Tipp von einem Vielfahrer:
Nimm beim B9 die 8x18 mit 245/40/18
Fährt sich einfach besser und vom Spritverbrauch und Komfort her
ist der Unterschied nur marginal, wahrscheinlich nicht mal messbar.
Optik ist auch viel besser.
19 Zoll würde ich aber nicht nehmen.
Felgen von damals wieder besorgt und aufbereitet und Anprobe.
Optisch können feinere sowie filigranere Felgen je nach Fahrzeug auf jeden Fall richtig trumpfen und entweder als gezielter Blickfang dienen, oder dem Gesamtbild das i-Tüpfelchen verleihen.
Mich hatte es damals bei meiner Felgenwahl natürlich auch gereizt die aufwendigeren Felgen anzuschauen. Unabhängig von der nicht so passenden Optik beim alten 190er kam mir auch immer wieder der Gedanke der Reinigung.
Ich möchte damit keinen zweiten Felgen-Reinigungs-Thread eröffnen, jedoch mal grundlegend den Aufwand ansprechen.
Es geht nicht um die verwendeten Reiniger, Methoden und so.....sondern rein um den form-gegebenen Aufwand bei solch feinen Felgen.
Ist das für euch kein oder nur ein sehr geringes bis kein Kriterium?
Ist euch die Optik dem Mehr-Aufwand gegenüber wichtiger?
Und gaaanz wichtig, je nach individueller Ansicht, seid ihr Putz-Fetischisten oder Putz-Muffel? 
Ich bin z.B. eher so der Putz-Muffel und ziehe bei den Felgen gegenüber der Optik eine leichtere Reinigung vor. 
Ich bin z.B. eher so der Putz-Muffel und ziehe bei den Felgen gegenüber der Optik eine leichtere Reinigung vor.
Bin zwar kein ausgeschriebener Putzmuffel, beim Felgendesign ist weniger aber durchaus angenehm.
Ok, solch Stern-Felgen mit wenig Material sind bestimmt auch noch ganz gut zu reinigen, da eben wenig Fläche. Sehen auch echt schick aus, grazil und leicht.
BBS gehen aber immer 
Gruß Basti
Bin zwar kein ausgeschriebener Putzmuffel, beim Felgendesign ist weniger aber durchaus angenehm.
Was schön leichtes, die Motec. Damals bei den Hondas der 90er war auch immer das Felgengewicht der ausschlaggebende Kaufgrund. Die Japaner kamen aber auch schon oft mit leichten Felgen wie Enkeis. Ich habe vor ca. 20 Jahren welche aus England importiert, die es hier nicht gab mit unter 6 Kilo bei 16". Das Ding ist auf der Bahn 250 gerannt mit seinen 169PS 
Leider keine besseren Bilder mehr 
Ja, die 90er 😍
Hatte in der Zeit einen R19. Bei den Fahrzeuggewichten von damals waren deutlich leichtere Felgen möglich. Bei Achslasten um 1200kg und den heutigen Bremsanlagen ist man doch schon etwas eingeschränkt.
Unter 6 ist natürlich spitze 😀👍🏻
wasgaufan96 wobei es da bei BMW wieder teils unangenehm wird mit dem Ankerblech hinter der Bremsscheibe, da hab ich mir schon oft genug die Pfoten zerschnitten wenn man Zwischen Felge und Bremsscheibe rumgeht beim Putzen.
Stimmt genau. Fährt man dazu den kleinstmöglichen Felgendurchmesser, kann es sehr unangenehm werden. Als Winterrad habe ich die M405, ein Putzverweigerer, wobei das noch steigerungsfähig ist.
Eben, das ist aktuell der Grund der mich davon abhält bei meinem 380/370mm Bremsscheiben auf 18 Zoll runter zu gehen. Das würde theoretisch noch passen, aber dann wird es gar nichts mehr mit Dreck raus kriegen.
Hin und wieder ist zu lesen, dass bei knappem Luftspalt die Innenbelüftung der Scheiben leidet. Ob das so korrekt ist und in Extremsituationen (Sommer, hohe Belastung der Bremse) zu Überhitzung und Verzug führen kann, weiß ich nicht, vorstellbar ist es allerdings schon.
Denke auch, dass mehr Luft bei größerer Felge besser ist.
Noch mehr macht allerdings das Design aus! Manche Felgen verwirbeln nur, während andere einen regelrechten Sog nach draußen erzeugen und die Hitze gut abführen.
+ im Winter springen da gerne Steine ins Felgenbett, wenn dann die Scheibe nicht viel Luft hat, dann wird so ein Steinchen gerne mal mitgenommen und die Bremsscheiben + Beläge möchten dann gewechselt werden.
Die Erfahrung haben mehrere mit dem aktuellen 5er bei 17" Winterrädern gemacht. Einfach zu wenig Platz zwischen Scheibe und Felgenbett.
Damit du künftig solche Kieselsteine sofort platt machst, würde ich dir gerne härtere Beläge vermitteln. 
Ich fahr seit letztem Jahr die BBS Speedline von Audi, also 2-teilige mit tausend Schrauben. Ohne Keramikbeschichtungen wäre es eher eine CH-R geworden, da kommt jetzt Servfaces Coat Rims im Airbrushverfahren drauf, ich hoffe das macht die Reinigung über Jahre hin einfacher.
ich habe mir über ebay-kleinanzeigen eine 8,5x19 Fuchs Schmiedefelge kommen lassen. Ich habe schon einen Satz von den riesen-Dingern nebst backup. Jetzt habe ich mit meinem gelben Hamburg-Renner einen Satz uneintragbare Doppelspeichen-Felgen mit 3 brauchbaren Stück 245/35 19er Reifen mitbekommen.
Also die neue Felge prüfen und dann kommen die 245er da drauf.
warum ich das schreibe ?
weil die Felge in der Anzeige irgendwie frischer, schöner und makelloser ausgesehen hat. Ausser ein paar Macken an beiden Felgenhornen sind mir 155g Blei Klebegewichte entgegengesprungen !
Blei gibt es seit vielen Jahren nicht mehr. und zu dem Zeitpunkt waren die Reifen noch nicht besonders gut.
Andererseits schreien 155g nach Höhenschlag ! Ist es die Felge ? Bevor ich also die Reifen umeinandertausche, lasse ich die Felgen auf Rundlauf prüfen.
bis dahin bleibt ein blödes Gefühl ! ja - ich weis dass 19er Räder bleischwer und nur zum POSEN gut sind.
aber mit diesen Rädern sieht mein Auto erwachsen und elegant aus !!! 
Die Spurverbreiterung vorne...Heiliger Oder täuscht das Bild?
