Du meinst sowas wie ATE Ceramic? Also ausdrücklich staubreduzierte Beläge mit sonst "normalen" Leistungen?
Nein nicht staubreduziert sondern die Farbe vom Bremsstaub an sich.Ab glaube 2014 oder so wurde doch die Reibbelagmischung bei standard Bremsbelägen geändert.Mit den alten Reibbelagmischungen war der Bremsstaub früher eher Grau Schwarz.Standard ATE Bremsbelag produziert kackbraunen Bremsstaub .
Kennt jemand noch standard Bremsbeläge die keinen braunen Bremsstaub produzieren?
Das Motoröl muss doch eh laut Herstellervorgabe spätestens alle 2 jahre gewechselt werden um die Garantie / Gewährleistung zu erhalten.
Achso ja jahre später.Der EA288 hatte ca. 1 l Motoröl verbraucht auf ca. 4000 km.Es wurden nur mit dem Ester Additiv pur 5 x ca. 5000 km gefahren.Der Motoröl verbrauch liegt momentan bei ca. 700 - 800 ml auf ca. 10.000 km.
Laut KBA hat Mercedes 9.5 % Anteil.Lexus hat 0, 1 % .Man wird hier auf Youtube Deutschland deswegen auch hauptsächlich VAG Mercedes und BMW Skandal Reparatur Videos sehen.
Er kann doch mit MHD selber Daten loggen und dann entscheiden.
Du kennst doch die Folgeschäden von klopfender Verbrennung oder?Das klopft bis zum Ringstegbruch.
Der Ölfilter müsste ein schwarzer Klumpen sein nach 8 Jahre und 100.000 km .Außerdem hat der EA189 mit Softwareupdate eine nicht akzeptable Ölverdünnung durch Kraftstoff.Nach 100.000 km wären das bestimmt 8 l Altöl mit Diesel gewesen.
Na dann Feuer frei.
Was kostet das denn?Seriös wären ja ca 600 - 700 Euro.Bis man die wieder durch sparsame Fahrweise rein holt kann man sich ja selbst ausrechnen.
Naja standard EA288 tuningfiles haben doch keine serienmäßige Temperaturbegrenzung mehr.
Jeder EA288 läuft doch schon in Serie bei etwas längerer Volllast in den Bauteileschutz.Ich hatte auch schon solche Fahrzeuge in der Werkstatt.
Thermische Überlastung und die Leute wundern sich.
Da könnte man doch auch nen überteuerten GR Yaris kaufen.
Wenn das ein BMW Motor ist dann erneuer den Kettenspanner lieber vorsichtshalber.( Kein Aftermarket verwenden ) Durch dieses Kaltstartrasseln schlägt man sich die Spann bzw. Gleitschienen kaputt.
Das wäre interessant zu wissen, aber den Hondamotoren ist bekanntermaßen zuzutrauen solche Temperaturen mit 0/5W20 zu überstehen. Ohne Probleme!
Honda baut ja echt tolle Motoren.Aber das dieser Motor bei den hohen Öltemperaturen bei weiteren Rennstrecken einsatz noch lange lebt glaube ich nicht.
150°C Öltemperatur in wenigen Minuten.
Machst du hier echt alle 2.000 km bis 3.000 km Ölwechsel?So kann man den Verschleiß ja meiner Meinung nach schlecht bewerten.
Wie viel mehr Leistung ist denn mit den flachen Luftfiltern möglich?
Dann war mein Tipp ja gut.Welche Motorspülung hast du denn verwendet?
Wobei redhead jetzt auch nicht das gelbe vom Ei sind, wenn man sich ein bisschen mit dem Thema befasst und beispielsweise Subi Performance anschaut.
Irgend einer ist doch immer besser als der andere...
