Ob das Kühlwasser-Themomanagement da viel ausmacht? Die Welle wird turbinenseitig über 300 Grad "warm" und damit auch die Lagerfläche.
Allgemeiner Öl-Thread ohne Themenschwerpunkt
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... somit AR9100 + neo zum zusätzlichen Schutz für die Laderwelle
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Ja klar, ferner gibt es ja noch viele weitere Faktoren wie z.B. die Abgastemperatur, Mengen und Strömungsverhältnisse bei Abgas, Ladeluft, Öl und Wasser.
Zudem sind die Zustände ja konstruktiv berücksichtigt.
Zoomi , ja und alle 5000 km wechseln
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Hier gibt es sonst ein bericht von ursachen von turbolader schäden.
https://www.turboexperte.de/fileadmin/BTS_Ratgeber/BTS_Technik_Ratgeber_1.pdf
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Kann sicher nicht schaden. Wichtiger ist aber, daß das Öl auch unter den Hochtemperaturbedingungen noch eine hydrodynamische Schmierung sicherstellt.
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Wie würdet ihr den Zustand einschätzen?
Der Motor hatte 300-400km mit dem Öl gelaufen (mannol universal 15W-40 + mannol ceramo)
Es ist ein 50ccm 4takt Roller motor Chinesischer Bau art.
Der Motor wurde vor 630km komplett neu aufgebaut (kurbelwelle, zylinder etc.)
Die Motoren haben lediglich ein Sieb als Ölfilter und Gebläse zwangsgekühlt.
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Denke, das Foto reicht so nicht … sieht aus wie brauner Schlamm auf diesem Bild
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Durch das Feststoffadditiv wird das Öl trüb, das ist aber normal und muß auch so sein (wenns nicht so wäre, hätte sich das ganze Feststoffadditiv am Ölwannenboden abgesetzt, was nicht sein sollte).
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Golf 3 fan ich meine (evtl. auch hier im OC) schon irgendwo ein ähnliches Bild mit Ceratec gesehen zu haben, was wie Giacomo schon schrieb als normal eingestuft wurde. Mach doch den nächsten Öw mal Ravenol Motobike 4t Ester 15w50 oder LM Street Race 10w50 inkl. einem Schuß AR9100 aber darenn dich nicht
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Ich stelle mal eine andere Frage in den Raum.
Wie seht ihr es oder wie steht ihr dazu, den Ölfilter beim Ölwechsel direkt mit Öl zu benetzen damit beim Starten des Motors der Öldruck relativ schnell anliegt und den Motor durchspült - anstatt beim herkömmlichen Wechsel wie es bestimmt bei 95% gemacht wird ohne den Ölfilter mit Öl zu versehen?
Dieser kurze Moment, falls man ganz normal wechselt ohne den Ölfilter zu sättigen zuvor mit bisschen Öl - findet ihr schlimm oder sind die 2,3 Sekunden wo es länger dauert ( oder wie viele Sekunden das auch genau sind ) zu vernachlässigen?
Grüße
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Dort wo es geht fülle ich den Filter vor - der Öldruck liegt einfach schneller an und man hört den Unterschied auch
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moderne Filterpatronen laufen ab, wenn der Verschlussdeckel aufgemacht wird...
der Motor stirbt nicht, wenn ein paar Sekunden kein Öldruck ansteht. Außerdem sind die Leitungen ja noch voll mit dem sauberen gebrauchten Öl und wird sofort ( steigender Luftdruck im Filter ) überall hingeschoben.
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Wenn der Motor direkt vor dem Ölwechsel noch lief dürfte noch genug Öl an den wichtigen Stellen sein, für die zeit, wo der Motor mit dem neuen, leeren Filter gestartet wird.
Wenn der Motor schon länger aus war, dürfte es schlechter sein, aber nicht kritisch.
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moderne Filterpatronen laufen ab, wenn der Verschlussdeckel aufgemacht wird...
So modern hat das Mercedes im W123 Diesel schon vor 45 Jahren gelöst.
Ich kippe immer etwas Öl auf den Filter. Ein wenig bringt es vieleicht.
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Der Motorstart nach einem Ölwechsel mit leerer Filterpatrone ist schmiertechnisch unkritisch. Erstens geringe Belastung (Leerlauf), zweitens warmer Motor, drittens Restöl an den Schmierstellen und viertens (wichtigster) Punkt bestehende Triboschicht (ZDDP, Mo, B usw.).
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Ich fülle mein ölfilter wenns möglich ist auch immer mit öl damit nicht unnötig luft zu den hydraulischen Komponenten wie hydrostössel, Nockenwellenversteller und steuerkettenspanner geht.
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…bestehende Triboschicht (ZDDP, Mo, B usw.).
Wenn ein Öl Mo hat, und damit über das Intervall eine triboschicht aufgebaut wird und ich auf eins ohne Mo wechsle, ist die triboschicht ja nicht direkt weg.
Kann dann auch recht viel Mo in der nächsten Analyse enthalten sein, obwohl das Öl selbst eben kein Mo hat?
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Ja, die Mo Menge kann in der nächsten Analyse deutlich erhöht sein.
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Solange man gut dran kommt, ohne groß was zu versauen, kann es nicht schaden.
Ich fülle z.B. auch (meistens) etwas Frischöl in das Ölfiltergehäuse, bevor ich den Filter einsetze.
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Wie Superbernie richtig festgestellt hat, läuft das Öl allerdings sofort wieder ab, wenn die Filterpatrone bzw. der Filterhalter nicht darauf geschraubt ist. Das meiste Öl, das man hier einfüllt, wird sofort wieder in die Ölwanne abfließen. Dürfte in der Praxis nicht viel bringen.
