Ich persönlich habe mit 0W30 und 5W30 C3 die besten Erfahrungen gemacht. Dickere Öle mag zumindest mein B47 (1. Generation) nicht so wirklich. Grundsätzlich ist der B47 auf dünnes 0W30 C2 ausgelegt, d.h. mit C3 bist immer auf der sicheren Seite.
Hersteller hab ich viele durchprobiert (Motul, Motorex, Mobil, Ravenol), jetzt schon seit einiger Zeit Rowe und sehr zufrieden damit. Sommer 5W30, Winter 0W30.
Ja, kann so bleiben. Ich persönlich würde Intervall 10t empfehlen.
Ölfilter musst theoretisch nicht jedes Mal mitmachen, der hält auch 20t durch.
K soll konzentriert heißen und soll im Verhältnis 1:300 verwendet werden. Grundsätzlich aber wohl sehr ähnlich in den Eigenschaften.
Funktioniert gut und ist von LM sogar offiziell als verträglich mit HVO beschrieben
Nur ein Gedanke dazu: könnte dann nicht ein Additiv wie Oilsyn mit einem Ester-basierenden Schmierstoff helfen?
Ester hat doch auch eine anschwellende Wirkung.
HVO trüb, oder das gefrorene Glas?
Interessanter Link zu den Preisen
Lieber LordJunk, wenn ich deine Worte lese, dann kann ich nur hoffen, dass du nicht in der Fahrzeug-, Flugzeug- oder Pharmaindustrie arbeitest. 🙈
Archoil ist eine US-Firma.
Oilsyn kommt aus England.
Oilsyn nutzt eine andere Technologie als Archoil, nennt sich dort Orisyn. Der Stoff soll noch leistungsfähiger sein.
Ich behaupte mal, beide Firmen aus England. Und beide gegründet von Andy Archer. Daher auch das „Arch“. Archoil USA ist wohl nur ein Ableger.
HVO funktioniert offensichtlich auch in einem BMW E46.
Deute ich das richtig: einmal steigt die Cetanzahl um 6 Punkte und einmal gleich bzw. tendenziell sogar niedriger?
Bei mir mit HVO zumindest in der Stadt doch spürbar spritziger/reaktionsschneller.
Ich hab mit DITUPA und AGR off eindeutig niedrige Abgastemperaturen als zuvor. Egal ob mit HVO oder mit normalen DK.
Das mit Nachwirkung 2000 km bezweifle ich ohnehin! Was soll denn ohne Additiv nachwirken?
Ich glaub, das bringt uns hier nicht weiter 🙈
„paraffinischer Diesel aus hydrierten Pflanzenölen“ … ist ja HVO, oder etwa nicht?
Ich hab mich jetzt nicht bis ins letzte Detail damit beschäftigt, aber laut TIS darfst du auch LL04 einfüllen beim B48 OPF.
Ich würde bei BMW B-Motoren auch nicht unbedingt 0/5W40 empfehlen.
Die Dinger sind fast alle auf BMW Longlife-12 FE ausgelegt (0W30 C2).
Aus meiner Sicht hast du mit einem guten 0/5W30 C3 genug Sicherheitsreserven.
Genau so mein Plan … 2 Tanks B7 mit Archoil und hauptsächlich Langstrecke … danach Tank ziemlich leer fahren …. und dann wieder für laaange Zeit nur noch HVO.
