Ladegeräte & Ladetechnik - eure Erfahrungen & Empfehlungen

siseb · Jan 15th 2021, 8:51pm

Nur mal interessehalber: warum kaufen (lassen sich schenken) eigentlich so viele ein Ladegerät mit 10A oder mehr? Sind bei euch die Batterien oft so leer dass dann wirklich über längere Zeit mit dem maximalen Strom geladen wird?

WIRI · Jan 15th 2021, 8:58pm

tja, das habe ich mich auch gefragt, aber der Mann in der Beratung sagte, das die Ladezeit maximal 10Std sein darf, somit in Ableitung der Batterien die ich in 2 Wagen habe, wurde es die 10A Version.

puty · Jan 15th 2021, 9:18pm

Ich nehm mein Ladegerät als Spannungsquelle beim Software flashen. Das geht zwar mit 5A + voller Batterie auch aber da hatte ich immer ein mulmiges Gefühl dabei.

Nachdem mir aber vor ein paar Wochen eine 100Ah Batterie zusammengefallen ist war ich schon froh über ein stärkeres Ladegerät.

Notwendig ist mein 25A Ladegerät aber nicht , 15A hätten es auch getan. Aber ein voll einstellbares starkes Ladegerät befriedigt einfach meinen Spieltrieb

Tequila009 · Jan 15th 2021, 9:59pm

WIRI wrote:

...aber der Mann in der Beratung sagte, das die Ladezeit maximal 10Std sein darf...

Tja, da hat der Mann in der Beratung leider ziemlichen Nonsens erzählt.

Wie schon so oft erklärt, spielt die maximale Ampere-Leistung eines Ladegerätes keine Rolle beim vollständigen Aufladen einer Batterie.
Das Teil könnte auch 1000 Ampere bereitstellen, völlig Wurst. Um die letzten Prozent voll zu bekommen, benötigt es erstens die richtige Spannung, und zweitens Zeit. Das können also auch mal locker 2 Tage sein. Die letzten Prozent können eh nur mit wenigen mA geladen werden.
Hierbei besteht jedoch das Problem, dass die Ladegeräte meist vorzeitig abbrechen und die Batterie als voll anzeigen, obwohl sie das gar nicht ist. Und so kommt es schleichend zur Sulfatierung sowie Säureschichtung (ähnlich den LL-Intervallen und Verkokung über Jahre hinweg).
A4_B8 hatte hierzu auch hilfreiche Beiträge geschrieben, wie weit ein Ladegerät die mA laufen lässt, bevor es abschaltet.

Wenn man öfter/gerne Software-Updates durchführt, sind so min. 15A schon Pflicht, also am besten per Modus Supply/Stromversorgung mit ~13,6V.
Beim laden selbst werden die möglichen 15A jedoch erst ab Batterien mit weit über 100Ah genutzt werden können, je nach Füllstand.

Sinclier · Jan 16th 2021, 9:56am

Genau des wegen habe ich mir das 15 A Gerät gewünscht, manchmal dauert ein Update bei eingeschalteter Zündung 3 Stunden und mehr.
Da ist es mit einer guten Batterie und 5 A Gerät schon sportlich.

V-Twin · Jan 16th 2021, 4:25pm

Hat schon wer unter Euch, den Unterschied vom Victron BlueSmart IP65 zur S Version herausgefunden?

Steht irgendwo ein s auf dem Gerät, bzw lässt es sich einfach Unterscheiden?

Die S Version ist gar nicht so leicht zu finden, in den Shop's meist wird die 12/4 Version angezeigt, suche das 12/5 er wobei ich da nur ein oder zwei Anbieter auf die schnelle gefunden habe.

Wenn zwischen den beiden Ladegerät Versionen nämlich kein Signifikanter Technischer Unterschied ist, kann man ja bequem zum IP65 greifen.

siseb · Jan 16th 2021, 4:55pm

Ich hatte im Herbst das Angebot bei Obelink genutzt und dort bestellt. Geliefert wurde das neue IP65s. Ich vermute da wird es gar nicht mehr so viele Altbestände (ohne s) geben. Nur wird das nicht in allen Onlineshops geändert worden sein.
Hauptunterschied ist wohl das Gehäuse (Größe).

V-Twin · Jan 16th 2021, 10:27pm

Wunderbar, Danke für das Bild.
Die Vorzüge von Ladeüberwachung und Einstellmöglichkeiten der Lademodi sind einwandfrei, denke das es mein jetziges Ladegerät ersetzen wird, und die Batterien dann auch wieder nachweisbar einen Endladezustand erreichen.

