Bei Direkteinspritzern egal ob mit oder ohne OPF würde ich eher RUP nehmen.
RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40
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Meinst du wegen SA und Einlassventil-Verkokung? MMn. nur wichtig wenn man einen hohen Ölverbrauch hat.
Sein TSI sollte aber ohnehin Saugrohr- und Direkteinspritzung haben daher ist das Thema für ihn nicht relevant. -
Sein TSI sollte aber ohnehin Saugrohr- und Direkteinspritzung haben daher ist das Thema für ihn nicht relevant.
Korrekt, ich habe im Teillastbereich noch zusätzlich eine Saugrohreinspritzung, kein messbarer Ölverbrauch, keine Verkokungen bisher bekannt.
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Dort könnt ihr das im Detail besprechen: Welches Motoröl?
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Nicht ganz so passend, aber hat es einen bestimmten Grund warum es das RUP nur im 4l Kanister gibt und alle anderen von Ravenol als 5l? Finde die Größe von 4l für viele Motoren ziemlich unpassend.
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Damit die Leute auf die 20l Größe ordern. (Man kann es nicht allen Recht machen.)
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Hab das RUP jetzt mal in den X1 von der Freundin gekippt. Mal gucken wie es sich macht.
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Ich habe in meinem X3 B47 auch vor wenigen Tagen RUP eingefüllt. Wegen dem doofen 4 Liter Kanister jedoch mit einem Liter VMP gepanscht. Zuvor war auch VMP drinnen.
Aktueller Mix also 4 Liter RUP, 1 Liter VMP neu und 1 Liter VMP alt Restöl.Viskosität bei 100 Grad sollte somit laut Meguin Viskorechner bei 13.11 mm²/s liegen
Motor läuft auf jeden Fall so ruhig wie nie zuvor.
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Hier geht es um das RUP, nicht um einen Slalom-Renner. Bitte entsprechenden Beratungsthread mit allen nötigen Infos eröffnen.
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Er oder du sollten hier ne Beratung starten.
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Hallo!
….habe ich etwas verpasst/übersehen oder hat Ravenol beim RUP das Additivpaket geändert. Ich beobachte und vergleiche die Werte für ZDDP der neueren GOA mit der Frischölanalyse hier im Forum. Bei so gut wie allen "neueren" GOA sind die Werte für ZDDP höher als bei der FOA?! Im russischen Forum hatte ich gelesen, dass Werte für Phosphor unter 600ppm nicht so günstig sind. Auch hier wurde richtigerweise ähnliches zu reduzierten ZDDP-Werten beschrieben. Kann es sein, dass Ravenol die ZDDP Werte noch oben angepasst hat?! ...nach der 2017er FOA wäre hinsichtlich der SA ja noch Luft nach oben...
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Möglich, allerdings kann ZDDP in einer Gebrauchtöl Analyse auch von stark additiviertem Öl kommen, das vorher drin war
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… daran habe ich auch schon gedacht, aber eine teilweise um mehr als 100ppm höhere Menge an P oder ZDDP und das bei fast allen Analysen?!
Ravenol RUP 5W40 - BMW M2 N55 - 7.500km
...hier eine Analyse bei der das rechnerisch schon gar nicht mehr aufgeht!?
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Habe hier jetzt einige Infos sammeln können, aber die wichtigste Frage blieb unbeantwortet
Ist das RUP jetzt sinnvoller beim Diesel oder auch für aufgeladene Benziner?
Würde das RUP gern in nem 7er GTI mit rund 400PS reinkippen ohne irgendwelche Bendenken. -
Kannste generell nehmen, aber bei einem Benziner ohne OPF wäre eher ein Full-SAPS von vorteil wie zB Redline 5-40 oder 10-40.
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Bei Turbo Benziner mit Steuerkette würde ich kein 10W40 reinkippen ...
0W40 oder 5W40
Fahre das RUP in fast allen meinen Autos, läuft sehr gut ...
Diesel ohne DPF, Diesel mit DPF. Turbo Benziner ...
Saugrohreinspritzer sowie Benzin Direkteinspritzer
Und fahre alle mit Carno
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Bei Turbo Benziner mit Steuerkette würde ich kein 10W40 reinkippen
ahja - weil?
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Die Werte, Spezifikationen und allgemein liest sich das RUP sehr gut. Habe sicherlich nicht solches Know How wie ihr, aber dafür gibts ja diese Foren =)
Habe das 5W40 RUP mal bestellt. Werde sehr gespannt sein, weil ich bisher auf ROWE 5W30 (HIGHTEC SYNT) gefahren binIch danke euch
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Bis der Öldruck am Kettenspanner ist ... Bleibe beim 0W40 bzw. 5W40
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Mit einem 5W40 dauert es vermutlich
(1/10 Sekündchen) länger bis an allen Schmierstellen Öl ist ... -