Mannol 9829 Ceramo Ester

Kann mir jemand erklären, warum das Ceramo nicht für Motoren mit Nasskupplung geeignet ist?

Weil es die Reibung reduziert ––> Getriebe wird durchrutschen

Die Kupplung kommt doch aber nicht mit dem Motoröl in Berührung sondern nur mit dem DSG Öl oder hab ich da was falsch verstanden.

Der Hinweis bezieht sich auch in erster Linie auf Anwendungen, in denen Motoröl = Getriebeöl ist. Wie z.B. in den meisten Motorrädern.

Zitat von Rocco265

Nasskupplung

Naßkupplungen laufen im Motor- oder Getriebeöl, eben naß, wie der Name schon vermuten läßt. Hier wird die Reibung durch das Ceramo zu stark herabgesetzt, so daß die eben durchrutschen (Kupplungsrutschen).

Danke. Wieder was gelernt.

Da ein Dq381 ja im DSG-Getriebeöl läuft kann ich also das Ceramo verwenden?

Die Frage hast du dir eigentlich schon selbst beantwortet.

Das Ceramo darf nicht mit der Kupplung in Berührung kommen. Diese wird nur mit dem DSG Öl benetzt.

Wenn du das Ceramo nun ins Motoröl gibst kann nichts passieren.

Es gibt eben Naß- und Trockenkupplungen. Ist selbsterklärend. Im Zweifel muß man sich eben schlau machen, welche Art jeweils vorliegt.

Zitat von Schmiermich

Das Mannol Ceramo Ester erhöht den Zink um ~480ppm und den Phosphor ~360ppm nach Hersteller empholener Dosis.

Das es einige Leute in Fahrzeugen mit OPF/DPF nutzen, ist mir bekannt. Das denen nicht direkt der Kat oder Filter aus dem Auspuff fällt, sollte auch klar sein. Es geht um langfrisige Schäden.

Dazu kommt, das nicht jedes Öl gleich formuliert ist. Mit dem Addinol Giga Light MV 5w-30 mit SA 0,65% und halber Dosis des Mannol Ceramo Ester werden Kat und Filter deutlich entspannter zurechtkommen, wie mit einem Motul Specific Dexos 2 5w-30 und Ceramo in voller Dosis, wo auf einmal Zink bei 1500+ppm und Phosphor 1300+ppm im Öl sind.

Das wird in der Masse Probleme machen und sollte nicht empholen werden, auch wenn es bei einigen Ausnahmen eine Zeit lang funktioniert.

ist die Rechnung pro Kg Öl oder pro Liter Additiv? Mannol hat ja hierzu keine Angaben gemacht.

Mannol gibt als Dosierung im Datenblatt 300ml Ceramo Ester auf 5L Motoröl an. Die Angaben in ppm sind berechnetete Werte auf Basis der Analysen und dienen als Richtwert.

Kann man pi mal Daumen sagen, um wie viel Prozent die SA angehoben wird bei normaler Dosierung?

Hallo zusammen 🤗

Mich interessiert dieses Additiv ebenfalls. Habe mir ja für meinen Flitzer das Meguin SL 5w40 zugelegt und überlege nun, ob eine Ergänzung mit diesem Additiv sinnvoll erscheint. Primär geht es mir um die Steuerkette. Wirkt dort ein Reibungsmodifikator ebenso bzw. ist eine Verschleißminderung zu erwarten?

Ich denke auch darüber nach, etwas davon ins Getriebe zu geben. Das Getriebeöl ist 10 Jahre alt und soll gewechselt werden.

Sind meine Gedanken korrekt?

Mfg Martin

kannst du machen,

Beim Getriebe die Herstellerangaben beachten,

Und bedenken dass der Sulfataschewert steigt,

Ansonsten immer rein damit

Ja, die Aschewerte können schon ansteigen. Und das Meguin hat schon viel davon...

Stahlhobelspan Was meinst du mit Hersteller Angaben beim Getriebe... Die Füllmenge?

Bis jetzt ist kein Ölverbrauch messbar bzgl Asche... Falls ihr das meint.

Mfg Martin

Damit meinte ich die Dosierung vom Ceramo im Getriebe, die sollte nicht zu hoch gewählt werden,

irgendwo hatten wir das schonmal,

musst mal suchen

Zitat von motor-oel-guenstig

" Wir schreiben es als identisch aus. 300ml Ceramo auf 5L Öl.

Wenn ein Getriebe nur 2-3L Öl benötigt, dann muss vom Ceramo einfach im gleichen Verhältnis eine geringere Menge verwendet werden.

Also sollte es kein Problem sein... 😅 Super

Denkt ihr denn, dass beim Einsatz im Motoröl damit auch die Steuerkette gut versorgt ist?

Mfg Martin

ich nutze den Ceramo Ester bei jedem 2. Ölwechsel seit dem erstaunlichen "aha" effekt bei der ersten nutzung (bei einem Audi 3.0 TDI)

Damals das öl heiß gefahren, motor laufen lassen, ceramo ester rein und binnen 1min veränderte sich die akkustik des laufenden Motors schlagartig. An einer Visko veränderung kann es nicht liegen, damals war ein 5W40 drinnen, welches erst 100km gelaufen hatte.

Zudem konnte ich einen messbaren Rückgang beim Spritverbrauch feststellen (0,2l, gemittelt über 10000km/ein ölwechselintervall)

Habe mir dafaufhin einen Vorrat gekauft und nutze es nun bei jedem 2. Wechsel bei allen Autos.

kaffeekevin warum nur jedes zweite Mal?

Die keramikpartikel sollen ja nur die rauheit der oberflächen durch einlagerung verringern und halten laut der meisten hersteller für 30t bis 50t km. Bei meinen ölwechselintervallen von 10t-12t km liege ich da eh schon darunter.

Zudem werden bei einem ölwechsel nicht alle partikel wieder ausgetragen.