Da man nicht weiß wie sich bestimmte Additive (oder Bestandteile die sich nicht nachweisen lassen) auf den Zahnriemen auswirken und es bisher noch niemand probiert hat um davon zu berichten, wird von einer Verwendung in entsprechenden Motoren abgesehen. Auch andere Öle als welche mit entsprechender Freigabe sind mit Vorsicht zu genießen.
Letzteres gehört hier aber nicht hin
Ich habe jetzt die ersten 50 Seiten des Threads gelesen, 1x hat NeoProtec erwähnt, dass die Anwendung bei Motoren mit im Ölbad laufenden Zahnriemen kein Problem ist. Einige PDFs zum Produkt und Analysen liegen auch vor, mit diesen kann ich leider null anfangen, war selten im Chemieunterricht anwesend. Was sagen die chemisch bewanderten unter euch, Anwendung bei Ölbadzahnriemen problemlos oder lieber finger weg? Auf die Aussage von NeoProtec alleine verlasse ich mich nur ungern.
Wenn Sie die Informationen in diesem Abschnitt des Forums sorgfältig studieren, werden Sie verstehen, dass Neoprotec absolut sicher für Kunststoff- und Gummiprodukte ist.
Hinweis: Chemische Produkte, die Polymere oder Gummiprodukte angreifen können, werden nicht in Polymerverpackungen gelagert, sondern meist in Metallbehältern. Dies ist ein indirekter Beweis für die Sicherheit des Produkts.
Da man nicht weiß wie sich bestimmte Additive (oder Bestandteile die sich nicht nachweisen lassen) auf den Zahnriemen auswirken und es bisher noch niemand probiert hat um davon zu berichten, wird von einer Verwendung in entsprechenden Motoren abgesehen. Auch andere Öle als welche mit entsprechender Freigabe sind mit Vorsicht zu genießen.
Letzteres gehört hier aber nicht hin
Zahnriemen für Ölbäder werden aus sogenannten „benzinölbeständigen“ Kautschuken hergestellt.
Als große Gefahr für solche Systeme würde ich die Verwendung von Ölen mit hoher Basenzahl oder die Verletzung der Ölwechselbedingungen bezeichnen, wenn es zu einer starken Oxidation des Öls unter Bildung einer großen Menge "Säure" kommt.
Ich glaube das habe ich nicht verstanden. Oxidation schlecht - check. Hohe Säuremenge schlecht - check. Aber hohe Basenzahl schlecht? Die ist doch gut und kann Säuren neutralisieren. 
Er meint damit die TAN.
Zu basisch könnte auch schädlich sein für den Zahnriemen. Aber so viel Base gibt es wahrscheinlich nur in einem sehr starken LKW-Öl
Schnipp, warum? Also für einen Laien (wie mich) erschließt sich diese Aussage nicht sofort und ich kann mir das auf Anhieb auch nicht zusammenreimen.
Die Frage ist, wo ist der optimale wert des Kautschuks des Zahnriemens. Wenn dann die Abweichung zu basisch wird, kann auch die schädlich sein.
Vergleich zu unserer Haut: die hat einen PH-wert von 5.5. PH-wert von 1 (sehr sauer) wie auch ph-wert 14 (sehr basisch) ist schädlich.
So wie Schnipp habe ich es auch verstanden.
Wenn man bspw. ein LKW Öl mit hoher TBN nimmt.
Tan und tbn haben wenig mit ph zu tun
Ich glaube das habe ich nicht verstanden. Oxidation schlecht - check. Hohe Säuremenge schlecht - check. Aber hohe Basenzahl schlecht? Die ist doch gut und kann Säuren neutralisieren.
Bezieht sich auf Autos mit Zahnriemen in einem Ölbad.
Wenn Sie sich die Empfehlungen des Herstellers eines Autos mit Zahnriemen im Ölbad ansehen, Öle ohne hohe Alkalizahl..
Das war gemeint.
Wir haben hier aber auch mindestens ein Öl mit der 948-b Freigabe, welches bei der Analyse einen Kalziumwert von 2662 mg/kg und Magnesium von 13mg/kg aufweist. TBN bei 9,34. Dieses Öl ist somit auch für Motoren mit Zahnriemen im Ölbad geeignet.
Ich denke mit hoch ist >10TBN gemeint und bei 9,x sollte man keine TBN-Steigernden Additive verwenden. Da Neo aber das 0.0 macht, sollte es keine Probleme geben. Theoretisch...
NeoProtec hättest du den Unterschied aus beiden Analysen gesehen, wenn Silicon geschwärzt gewesen wäre? Und hättest dann bei einer von beiden GÖA darauf schließen können wo NeoProtec im Einsatz war?
Anhand der Unterschiede die (mögliche) Wirkung vom Additiv zu erklären ist das eine. Aber zu sagen hier sind die Werte so und so, deshalb muss hier NeoProtec im Öl gewesen sein ist etwas ganz anderes.
Ich zitiere mich mal selbst. Die neue Analyse vom Seat Leon ist da. Diesmal etwas mehr Kilometer und nicht im Polaris Labor analysiert, aber schaut einfach selbst.
NeoProtec was denkst du? War hier NP im Einsatz oder nicht?
Betreff Verschleißwerte ist das ein Wahnsinn...
Kein Öl schaffe so...
ich tippe auf NeoProtec vorhanden. Traumwerte für 30tkm!
Ich glaube da ist kein NP drin.
Denn bei den beiden vorherigen Analysen war der Unterschied ob mit oder ohne nicht so groß.
Lange Intervalle mit zu gutem Fahrprofil.
Ich denke mal das NP spielt eher seine Vorteile bei einem ungünstigen Fahrprofil und oder „kürzeren Intervallen“ aus.
Edit: Wobei das Öl auf dem Filterpapier lässt mich eher auf eine Nutzung von NP vermuten.
Bin mal auf die Lösung gespannt.