Toemel · Jan 17th 2021, 11:14am

Nach dem Durchlesen dieses Threads und einer leicht schwächelnden Batterie bei diesen Temperaturen bin ich zu dem Schluss gekommen, dass ich wohl auch ein Victron Energy Blue Smart IP65s 12/5 benötige

Es geht primär um meinen 65Ah Bleiakku im BMW E46, als auch um eine 68Ah AGM Batterie im Audi A3 8V. Die Batteriespannung im BMW lag nach dem Aufsperren und >12h Standzeit bei 11,97V und im Audi bei 12,3V. Kann ich beide Fahrzeuge über den Zigarettenanschluss laden? Beide Fahrzeuge stehen dank Corona oft mehrere Tage in der Tiefgarage und dann könnte man das Ladegerät einfach nach dem Fahren anstecken, ohne Motorhauben und Batterieabdeckungen zu öffnen.
Kann ich meine Bleibatterie (s. Anhang) bedenkenlos ohne öffnen der Schraubabdeckungen unter den Aufklebern laden?

j-p · Jan 17th 2021, 11:23am

über den Zigarretenanzünder geht so weit ich weis nur bei Porsche so lade ich meinen GT4
e46 320i lade ich über die Kontakte im Motorraum

J-P

Jay M. · Jan 17th 2021, 12:32pm

Toemel wrote:

Kann ich meine Bleibatterie (s. Anhang) bedenkenlos ohne öffnen der Schraubabdeckungen unter den Aufklebern laden?

Die Batterien die ich kenne haben/hatten eigentlich alle links und rechts seitlich ganz oben zwei kleine Öffnungen. Eine Seite ist evtl mit einem Stopfen verschlossen, was aber egal ist. Intern sind die Zellen ebenfalls oben über eine Öffnung "verbunden", sodass entstehende Gase entweichen können.
Das Ganze wird benötigt, wenn die Batterie im Fahrzeug-Innenraum verbaut ist, wie bei meinem Audi unter der Rücksitzbank. Da ist zwecks Gasableitung ein Schlauch dran, der ins Freie geführt wird.

bannerbatterien.com/de-at/Batt…um-die-Batterie-Entgasung

Mel · Jan 17th 2021, 5:18pm

@Toemel

Ob du am E46 über den Zigarettenanzünder laden kannst hängt ua. vom BJ ab.

Mein '99er 318i hat noch dauerplus, später wurde es dann geschaltet.

Sofern bei Zündung aus Spannung anliegt ist ein Laden auch möglich

TDI-2.7 · Jan 17th 2021, 7:09pm

Hierfür sollten aber nur Geräte bis maximal 5A eingesetzt werden.
Könnte mir vorstellen das man sonst sie Sicherung oder sonst was raushaut wenn die Batterie Mal so richtig geladen wird. Heutzutage hängt ja da alles mögliche im Innenraum mit dran.

Golf 3 fan · Jan 19th 2021, 1:02am

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das so ein Gerät vom Zoll beschlagnahmt wird? Bzw. Fällt sowas auf?

elsta · Jan 19th 2021, 9:11am

Das muss sein?
Was koste Gerät von Lidl oder Aldi? 19€ in Maximum.

Golf 3 fan · Jan 19th 2021, 9:50am

@elsta maximal zum Testen da tun die 5 € nicht so weh

elsta · Jan 19th 2021, 11:03am

Bin ich zu arm für schlechte Sachen und Risiko für Auto.

Golf 3 fan · Jan 19th 2021, 11:09am

@elsta Wir haben hier eh noch ein paar alte Batterien rumstehen

@Tequila009 was sagts du zu solchen Geräten? :old:

Tequila009 · Jan 19th 2021, 1:05pm

_{Überweise die 5€ lieber mir, bevor Du sie für sowas raus schmeißt.} :grins3:

AranoX · Jan 25th 2021, 10:50am

Mal ne Frage in die Runde:
Batterieladen direkt an der Batterie oder über den Batteriemanager?
Bei meinem Fahrzeug gibt es die einschlägige Meinung das man wenn dann nur über den Batteriemanager laden darf da dieser sonst nicht weiß das die Batterie wieder voll ist.
Ich hab da allerdings ein schräges Phänomen: Wenn ich über den Batteriemanager lade steigt die Spannung sehr schnell und nach 10-15min sagt das Ladegerät schon das die Batterie voll ist. Das lässt sich dann sogar wiederholen: 2min Ladegerät abgesteckt lassen, wieder anschließen, nach 10-15min voll.
Wirkt fast wie wenn man einen großen Kondensator laden würde.
Bin da mal auf eure Meinung gespannt, das Thema ist mir auch wichtig da ich gerne eine Dose verbauen würde (z.B. hinterm Tankdeckel) um z.B. ein CTEK von außen anschließen kann falls der Wagen mal lange in der Kälte steht etc.

Audi A8 L US 2005	Öl	Additive
Motor BFM	RSS 10W-60	AR9100 + 1015 +
Getriebe HHV	Aktuell unbekannt	-
Differential EYC	Aktuell unbekannt	-
Servo	Aktuell unbekannt	-
Tank	V-Power 100	9939 + 9950 + 7204

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