Die Kulanzentscheidungen zur HA werden übrigens seit einiger Zeit strenger, 203 und SLK werden oft abgelehnt, bei 204 und 212 muss der Fz Wert ermittelt werden. Bei sehr hoher Laufleistung werden diese auch abgelehnt.
Die Reparatur kostet ca 3000€, bei der Menge an Kulanzanfragen war das nur eine Frage der Zeit....
Bei Bremsleitungen lohnt sich übrigens auch oft eine Kulanzanfrage...
K-Line Rostschutz Primer, Fertan, Brunox Eopxy oder Corrolesss S/N habe ich mir mal rausgesucht. Ich will die Achse auch von innen spritzen, falls dort Rost sein sollte. Dadurch bedingt auch: Spritzen und fertig, nicht nachher noch waschen müssen, damit fällt das ein oder andere Produkt raus.
Hast du Fotos von der Achse? Owatrol wär auch eine Möglichkeit. Von den Umwandlern die du aufgezählt hast sagt mir der K-Line Roststopp am meisten zu.
Innen, also im Hohlraum, würd ich mit einem Fett oder Öl (Fluid Film AS-R, Dinitrol ML, KSD Kaltfett, etc)arbeiten. Falls du keine Pistole zum Verarbeiten der Normdosen hast gibts das alles auch in Spraydosen (für die gibts Hohlraumsonden die ca 60cm lang sind). Oder Owatrol in der Spraydose, wobei ich im Hohlraum normal keine Produkte verwende die aushärten.
Ich mach diese Woche meinen E46, wird eine Resteverwertung
Hohlräume: Die Reste die vom Pinzgauer übrig geblieben sind (Fluid Film gemischt mit Wachs und Dinitrol ML gemischt mit KSD Kaltfett)
Unterboden: Dinitrol Metallic für die Radläufe, Schweller und vielleicht noch Teile des Unterbodens(hab noch 2l), den Rest mach ich dann mit Innotec High temp dry transparent
Türen,usw hab ich schon mit Dinitrol ML und KSD Kaltfett konserviert
Danke für den Tipp puty
Nein leider derzeit keine Bilder bei der Hand, darauf habe ich tatsächlich vergessen.
Owatrol Öl ist notiert - ist OWatrol Gummiverträglich?
Will mich nicht vordrängeln, aber weil's ich es gerade lese:
Owatrol ist gummiverträglich (eigene Erfahrungen nach vielen Anwendungen)
dann werde ich wohl die Kombi Rostentfernung mechanisch - Owatrol Öl - Innotec Hi Temp Wax Pro nehmen. Klingt gut?
Kannst Du machen.
ich hab jetzt mal geordert, sonst geht nichts weiter und der Winter steht vor der Tür.
1x 1L Owatrol Öl
1x 250ml Kovermi Rostumwandler
5 oder 6 Flaschen Innotec Hi Temp Wax Pro hab ich schon in der Garage stehen.
Für die Hinterachse innen kann man scheinbar Owatrol Öl mit Wachs mischen um noch eine bessere Kriechfähigkeit zu erzeugen - da werde ich wohl ein wenig zumischen.
W204 Konservierung kann kommen.
Kurz mal nen Einwurf...
Hat jemand ne Idee wie man billig (!!!) nen Mini-Tank versiegeln kann?
Geht um meinen Multi-Fuel-Kocher (Benzin/Diesel/Ethanol). Wollten grad kochen, und die Düse hat sich zugesetzt - vermutlich gelöster Rost.
"Voll machen" is bei dem Ding zum einlagern leider uncool -> hat ne Füllgrenze (die man auch nur abschätzen kann). Und so'n Tankversiegelungsset wäre absoluter Overkill für ein Teil mit vielleicht maximal 0,5l Volumen.
