Videos von Motoren Zimmer

Motoren Zimmer: Jean-Pierre Zimmer

JP-Performance: Jean Pierre Krämer

Aetvyn

Er sagt selbst er ist JP Zimmer von Motoren Zimmer. Nicht der JP Performance, sondern JP (Jeane-Pierre) Zimmer. Und da wir hier im Thread "Videos von Motoren Zimmer" sind, ist JP meines Erachtens nach auch nicht falsch

Holger M54

Wie willst du einen Ölkühler vorbefüllen der nur eine Ablassschraube nach unten hin hat, ohne Steigrohr für einen Ölstand wie im Automatikgetriebe?

Und wie lang sollte dieses Rohr sein? Es müsste bis hoch in den Ölkühler reichen. Wie es in der Produktion gemacht wird? Das musst du Mercedes fragen.

Selbst wenn du da von unten Öl reinpumpen würdest, würde es direkt wieder rauslaufen. Dementsprechend: Vorbefüllen ist nicht möglich. Einfach Öl drin lassen, so macht es auch JP oder halt die Firma MZ

Zu deinem Edit:

Ja, man hätte es auch einfach lösen können und zwar mit einem Einfüllstutzen oben am Kühler. Oder einfach keine Ablassschraube rein. Sodass es dann halt bei dem Restöl bleibt

Also hat die Werkstatt den Fehler gemacht, das Öl aus dem Kühler abzulassen?

Laut KBA hat Mercedes 9.5 % Anteil.Lexus hat 0, 1 % .Man wird hier auf Youtube Deutschland deswegen auch hauptsächlich VAG Mercedes und BMW Skandal Reparatur Videos sehen.

Oh alles klar, mein Fehler. Für mich war JP immer die Abkürzung gedanklich für JP Performance. Danke fürs Aufklären.

V-Max, ja schon klar. Genau so wie auch bei den Autodoktoren andere Werkstätten pfuschen. Mein Punkt ist aber, wenn ich ein sehr teures Auto habe und die Vertragswerkstatt baut Mist, dann kläre ich das doch mit der.

Somit glaube ich nur die Hälfte von dem was in so einem Video erzählt wird. Weil es eben nicht nachprüfbar ist für den Betrachter. Manchmal wird aus einer freien Werkstatt gleich eine Vertragswerkstatt, weil die sagen sie machen auch MB.

Youtube ist zum Unterhalten da. Wenn man auch noch daraus was mitnehmen oder lernen kann umso besser, aber nun von Youtube auf allgemeine Probleme zu schließen ist doch schon weit hergeholt.

(Heißt ja nicht, dass es keine konstruktiven Mängel vom Hersteller gibt, aber man sollte das schon diversifiziert betrachten.)

Hier mal die Anleitung für den Ölwechsel am M159:

1 Motor warm laufen lassen.

Motordrehzahl erst 10 s nach Motorstart anheben.

Anderenfalls kann es zu Motorschäden kommen.

Motor mit ca. 1500/min bis 2500/min laufen lassen, bis das Motoröl eine Temperatur von mindestens 105 ℃ erreicht hat.

2 Vordere Motorabdeckung ausbauen.

3 Den Ölfilterdeckel (1) herausschrauben und lose auf das Ölfiltergehäuse ablegen.

4 Den Verschlussdeckel (2) mit Ölmessstab (2m) von dem Ölbehälter (3) abnehmen.

5 Motorraumverkleidung unten ausbauen.

6 Ablassschrauben (3a, 4a) aus dem Ölbehälter (3) und dem Steuergehäusedeckel (4) innerhalb von 3 min herausschrauben und Motoröl ablassen.

Die Motoröltemperatur ≥ 105 ℃ .

Um das gesamte Motoröl ablassen zu können, die Ablassöffnungen mindestens 15 min geöffnet lassen.

Ansonsten führt eine im Motor bzw. Ölbehälter (3) verbliebene Restmenge nach Einfüllen der vorgeschriebenen Ölwechselmenge zu einer Überbefüllung, welche zu Motor- und Katalysatorschäden führen kann.

7 Ölschläuche (5s) von Ölleitungen (5l) innerhalb von 3 min abbauen und Motoröl ablassen.

