Ganz ehrlich, ich hab echt null Bock auf solch ein Update.
Mein 2014er X3 B47 läuft sowas von gut, ich will da nix dran machen lassen.
Schon gar nicht eine Black Box, wo ich nicht weiß, was drinnen ist.
Meine Hoffnung ist nur die, dass dieser Rückruf in Österreich nicht so hart gespielt wird, wie bei euch in Deutschland.
Bei Infospeicher-Einträgen brauchst du dir nicht allzu viele Gedanken machen.
Ohne dass ich mich jetzt groß mit dem ZMS beschäftigt habe …. bin schon 2013 auf ZF 8HP umgestiegen.
hm28, kannst Du das einmal genauer ausführen bitte. Würde mich sehr interessieren. Danke.
Bei dem Test wird der Verstellweg und die Verstellgeschwindigkeit der Drallklappen geprüft.
Je schlechter diese Werte sind, umso weiter ist die Versottung fortgeschritten.
Ablagerungsmix aus Ruß und Kühlmittel … erst schmilzt die Plastik-Ansaugbrücke und irgendwann brennt die ganze Karre.
Die ganz neuen B47 haben deswegen auch wieder eine ASB aus Alu.
Soweit ich weiß, kann das keine der APPs.
Aetvyn: nein, dein Fahrzeug schickt keine Daten vom MSG OTA an BMW.
Die bei BMW rollen nur gerade die neue technische Aktion mit der Software-Absicherung gegen Brand der Ansaugbrücke aus. Das läuft aber nur über die Fahrgestellnummer.
Bei meinem B47 wurde schon einmal 2017 der AGR-Kühler getauscht. Danach gabs zwei weitere Anschreiben wegen neuerlicher Kontrolle oder nochmaligem Tausch.
Die habe ich aber ignoriert.
So wie die neue Aktion mit der „Software-Absicherung“, die lasse ich auch nicht durchführen.
Wenn der B47 kein Kühlmittel verliert, dann ist alles in Ordnung. Und du kannst mit ISTA/RG auch testen, wie die Drallklappen funktionieren. Funktion mit Textsuche „Drallklappe“ suchen.
Anhand der Funktion der Drallklappen kannst du erkennen, wie weit die Versottung im Ansaugtrakt fortgeschritten ist.
Der Wert bei den Bremsen fällt auf 5000km sobald der Belagsensor angeschliffen wird.
Alle Werte vorher sind nur Berechnungen vom DSC.
Ich weiß auch nicht ob die Kombination etwas ausmacht. Sprich ATE Scheiben und die ATE Ceramic Bremsklötze. Vielleicht sind die ATE Scheiben da weniger anfällig, weil die aufeinander abgestimmt sind. Andere Scheiben erwarten da möglicherweise aggressivere Bremsbeläge.
Der Test von ADAC/ÖAMTC bescheinigt der Kombi ATE Bremsscheibe und ATE Ceramic Beläge sehr gute Verschleißwerte.
Das BMW/Mini Zeugs ist Keropur, was ich so weiß
Mir wäre nix bekannt
cell kann man mit dem BimmerLink die AGR-Rate einstellen? Habe da so einen undankbaren E71 von einem Bekannten und bekomme den einfach nicht verbunden über mein USB-Kabel.
Nein, mit Bimmerlink nicht … aber mit Bimmer Tool
Benzin oder Diesel?
Der LM Diesel System Reiniger hat bei mir nicht wirklich gut funktioniert.
Jetzt starte ich gerade den Durchlauf mit AR6400D.
Das gilt nur für die Oktanzahl bei den Benzinern. Hohe Cetanzahl ist für alle Dieselmotoren vorteilhaft.
Im AR6900D sind zwischen 60 und 80 Prozent 2-EHN enthalten. Man kann also schon noch 1:1000 2-EHN zusätzlich dazutun.
Werde ich bei der nächsten Tankfüllung mal so probieren:
70ml AR6900D plus 70ml 2-EHN.
Das pure 2ehn in der1L Flasche ist schonwieder ausverkauft,
Das waren wir Oilcluber, die alles leergekauft haben gestern und heute …
Die Hydra 2-EHN Bestände bei Amazon gehen massiv zurück.
OilClub kauft offensichtlich ein … 
Ja, tut nix, außer Cetan erhöhen
2-EHN gibt es von Hydro in 2 Varianten: einmal pur und einmal mit zusätzlichem Schmierstoff
Mhhh, ist das denn letztlich günstiger als das 9955?
Im Mannol 9955 sind nur 10-37,5% 2-Ethylhexylnitrat enthalten.
In den Hydra Produkten nahezu pur.
Und was verwenden Nicht-Sparfüchse sinnvollerweise?
Einmalreinigung mit Archoil AR6400D. Dauerbehandlung AR6900D 1:750 (plus demnächst zusätzlich dazu Hydra 2-EHN 1:1000).
