Posts by Martin

Vorher war Shell Rimula M 10w-40 drinnen.

1. Autohersteller, Model, Baujahr:

Mercedes E300TD W210 1997

2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung:

OM606 Diesel 3,0L 177Ps Vorkammerdiesel mit Turbolader und Ladeluftkühler

3. Öl-Volumen des Motors:

8L

4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:

Sommerintervall (kein Winterbetrieb mit dem Fahrzeug)

1/2 30-70km Landstraße

1/2 Autobahn und Feuer geben

Im Intervall 2x 400km lang 240km/h V-Max gefahren

Standheizung wird vorm Start immer genutzt, auch im Sommer, kein Start unter 60 Grad Kühlwasser

Wurde grundsätzlich immer mit HVO betankt, außer die 800km V-Max, da gemischt 50/50 mit B7

5. Durchschnittsgeschwindigkeit (siehe BC, sofern vorhanden):

Geschätzt 70 km/h

6. Geplante Ölwechsel-Intervalle:

Max 10000km

7. Laufleistung pro Jahr:

10000km

8. Gesamtlaufleistung des Kfz (Tachostand):

Ca. 321000km

9. Bisher genutztes Öl:

Vor 15000km etwa Motor komplett abgedichtet Steuerkette etc. gleich mit gemacht. Rumpf ist unberührt

10. Ölverbrauch ml/1.000Km:

0,05L ca.

11. Welche Öltemperaturen werden erreicht:

Kein Sensor

12. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:

Euro 2

13. Hersteller-Freigaben und Viskositäten:

MB 229.1

14. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:

Nein

15. Leistungssteigerung vorhanden/geplant:

Nope

16. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.:

Alles io.

17. Eingeplantes Budget:

Max 6-7€/L, Vorrat an Shell Helix Ultra 5w-40 bestellt.

18. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar?

Nein

Also für dein Fahrprofil und die Laufleistung vom Öl finde ich die Werte nicht schön…

Ja hat er! Er meint es war definitiv ein Castrol 5w-30 mit VW 50700 / 50400 ohne Additive.

janjan Wie oben beschrieben alles defekt…

1. Autohersteller, Model, Baujahr:

VW Golf 6

2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung:

EA 189, Diesel, 2,0L, 140 PS auf über 200 Ps

3. Öl-Volumen des Motors:

4,3L

4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:

Viel Kurzstrecke, ansonsten 10 km in die Arbeit jeden Tag hin und retour, selten Strecken mit mehr Km durchgehend

Leistung wird öfter abgerufen, auch bei kaltem Motor

5. Durchschnittsgeschwindigkeit (siehe BC, sofern vorhanden):

K.a.

6. Geplante Ölwechsel-Intervalle:

Wenn man halt mal Zeit dazu findet

7. Laufleistung pro Jahr:

Im Jahr knapp unter 10000km

8. Gesamtlaufleistung des Kfz (Tachostand):

Ca. 235000km

9. Bisher genutztes Öl:

Unbekannt, vermutlich LL Intervalle, letztes Öl angeblich ein Castrol 5w-30

10. Ölverbrauch ml/1.000Km:

Nicht messbar

11. Welche Öltemperaturen werden erreicht:

K.a.

12. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:

Auf dem Papier Euro 5

13. Hersteller-Freigaben und Viskositäten:

50700 50400

14. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:

Nein

15. Leistungssteigerung vorhanden/geplant:

Ja, gewisse Dinge sind leider dadurch kaputt, nicht Funkionsfähig

16. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.:

Alles io.

18. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar?

Nein

Ist das Auto von meinem Kollegen. Fahrt im Alltag damit und er wird nicht unbedingt gut behandelt.

Was ist eure Meinung? Das Castrol hat aber eine komische Additivierung…

Lg

Ich fahre jetzt in meinem OM606 Turbo auch seit ca. 6000km ausschließlich HVO, auch im Deutschland Urlaub, wo ich öfters 240 Km/h vmax gefahren bin, ohne Probleme.

Habt ihr schon mit dem Michelin Agilis Cross Climate Erfahrungen gemacht?

Hallo!

Ich wollte kurz meine Erfahrung zu diesem Öl mitteilen.

Ich hatte das Öl in meinem E300TD Om606 und in meinem Vito 112CDI Om611.

Davor etliche 10w-40/5w-40/0w-40/5w-30 probiert.

Bei beiden Fahrzeugen hatte ich mit diesem Öl nach etwa min. 8 Stunden Standzeit ein kurzes Hydroklackern, auch im Sommer! Vorher war das nie der Fall! Seit dem ich wieder das Shell Helix Ultra 5w-40 drin habe, laufen die Motoren wieder unauffällig. Eigenartig…

Quote from thepapst

Hofrat Punkt 15. bei der Ölberatung. Das Shell Helix Ultra sollte kein Problem sein

So ist es… beim Om642 auch, deswegen dieses Öl.

