RedLine 5W-40

Was spricht eigentlich für dieses Öl mal abgesehen vom hohen Preis? Ich sehe hier nur ein noch dickeres Öl als z.b das Addinol 5w40. Das Redline ähnelt ja fast ein 10w40 Öl. Wenn ich mir mal die 40/100 Grad Viskosität betrachte.

Der HTHS Wert an sich mit 4,4 ist ja mal sensationell hoch. Macht das den in Sachen verschleiß viel aus gegenüber einen HTHS wert von 3.8?

Die Analyse des 0W40 Redline hier im Forum sagt eigentlich alles !! In Sachen Verschleißschutz gibt es nichts besseres wie Redline. Zudem auch noch Polyolester. Was besonders Temperaturstabil ist .

Komisch, meine Bestellung aus November 2016 hat noch andere Etiketten, obwohl die Bilder bei motorsportoel.de vom 5w40 und aus der neuesten Analyse gleich sind.
Ich muss später mal den Text auf der Rückseite vergleichen, ob der evtl. auch geändert wurde.

Quote from Tequila009

Ja, Du hast dann noch das alte Design....oder umgekehrt, keine Ahnung.

Gute Frage was jetzt neu oder alt ist EAN-Code ist zumindest gleich geblieben. Und ich habe einen QR-Code auf der Flasche.

Sollte man wegen dem sehr hohen Molybdän-Anteil im Redline auf eine Verwendung in Turbo-Motoren verzichten? Oder muss man hier noch unterscheiden zwischen

a) älteren Turbomotoren und neueren (zusätzliche Wasserkühlung)
b) Gleitlagerung / Wälzlagerung?

Gruß

Hohe Molybdän-Anteil bedeutet Modtc-1 - für Turbinen, bei denen die Temperatur 400Grad erreicht werden kann, lieber nicht...

Modtc (molybdenum dithio carbamate) führt zu was bei 400 Grad?
Was ist der Unterschied zwischen Modtc-1 und Modtc-2?

Anzahl der Atom-Kerne. 3-kerniges Mo hat so ein Nachteil am wenigsten. Anteil davon ist bis 80ppm ausreichend oder anders gesagt, wenn das Öl bis 100 ppm Mo hat, dann geht es um Modtc-3...

Ok, kapiert! Danke für die Erklärung

Und bei 400 Grad kommt es dann auf Grund des hohen Modtc Gehaltes zu Verkokungen oder Ablagerungen?

Welche Auswirkung hat Molybdän auf Turbine? (TEOST 33C)

Neues Datenblatt, Stand 15.06.2017.

Ist das Red Line 5W40 mit dem Penrite HPR 5 5W40 vergleichbar?