Guten Abend,
hier mal die Analyse von meinem SQ5 TDI (FY) nach 49.000km 
sieht nicht so gut aus und ich sollte ein ernstes Wörtchen mit dem 
reden 
. Die Werksgarantie läuft bald ab 
Auto ist nach dem letzten Service mit Ölwechsel 17.000km gefahren und ich habe den 60.000km Service vorgezogen und wieder das gleiche Öl verwendet.
Diesel im Öl ist kritisch und der hohe Eisenanteil sieht auch nicht gut aus.
Der Eisenanteil ist ja nur die Folge von dem hohen Dieseleintrag. Fast 10 %
Das ist ja der HORROR 
Auto ist nach dem letzten Service mit Ölwechsel 17.000km
Das Mobil 1 Öl ist ein sehr gutes Öl und baut niemals binnen 17tkm derart ab. Auch der Dieseleintrag ist für diese
Laufleistung unrealistisch.
Es sei denn dass der Motor (Einspritzanlage) ein mächtiges Problem hat.
Das sollte schnellstens überprüft werden.
Anschließend nochmals einen Ölwechsel durchführen und BITTE MIT FILTERWECHSEL!!!
Rekordverdächtig
Kann es sein das das Öl nicht Original Mobil ist?
Geh einfach zum Händler und zeige ihnen das Resultat, sage ihm, dass dort ja wie geschrieben der Verdacht besteht, dass die Einspritzanlage nicht ordentlich funktioniert. Also sollen sie mal als Garantiefall prüfen.
0,5% Ruß sind neben dem hohen Kraftstoffeintrag auch nicht ohne.
Kann es sein das das Öl nicht Original Mobil ist?
Das Additivpaket sieht gut aus, bei den gefälschten Ölen ist immer nur sehr wenig zddp, kein Bor und Moly drin. Das Öl wird original sein.
Bei dem hohen Verschleiß sind ja bald 1g Eisen beim Ölwechsel mit rausgelaufen
O.O was für Werte.. erschreckend
Der Dieselgehalt ist viieel zu hoch und Ruß von 0,5% hat noch den Rest gegeben.
Zur Vervollständigung, wie war das Fahrprofil?
Katastrophe
(Mit der Stimme von Motorenzimmer)
Hat das öl 49.000 km gelaufen und ist die zweite füllung?
exclusive Der Motor hat 49.000km runter und davon 17.000km mit dem Öl aus der Analyse.
Mit ca 32.000km hat er das Auto mit frischem Öl bekommen (sollte 2. oder 3. Füllung sein) und kurz darauf selbst auf das analysierte Öl gewechselt (sollte 3. oder 4. Füllung sein). So habe ich es verstanden..
Sieht chaotisch aus, das erfordert viel Aufmerksamkeit, Waschen und Vorspülen kürzere Intervalle mit billigem Öl, bis der Motor gründlich gereinigt ist. .der hohe Kraftstoffgehalt ist der Hauptschuldige, vielleicht hat der Anhänger eine Rolle gespielt, da bei einem bereits stark verdünnten Öl zusätzliche Anstrengungen erforderlich waren. Danke für das Teilen der Analyse
Also in Zukunft intervall auf maximal 10 bis 12000 oder auf ein NFZ Öl wechseln
Da wäre mir aber ne Rückabwicklung lieber gewesen
Katastrophe
(Mit der Stimme von Michael Manousakis)
Ich würde hier auch in erster Linie zusehen, die Ursache zu beheben und nicht die Symptome zu lindern.
welches Labor ist das? Habe ich ja noch nie gesehen. Ansonsten kann ich es nur wiederholen, Kraftstoffeintrag + Ruß sind schon krass vertreten. Würde an deiner Stelle überlegen die Einspritzdüsen zu testen (Bosch Dienst evtl sogar auf Garantie) und öfters zu wechseln, da du ja wahrscheinlich wegen Garantie auf 504/507 Freigabe bleiben musst ...