So als Erfahrungswert: bin mit meinem Mercedes OM606 im Urlaub gewesen und habe mit HVO ca. 1000km abgespult.

Bei der Hinfahrt nach Italien in Ö mit 160 Tempomat gefahren und in Italien 135 Tempomat. Nach Ankuft wieder mit HVO voll gemacht und einen Verbrauch von 6,3L errechnet!!! Mit diesem Fahrzeug bin ich noch nie unter 8,5L gefahren, und auch nur wie ich herumgegurckt bin. Erwartet hätte ich nach der Fahrt so 9-10L.

Außerdem läuft der Motor viel ruhiger, drehfreudiger… bei mir kommt nix anderes mehr im Tank rein!

Der Unterschied zusätzlich:

Mobil 0w-40 war im Sommerintervall mit etwas schlechterem Fahrprofil (63km/h Durchschnittsgeschwindigkeit)

Shell 5w-40 war eher im Winter, dafür längere Strecken gefahren und höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (67 km/h)

Ich fahre momentan in verschiedenen Fahrzeugen das Shell Helix Ultra 5w-40 z.B. Om606, Om611, Om642, usw. und bin verdammt zufrieden. Daher habe ich auch eine größere Menge bestellt und zahle dafür knapp unter 6€/L.

1. Autohersteller, Model, Baujahr:

BMW F30 316d 2015

2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung:

B47 Diesel 2,0L von 116PS auf 190PS

3. Öl-Volumen des Motors:

5L

4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:

Meistens Landstraßenfahrten im Schnitt 30-70km durchgehend

5. Durchschnittsgeschwindigkeit (siehe BC, sofern vorhanden):

67,2km/h, 4,8L auf 100km im Durchschnitt

6. Geplante Ölwechsel-Intervalle:

Max 10000km

7. Laufleistung pro Jahr:

Ca. 5000km pro Monat

8. Gesamtlaufleistung des Kfz (Tachostand):

Ca. 203000km

9. Bisher genutztes Öl:

Was gerade vorhanden ist, bis jetzt Low Saps Öle 5w-30 oder 5w-40, verschiedenste Marken, Mobil Fs 0w-40, Fuchs Longlife 5w-40, jetzt Shell 5w-40

10. Ölverbrauch ml/1.000Km:

Nicht messbar

11. Welche Öltemperaturen werden erreicht:

Lt. Bmw anzeige 100 Grad, mit der neuen Software braucht er im Winter etwa 20km auf 75 Grad Öl zu kommen

12. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:

Auf dem Papier Euro 6

13. Hersteller-Freigaben und Viskositäten:

BMW LL 04

14. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:

Nein

15. Leistungssteigerung vorhanden/geplant:

Ja, gewisse Dinge sind leider dadurch kaputt, nicht Funkionsfähig

16. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.:

Alles io.

17. Eingeplantes Budget:

Max 6-7€/L, Vorrat an Shell Helix Ultra 5w-40 bestellt.

18. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar?

Nein

bei -10 Grad 2x in der Früh 35km gefahren und grad mal 75 Grad Öl erreicht, sonst leider Probleme im Winter allgemein Warm zu werden.

Letzte Analyse: Mobil 1 FS 0w-40 + Ceramo Ester - BMW 316d F30 B47 gechipt auf 190PS - 8045km

Was sagt ihr dazu?

HVO / XTL – Tankstellen Karte – eFuelsNow

Ich probiere mal HVO im Om606 und werde berichten…

Also ich frage ja wegen meinem OM606 Turbo.

Ich fahre seit 6000km Aral Ultimate /Omv Maxxmotion. Derweil kann ich nur positiv darüber berichten. Er läuft viel besser damit. Auch auf der Autobahn regelmäßig mit 240 km/h.

Daher brennen mir die Finger da auch mal HVO zu probieren.

Hat schon mal wer HVO in einen Vorkammerdiesel getankt? Gibts da schon Erfahrungen dazu?

Hát schon jemand Erfahrung mit dem kleinen Zahnriemen im Öl für die Ölpumpe bei nicht freigebenen Motorölen wie z.B. das Ravenol RUP 5w-40?

Hallo!

Was meint ihr?: Kann man statt einem GL-5 75w-90 in einem normalen Diff auch ein GL-5 75w-140 einfüllen? z.B. VW 4Motion Diff hinten, BMW F30 316d Diff hinten, Mercedes etc. ohne spezielle Anforderungen. Viele meinen ja es wäre besser, weil es mehr Additive drinnen hat und eine höhere Viskosität hat