Die Motoröltemperatur ≥ 105 ℃ .

Um das gesamte Motoröl ablassen zu können, die Ölschläuche (5s) und Ölleitungen (5l) mindestens 15 min geöffnet lassen.

Ansonsten führt eine im Motor bzw. Ölbehälter (3) verbliebene Restmenge nach Einfüllen der vorgeschriebenen Ölwechselmenge zu einer Überbefüllung, welche zu Motor- und Katalysatorschäden führen kann.

Einbauen

8 Ölschläuche (5s) an Ölleitungen (5l) anbauen. O‑Ringe bei Bedarf erneuern.

Schraube/Mutter Befestigung Ölleitung Vorlauf an Trennstelle/Wärmetauscher

9 Dichtringe von Ablassschrauben (3a, 4a) erneuern.

10 Ablassschrauben (3a, 4a) hineinschrauben.

Ölablassschraube an Öltank

Ablassschraube Motoröl an Steuergehäusedeckel unten

11 Fahrzeug mit Hebebühne absenken.

12 Den Ölfilterdeckel (1) abnehmen.

13 Den Ölfiltereinsatz (1e) erneuern.

14 Dichtring (1d) erneuern.

15 Den Ölfilterdeckel (1) einbauen und anziehen.

Schraubdeckel an Ölfiltergehäuse

16 Motoröl in den Ölbehälter (3) einfüllen.

Nur frei gegebene Motoröle SAE 0W‑40 oder 5W‑40 verwenden.

Ansonsten kann es zu Motorschäden kommen.

Motoröl

Prüfen

17 Motor warm laufen lassen und auf Dichtheit prüfen.

Motordrehzahl erst 10 s nach Motorstart anheben.

Anderenfalls kann es zu Motorschäden kommen.

Motor mit ca. 1500/min bis 2500/min laufen lassen, bis das Motoröl eine Temperatur von mindestens 105 ℃ erreicht hat.

18 Motor abstellen.

Einbauen

19 Motorraumverkleidung unten einbauen.

Prüfen

20 Motorölstand 5 min nach Abstellen des Motors mit Ölmessstab (2m) prüfen, bei Bedarf richtigstellen. Ölmessstab (2m) bis zum Anschlag in das Ölmessstabrohr einführen und mindestens 3 s Verweildauer einhalten.

Der Pegel muss sich in der Mitte zwischen Min. und Max. am Ölmessstab (2m) befinden.

Die Ölfüllmenge zwischen Min. und Max. beträgt ca. 1,0 l.

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Ablassschraube(n) am Ölkühler werden nicht gelöst, es gibt auch keine meines Wissens nach. Dafür werden die dicken Ölschläuche zum Ölkühler getrennt und "auslaufen gelassen", da kommt aber nicht viel raus. Die geforderten 105° Öltemperatur erreicht man nicht bei max 2500U/min, selbst bei 4000U/min dauert das lange, auch wenn man vorher schon mit dem Auto gefahren ist. Das ist eine Quälerei für den Motor und für die Ohren, Gehörschutz ist angeraten. Man könnte darüber streiten, ob man sich strikt an die Anleitung hält, oder die Ölschläuche nicht trennt und nicht die 105° einhält - sondern nur den Öltank und das Steuergehäuse ablässt.... mit einer minimal größeren Restölmenge im Motor. Dafür keine Quälerei / kein Lagerschaden.

Ja das weiß nicht jeder und schon gar nicht die, die den Schaden verursacht haben

Danke für den Auszug HaTe

Die Anleitung liest sich als hätte ein Troll die geschrieben... (keine Entschuldigung dafür)

Den Motor 2x im Stand warm laufen lassen, wenn der dann überhaupt so hoch kommen kann, wieviel Zeit ist denn eingeplant für einen ÖW?

Und bei 105°C Öl ablassen, das schreit doch nach Arbeitsunfällen...

Ihr habt doch geschrieben, dass bei MB nurnoch abgesaugt wird.

Jetzt wissen wir auch warum

Das ist leider original aus dem WIS.....

Zeitvorgaben bei solchen Autos/Motoren sind kaum anders als bei den Standardautos. Das ist für den Monteur im Leistungslohn von vornherein ein Minusgeschäft.

