Die Preise sind so weil ATU so Paketpreise anbietet:
200 PS => Bremsscheiben pro Achse 300€
(Frei erfundene Zahlen)
Ich würde bei der freien Werkstatt mal nach einem Angebot mit Textar Belägen fragen.
Andere Zubehör Beläge neigen bei dieser Touareg Gen. oft zum quietschen.
Die Textar sind sehr gleichwertig zu den Originalteilen 
dervario, wo du gerade hier bist: Welche wären sehr gleichwertig zu FoMoCo? 
Ich würde bei der freien Werkstatt mal nach einem Angebot mit Textar Belägen fragen.
Andere Zubehör Beläge neigen bei dieser Touareg Gen. oft zum quietschen.
Die Textar sind sehr gleichwertig zu den Originalteilen
Guter Tipp, das werd ich machen 
Danke
Kann man pauschal nicht sagen, muss man sich genau die entsprechenden FoMoCo Teile anschauen.
Je nach Modell könnte man mit ATE, Ferodo oder Textar einen Volltreffer landen.
Danke dir! Textar hatte ich auch schon auf dem Schirm.
Vom Original finde ich leider keine guten Aufnahmen. Lediglich das "South Africa" macht mich etwas stutzig.
Lässt sich daraus möglicherweise etwas ableiten?
Ich habe mich für die Original Bremsscheiben von BMW mit Original Belägen entschieden.
Für die F2000 gibts keine ABE und auf nachfrage beim TÜV wurde direkt nein gesagt, obwohl kleinere Scheiben für BMW Modelle zugelassen sind.
Für hinten werde ich mir dann noch die Bluestuff NDX drauf machen. Hinten habe ich die 345 Bremsscheiben drauf.
Aber selbst im kalten Zustand ist drr Performance noch weit vom DS 2500 entfernt was das Ansprechen betrifft, also kein Grund zur Sorge.
Gruß
Wie meinste das, die DS2500 haben kalt so ihre Probleme und sprechen schlechter als die Performance an ?
Hintergrund :
Ich suche und informiere mich gerade für meinen Dicken nach neuen Belägen, ev. Scheiben >>> (OEM/BMW die ja laut lesen hier ziemlich gut sein sollen) falls die platt (Mindestmaß) sein sollten.
Druff hab ich die 370er Teller VA und 345er HA, zweiteilig (kommen bei Bedarf auch so wieder drauf) ... bei früheren Recherchen war ich eigentlich auch bei den DS Performance gelandet.
Nach Beratung bei at-rs.de wurde mir die ABS-Scheibe glatt zweiteilig mit den DS2500 empfohlen, oder besser die Tarox Corsa ... da diese baugleich zu den DS2500 von Ferodo für Tarox produziert werden, aber seit Neuestem mit Zulassung sind.
Was haltet Ihr davon ?
P.S. Ich acker mich gerade konsequent auf der Suche nach Infos und Erfahrungen die ganzen 173 Pages durch 
. . .
Denke, dass auch viel das Bremssystem selbst ausmacht. Die FERODO funktionieren beide sehr gut und das Ansprechverhalten ist ähnlich. Im Zweifel, eher noch früher mit dem DSP.
Wie Eddy es schreibt. Der DSP ist legal und beisst kalt besser als der DS2500.
DS Performance hab ich auf dem RX8. Das ist auf jeden Fall ein sportlicherer Belag als Serie, aber er ist trotzdem gut alltagstauglich. Es muss schon kalt und nass gleichzeitig sein, damit man verzögertes ansprechen wahrnimmt, und das ist dann nur bei der ersten Bremsung.
Wie sieht das mit dem "Scheibenfressen" beim Performance aus ... der DS2500, respektive der Tarox Corsa, sollen (laut Aussage at-rs.de) scheibenschonender als die Performance sein ?
Ich fahr die 2500er auf Brembo coated 345mm, die fressen die Scheiben schon gut und der Belag wird kaum kleiner
Am ISF, auf den originalen Brembo coated Disc, verhält er sich absolut normal. 
Der Verschleiß vom Belag ist niedriger als zuvor mit den Brembo Belägen. Die Scheibe sieht unbeeindruckt aus, aber die Bremsperformance wenn die Bremse bisl Temperatur hat ist um Welten besser als die standard Brembo Ware.
DS Performance auf TRW Scheiben: Völlig gleichmäßiges Verschleißbild, Scheiben verschleißen kaum.
Aber was hab ich drauf? Geschätzt 20000 flotte km. Also schon öfters Schwarzwald mit spätem, hartem anbremsen
Der BMW meldet etwas überrascht noch 500km bis Hinterachse fällig. Hinterachse meldet "ich bin fällig" und der Klotz schleift bereits auf dem Rand und Grad der Scheibe. Jetzt weiß ich wo das Quietschen im Parkhaus herkam...
OEM, haben 25tkm gehalten .
Auf dem Weg in die Werkstatt ein interessantes Phänomen bemerkt, keine Ahnung ob das nur BMW betrifft? Verstellt der Mistbock unter 30km/h die Bremsbalance von gefühlt 90/10 auf 50/50 und damit gefühlt auf Summe=0 mit krächzendem Jammern unterm Kofferraum. Zum Glück war der Weg zur roten Ampel noch weit.
Liege ich falsch in der Annahme, dass 25.000 km bei einem Alltagswagen auf der Hinterachse circa um das dreifache zu wenig an Laufleistung sind?
bin da voll bei dir EddyF.
aus eigener Erfahrung…..
als ich meine Frau kennenlernte, fuhr sie einen 1er BMW und gefühlt gab es bei jeder Inspektion auch neue Bremsen, insb. an der HA;
der Wagen hat Bremsen gefressen, wie andere Wagen Sprit saufen
hängt aber wohl auch sehr viel von Fahrer und Fahrprofil ab, aber BMW sind scheinbar keine „Brems-Kost-Verächter“
auch im Bekanntenkreis höre ich davon, gerade die x3/x5 mit Hybrid naschen gerne Brems-Eisen
Also unser F31 hat jetzt bei ca. 220‘km die 4. Beläge hinten…. habe aber immer bei mind. noch 30% Belag schon gewechselt.
Was meint Aetvyn dazu?
Belag. BMW HA. Laufzeit?
Heut kam das Paket, alles fertig gebogen, sehr gut!
Der E91 335xi hat jetzt 166000km auf der Uhr und die Scheiben und Beläge hinten sind noch immer Werksausrüstung. 
Langsam sehen die Scheiben zwar echt beschissen aus aber es kommt mit Sicherheit schon stark auf den Fahrer an (Tempomatnutzung ist bei BMW auch so ein Ding..) 