Fortsetzung zu den Arbeiten:
Insignia Radhäuser vorn:
Insignia Stoßdämpfer (die teuren FlexRide Dämpfer, ansonsten hätte ich die einfach neu gemacht):
Abschließend kommen noch 2 Schichten Fertan UBS240 in die Radhäuser.
Wohlgemerkt:
Türen vom Duster, fangen langsam an,
Gibt es ein schönes Spray dafür was alles kann?
Rost stoppen,
Gerne transparent,
Nicht so klebrig
Einfach um so Türkanten oder auch Kotflügel
Zu konservieren
In die Türfalz mit der Hohlraumsonde: Owatrol oder Dinitrol ML (beides in Spraydose erhältlich).
Außen (also auf der Innenseite der Tür) würd ich auch Dinitrol ML und drüber Dinitrol 3125 oder ein anderes Sprüh-Wachs. Bei mir hab ich einfach das KSD-Sprühwachs.
In die Tür rein könntest du auch Fluid Film AS-R sprühen, aber das sollte nicht an die Gummidichtung kommen. Das ist gar nicht Dichtungsverträglich.
Apropos Gerhard Holzknecht:
Wenn ich den richtig verstanden habe, hat der einen vollen Terminkalender und nimmt wohl nichts mehr über 10 Jahre an (am liebsten Neuwagen...).
Ob es bei "Rostwundern" mit 1000-1500 € getan ist, da bin ich mir nicht sicher, ich würde ehr mit 2k+ € rechnen.
In die Tür rein könntest du auch Fluid Film AS-R sprühen, aber das sollte nicht an die Gummidichtung kommen. Das ist gar nicht Dichtungsverträglich.
ich habe es in den Türen und im Rahmen
eine generelle Unverträglichkeit mit Dichtungen (VW Amarok) kann ich jedoch nicht bestätigen
Ich hab es bei mir in den Türen und mir ist es auf eine Gummidichtung gelaufen, die sich daraufhin etwas wellt. Hab es leider erst eine Woche später gesehen, hätte man es sofort weg gemacht, wäre wohl nichts passiert.
Ich halt fluid Film da auf jeden Fall für sinnvoll, es riecht die ersten Tage halt ein bisschen nach „Bauernhof“.
dürfte auch sehr vom Material der Dichtungen abhängen, siehe dazu auch die FAQ auf der HODT-Homepage
Apropos Gerhard Holzknecht:
Wenn ich den richtig verstanden habe, hat der einen vollen Terminkalender und nimmt wohl nichts mehr über 10 Jahre an (am liebsten Neuwagen...).
Ob es bei "Rostwundern" mit 1000-1500 € getan ist, da bin ich mir nicht sicher, ich würde ehr mit 2k+ € rechnen.
Kann dir noch Mozart Car Classic empfehlen.
Servus zusammen,
an unserem GTD Variant haben wir an der Fahrertür und am Dach solche Rostpunkte (2 an der Fahrertüre 1-2 auf dem Dach)
Mit welchen Mitteln würdet Ihr da vorgehen, dass das nicht so schnell wiederkommt? Ich würde die stellen mit einem Rostradierer auskratzen und dann weiter mit Rostschutz evtl. Grundierung und Lacktupfen vorgehen.
Was könnt Ihr da empfehlen?
Ich habe sowas einmal vernünftig gemacht, d.h. wie du sagtest auskratzen + Rostschutz + Farbe.
Meine Rostschutzfarbe war jedoch sehr dick... entsprechend ist nun an der Stelle eine Ausbeulung... Rost kam nun seit ~18 Monaten keiner mehr durch.
Aber:
ich habe es auch schon an >20 Stellen mit "Pfusch" gemacht:
ausgekratzt + mitm Lackstift drüber (ohne vorherigen Rostschutzgrund), ohne Klarlack. Die älteste Stelle ist nun 3 Jahre alt... es kam ebenfalls nichts mehr durch.
SAF Was würdest du als Rostschutzgrund empfehlen?
Brantho Korrux Nitrofest!
