Klingt gut. Nachdem beim Malibu der Filter dermaßen beschissen montiert ist, möchte ich den Filter ca. 30.000 - 40.000 km drin lassen. Frisches Öl jedoch zwischen 8.000-10.000 km.
Welcher Ölfilter für mein Fahrzeug?
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Jedes zweite Intervall geht schon absolut in Ordnung, wenn der Motor sauber ist.
Wenn man absaugt, und der Filter total schlecht zugänglich ist, und dazu noch eine Riesen Sauerei verursacht beim Wechseln, spricht schon einiges dafür, den z.B. 30000km drin zu lassen.
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Bei einigen Motorrädern bis spät in die 2000er Jahre wird laut Serviceintervall auch nur jeden 2. Ölwechsel der Ölfilter mitgetauscht.
Ich selbst habe das allerdings nie so gehandhabt und auch wenn ich noch so wenig Kilometer gefahren bin, bei jedem Ölwechsel den Ölfilter getauscht.
Ich denke gegen eine Nutzung von um die 30Tkm innerhalb von 2-3 Jahren wird aber bei einem Auto nichts sprechen.
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Suzuki Bandit 2007, ÖW Intervall 6tkm, Filter 18tkm.
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Wobei man das auch wieder ein bisschen differenzierter betrachten sollte...
Gerade heutzutage finden wir uns von den Wartungsintervallen her näher am technisch möglichen Limit als jemals zuvor - ihr kennt es von Longlifeölen etc.
Gleichzeitig gibt es ja auch den Trend, Ölfilter immer kleiner werden zu lassen - gerade bei manchen Renault Benzinern hat das Ding mittlerweile „Format Petrischale“.
Da sollte man also Vorsicht walten lassen, sich von den Herstellerintervallen zu arg zu entfernen.
Oftmals sind ältere Konstruktionen gegenüber sowas toleranter, als neue Technik.
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Bei mir muss der filter alle 20.000 km gewechselt werden zusammen mit dem öl. Ich würde es lieber ein mal mehr wechseln, da wenn er verstopft ist das öl ungefiltert zu den lagern geht über dem überdruckventil.
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ungefiltert zu den lagern geht über dem überdruckventil.
Du meinst sicher das Umgehungsventil (oder auch Bypassventil genannt) im Öfilter.
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Ja genau denn meine ich dieser öffnet wenn der druck zu hoch wird im filter. Der ist auch beim kaltstart offen wenn das öl noch dickflüssig ist.
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Der Lieferumfang der Ölfilter ist imo übrigens fahrzeugabhängig. Zumindest wenn man beim gleichen Filterhersteller bleibt. Mann liefert bspw. bei den Filtern für BMW Motoren üblicherweise O-Ring und Metalldichtung für die Ablassschraube mit. Beim Hyundai i10 war nichts dabei. Gut, der O-Ring ist in die Kartusche integeriert. Die Metalldichtung hat aber trotzdem gefehlt.
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Da aktuell in einer Beratung "spezielle" Longlife-Filter angesprochen wurden, greife ich das hier mal auf.
Wenn ein Filter länger im Einsatz bleiben soll ohne dicht zu werden, müsste doch eigentlich nur gröberes Filtermaterial verwendet werden, oder?
Ich weiß nicht, was ich von diesen "speziellen" Filtern halten soll. -
Ich weiß nicht, was ich von diesen "speziellen" Filtern halten soll.
Ich denke der hat einfach mehr Filterfläche
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Es wird von mehr Schmutztragekapazität gesprochen.
Spontan fällt mir der Vergleich Baumwolllappen zu Mikrofasertuch ein. Das hat ja auch etwas mit Oberflächengröße zu tun. -
Hatte in meiner 125er gar keinen Filter. Dem Motor hat es nicht geschadet, auch wenn die Zentrifuge nach 11.000km randvoll war. Das Getriebe hatte seit Kilometer 319 Probleme gemacht und daher wird der Abrieb gekommen sein. Bei 12.750 hat das Getriebe dann Zahnausfall bekommen. Bei Anderen war da nach 40.000 kaum was drinBearbeiten[Blockierte Grafik: https://www.honda-innova.de/download/file.php?id=12945&mode=view]
Ansonsten habe ich ja beim Mondeo Diesel nun nach 20.000Km und grob 400-500Betriebsstunden das Öl für den aktuellen Besitzer gewechselt. Vorher war das 5w-40 von MacOil drin und entsprechend auch der Filter. [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/36122283hz.jpg]
[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/36122284ie.jpg]
[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/36122285uv.jpg]
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Ok,
jetzt noch einmal für mich. Wenn ich jetzt alles richtig recherchiert habe, dann sollte ich mich für Mahle, Mann oder Febi entscheiden.
Bisher habe ich jedoch meist Bosch genutzt (weil meist am günstigsten). Spricht da jetzt etwas dagegen?Wo ich bisher meist Filter bestelle (für mehrere Leute), hätte ich diese 4 zur Auswahl:
https://www.motointegrator.de/artikel/829107-oelfilter-mahle-knecht-ox-387d
https://www.motointegrator.de/artikel/1071890-oelfilter-mann-filter-hu-816-x
https://www.motointegrator.de/artikel/293178-oelfilter-bosch-1-457-429-269
https://www.motointegrator.de/artikel/62554-oelfilter-filtron-oe6499
Wenn ich mein ROWE-Öl über Carondo bestelle, gäbe es noch den erwähnten Febi Bilstein - 36628 zur Auswahl.Ich bin natürlich auch gerne bereit mir Mal 3 zum Vergleich zu ordern, nur welche sollte ich dann bevorzugen eurer Meinung nach.
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Ich würde Mahle, ALCO und Valeo bestellen.
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Hmm, laut Google-Bildersuche würde ich darauf tippen, dass der OEM-Filter von MANN kommt
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Motoroel-guenstiger.de Öl und Filter gibt es dort zum unschlagbaren Preis
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Ich vertraue aber nicht auf deren Filter-Hersteller und Öle bei meinen Fahrzeugen.
Mannol/Pemco/Fanfaro mit nem SCT-Filter ist in der Tat unschlagbar günstig, aber vielleicht nicht bei jedem Fahrzeug und Einsatzgebiet schlau. -
Mist, ich habe gerade gesehen, dass es den MISFAT Z130C für meinen Motor nicht mehr gibt.
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Habe jetzt für meinen Motor den Hengst H13W01 bestellt..
Hab mit dem sehr gute Erfahrungen gemacht...
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