theater.

Da die aber angeblich nicht für den NHT passen, würde ich vielleicht das Geld bei DBilas anlegen. Das Rohr soll wohl passen...

TigerRC

Das Fehlerbild hat mich auch fertig gemacht. Das kann alles Mögliche sein und ist am Ende extrem schwer einzugrenzen, da man immer nur tendenziöse Prüfmethoden nutzt, die viel Fehlerpotential übrig lassen.

Das dBilas Ansaugrohr ist männlich, das gefällt mir. Ist nicht so eine Eierschale wie Opel original. Danke für den Tipp!

Wenns keine extremen, unnormalen Radien oder großartig verwinkelt ist, könnteste Dir u.U. auch selbst was mit den Universalteilen vom Turbozentrum bauen (Silikon/Alu) D-K

Mein Auto hat ein kleines Upgrade bekommen. Die Auseinandersetzung mit der Frau ist bereits erfolgt

Nun hole ich mir in der erweiterten Familie das nächste Feedback ab.

Ich pack schon mal den Regenschirm aus und bereite mich auf den Shitstorm vor.

Eigentlich wollte ich ja rotes Alcantara mit schwarzer Markierung haben, aber für den Ehefrieden gabs halt doch schwarz mit roter Markierung.

Das Lenkrad ist jetzt schön dick für meinen Geschmack und das Alcantara fühlt sich toll an.

P.S.: Laut meiner Frau bin ich jetzt offiziell Opa.

P.P.S.: "Eigentlich wollte ich eines mit Lammfell haben" wirkt nicht deeskalierend in der Diskussion.

Aetvyn fehlt blos noch die Abflachung unten und oben, das ist dann der Bringer.

Zitat von Aetvyn

Eigentlich wollte ich ja rotes Alcantara mit schwarzer Markierung haben, aber für den Ehefrieden gabs halt doch schwarz mit roter Markierung.

Feier ich

Willkommen auf der dunklen Seite, ... wir haben Alcantara Lenkräder

Ist das eine Lenkradhülle?

Aetvyn Und immer darauf achten, dass du nicht vor dem Fahren die Hände eincremst

Oh man, ist das ansteckend?

Homer, ja. ReExzus hat mich da angesteckt. Wird bestimmt nun ein Trend hier.

Ist der gleiche Hersteller, nur ein anderes Modell. Seines ist mit Nappa und meines ist komplett Alcantara. Hat mich schon immer genervt, dass ich bei meinem BMW nicht das M Lenkrad habe.

Nachrüsten hatte ich auch schon mal geschaut. >1.500 €

Das is jetzt n' Erkennungszeichen ... wie n' Trikot oder ne Kutte xD

Kann ich nicht bringen. Die Leute denken ja schon, ich habe einen Schatten, weil ich regelmäßig unter die Haube schaue, dann noch Additive pansche. Wenn ich jetzt noch so einen Präservativ übers Lenkrad ziehe…