Ohne Beratung kann dir keiner auch nur ein Öl oder Intervall empfehlen
RedLine 5W-40
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Hier ist mein Fahr-Profil :
Mittlerweile bin ich knapp bei Kilometerstand 180.000 und es hat sich seitdem nichts geändert, außer das der Autobahn-Anteil auf ca. 90% gestiegen ist.
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Additivpaket scheint konstant zu bleiben:
Quelle: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthre…tic#Post4775906
Bin schon auf unsere neue FÖA gespannt.
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Und ich bin gespannt, wie sich das Redline in meinem Audi macht.
Ich hoffe, aufgrund des Additiv-Pakets wird ein besonders guter Reinigungseffekt eintreten.
Die TFSI-Motoren neigen im Alter zu Verkokungen. -
Durch durch das Additivpaket wird kein Reinigungseffekt eintreten. Kalzium reinigt auch nicht, sondern ist hauptsächlich für die Basische Reserve zuständig (TBN). Zumal da der Redline Wert auch ganz normal ist und nicht besonders hoch. Der Rest wovon das Redline gut was zu bieten hat sind Verschleissschutzadditive und reibungsmindernde Addtive (ZDDP, Moly).
Was den Reinigungseffekt ausmacht ist der hohe Anteil an Estern im Basisöl, wie bei anderen stark esterhaltigen Ölen. Leider kommen die größten Problemzonen (Ventile) damit gar nicht in Kontakt. Für Kolbenringe etc. ist es aber super!
Gruß
Karsten
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Sieht richtig gut aus. Sehr viel Kalzium und Molybdän.
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IRS hinzugefügt:
Transmismittance bei 722 cm-1: 6,347354
Absorbance bei 722 cm-1: 1,1974Transmismittance bei 1746 cm-1: 0,086735
Absorbance bei 1746 cm-1: 3,0618MMN: so sieht Ester-Core mit PAO Motoröl aus, viel ZDDP/Molybdän/Kalzium, wenig SA.
P.S. Mit dem RCS verglichen um zu zeigen, dass RCS das dickflüssigere PAO-Gründöl (mPAO - mehr CH Ketten - Welle 722cm-1), weniger POE und ZDDP hat (entspricht ACEA A3 Rezepturen), beide Öle sind einzigartig.
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Absorbance IRS umgerechnet und auch hinzugefügt, um mit anderen vergleichen zu können...
Umrechnungsformel lautet: A = 2 - log10 %T
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Ich habe mich für dieses Öl für den Vectra OPC entschieden. Bei Opie (opieoils.co.uk) 4x ein Gallon bestellt. 10% Rabatt gab's problemlos. Es reichte, dass der Warenkorb im Account über einen Tag offen war (ich klickte mich bis zur Paypal durch, um den Währungskurs zu sehen) und die haben sich per Mail mit dem Gutschein gemeldet.
Versand etwas über 20 Eur, mit PayPal bezahlt (ca. 5% Währung-Abzocke). Zusammen 238 Eur (Originalpreis 207,27 £) für 15,14L.
Es ist sehr teuer, aber das wird in dem Wagen für 2 Jahre reichen. -
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@Aspirant Und wie fährt sich das ÖL
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mein´s ist heute auch angekommen , nur sehen die Dosen anders aus. Das Öl scheint vom 113 Tag 2018 zu sein.
Gibt es verschiedene Gebinde . Einfüllen werde ich es im Frühjahr mal schauen wie das Ergebnis ist.Gruß Ralf
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Ja das ist richtig, aber auf allen anderen Gebinden steht "WITH EXTRA ZDDP FOR WEAR CONTROL" das steht auf meinem nicht drauf.
Das hat mich nur ein wenig gewundert. -
Wie sieht das eigentlich mit LSPI aus?
Kalzium ist ja sehr hoch genau so wie ZDDP und Molyban.
Würde ja eigentlich als leicht erhörte Gefahr durchgehen oder wie seht ihr das ? -
Es sind FullSAPS Öle, die haben in LSPI gefährdeten Motoren nichts verloren. Aber das betrifft ja nahezu alle FullSAPS Öle, zumindest jene die rein auf Kalzium setzen.
Gruß
Karsten
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Kann mir jemand sagen, warum Schwefel so hoch ist?
Dachte viel Schwefel heißt minderwertiges Grundöl ….
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Schwefel dient in gewisser Art auch als Hochdruck, EP-Additiv und ist Bestandteil hoher ZDDP Verbindung. Also reiner Verschleißschutz.
Spoiler anzeigen
Royal purple hat das stärkste auf Schwefel basierende Verschleißschutzpaket
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Bestimmte Schwefelverbindungen können auch als EP- und Antiverschleiß-Additive eingesetzt werden.
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Es kommt auf die gesamte Zusammensetzung an. Gut oder schlecht misst sich an Motoren mit denen es betrieben wird.
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