M159 kann man nicht absaugen, höchstens den Öltank. Trockensumpfschmierung.

V-Max

Wenn es daran liegt. Es ist immer noch nur eine Vermutung die auf ihre Bestätigung wartet

Ist genauso wie mit dem Aral Gedöns.

JP spricht eine Vermutung aus. Er sagte zwar sowas wie höchstwahrscheinlich. Höchstwahrscheinlich ist aber nicht "es ist der Kraftstoff".

Warten wir also einfach Mal ab was kommt und dann kann man immer noch diskutieren.

Wenn der Schaden und Hergang dann so bestätigt sind, es wird ja jemand von der Niederlassung dabei sein, dann wird es sicherlich auch eine Lösung geben und eben diese bestimmt auch (hoffentlich) eingestehen, dass man auch nur Mensch ist und Fehler macht, auch wenn es nicht sein sollte

Zitat von V-Max

Bei MZ waren Fälle, wo eine Vertragswerkstatt schlecht gearbeitet hat und er musste das geradebiegen

Das wirst du durchweg bei jedem Hersteller finden wo es auch unter Niederlassungen schwarze Schafe gibt.

Wenn wir in dem Fall für alle klar von Niederlassung und nicht von einer inhaber geführten Zweigstelle Reden.

Jaaaa.....Ölwechsel kann halt nicht jeder beim M 156 aber als Hubschraubermechaniker geht das gerade so.

Mein Öl tropft übrigens 2 Tage lang aus Ölwanne und Ölkühler damit auch ordentlich Luft in den Motor kommt , Auto steht dabei auf dem Boden und wird links angebockt da beide Ablassschrauben rechts sind ( M156 Frontsumpf, bei Hecksumpf ist das anders ), ABC Fahrwerk auf hoch stellen, dann ist schon genug Platz unterm Auto. C 63 Hecksumpf fahre ich immer auf 4 Rampen da sind leider die Ablassschrauben rechts und links, generell gibt es bei M156 Hecksumpf mehr Probleme da Ölwanne, Ölpumpe uvm. anders angeordnet ist.....wundert mich immer warum die "Experten" darüber noch nie gesprochen haben.

Stroky von wem hast du die Software wenn ich fragen darf? Frage für einen Freund

Habe ich dir per Nachricht geschickt:)

Das lang ersehnte Video: Ravenol Besuch

Zusammenfassend nicht viel neues. Die Volllastvideos hatten mehr Substanz. Trotzdem immer wieder interessant.

Hatte ich nicht vor Wochen schon geschrieben das es in diesem Video nur um Freigaben gehen wird.......wie überraschend

Bei seinem YouTube Kollegen ging es hauptsächlich um die technische Seite. Bei ihm muss ich aber sagen, dass es das Video des Kollegen komplettiert. Insbesondere durch die Werksführung. Schön das Werk mal abseits vom Imagefilm zu sehen

Zum Thema Luft im Ölkühler: wie wird denn das bei anderen Herstellern mit Ölkühler gehandhabt? Haben die eine entlüftung?

Entscheident ist doch, hauptsächlich den Motor nach dem Ölwechsel erstmal im Stand warm laufen zu lassen, damit das Thermostat öffnet und die Luft durch kann, ohne Belastung des Motors.

Das warm laufen lassen würde ich in dem Fall nicht als Quälerei sehen.

Aetvyn

zum Thema ich bin youtuber und der beste: gerade MZ sagt öfter selbst, das er gar keine Zeit für mehr Kunden hat. Also Neukunden über Youtube sucht der nicht unbedingt. Vor allem nicht für einfache Sachen. (nach dem Motto "für einen Ölwechsel gibt es günstigere und schneller verfügbare leute". Ok Ölwechsel ist jetzt vielleicht ein schlechtes Beispiel )

Oft klingt es mehr nach einem passt selber auf, was mit euren Autos gemacht wird.

Ähnlich auch bei den Autodoktoren.

Ums Geld geht es am Ende trotzdem. Vor allem die Kamera und Schnitt-arbeit muss ja auch bezahlt werden. Können die ja schlecht auf die Werkstattkunden umlegen.

Zum Thema des Motorschadens, kurz nach Ölwechsel