Software & Kabel für die KME hab ich, aber eben 0 Ahnung - daher hab ich bisher die Finger davon gelassen, außer mal auslesen.
Vermutlich werden die wirklich nicht mehr frisch sein, aber das erklärt nicht warum eine Bank gegen die Andere arbeitet - werden ja vermutlich nicht genau 4 Stück auf einer Bank müde sein 
Und ja, T-Modell + 4matic + NAG1... Der fährt aber selbst dafür wirklich ziemlich müde.
sturmtiger ein altes Problem bei der Baureihe ist im Alter die lambdasonden und die Temperaturfühler. Werden Träge bzw zeigen falsch an was zu den Problemen führen kann. Wechseln sollte man die Sonden so ab 150.000km laut MB.
Gestern endlich den Rest der Sommerwischwasserflüssigkeit verbraucht und nun den Winterfrostschutz eingefüllt. Aktuell noch etwas leicht verdünnt, aber in Vorbereitung auf den Nordlandtrip im Januar werde ich auf mindestens -30° gehen.
Wischwasser brauchst du höchstens bis Südschweden/-norwegen. Weiter im Norden wir nicht mit Salz gestreut, da wird die Scheibe eigentlich nie dreckig. Aber auf -30°C einstellen ist sinnvoll.
...und gibt's in jedem Biltema als Ready-Mix für'n Appel undn Ei... 
Der Volvo hat ja ziemlichen Brand was Wischwasser anbelangt. Hole dann im 2-3 "Tüten", das reicht i.d.R. für ein paar Tage
Am Ibiza zwei kleine Sachen mit OBD11 codiert. Einmal was nützliches und eine Spielerei - "skandinavische Rückleuchten" (auch mit Tagfahrlicht immer an) und den Zeigertest bei Zündung an.
Beim Leon hat mich der SFD-Schutz noch ein paar Nerven gekostet, aber nun ist auch der "skandinavisch" unterwegs. Zumindest was die Rückleuchten angeht.
Solange du nichts verstellst passiert auch nichts.
Das Menü ist ja eindeutig gekennzeichnet.
Ich versuche seit Tagen das RDKS auszucodieren und kam heute auch nicht weiter. Hab dann noch noch ein Coating auf meine gereinigten und reparierten Ledersitze aufgebracht und die Kunststoffe gepflegt 
Einmal beide Autos ausgesaugt und meinen für den Winter auf Gummifußmatten umgestellt.
beim Duster etwas Kühlmittel aufgefüllt
und die Glühkerzen Durchgemessen, alle noch gut, aber ein Stecker war recht locker, habe den etwas mit der Zange gequetscht,
hatte auch die Ansteuerung mit einer alten Kerze getestet, Masse über Starthilfekabel an die Kerze, und Stecker drauf, alle Stecker bringen das Ding zum Glühen,
also von daher kann der Winter kommen
Es gibt Glühtifte mir 4,4v und 11v!! Mit Rot 4,4V!
ja hast recht als allgemeiner Tipp war das nicht perfekt.
Beim alten k9k Motor sind die mit 11v angegeben. Da geht das .
Hatte eh gebrauchte Kerzen dafür
siseb Ja, oben im Norden staubt der Schnee meist wie ich es nur aus Motocrosszeiten von staubtrockenen Lehmpisten kenne. Wir hatten im Dezember 2021 drei Nächte mit deutlich unter -30°C und eine Fahrt bei -37°C. Da hatte ich mir für den Motor/Kühlwasser schon Plan B überlegt, aber am Hotelparkplatz waren wir etwas besser geschützt und es waren nur knapp -30°.
So, am Freitag fahre ich dann mal zum Import von Lazer Lamps und wir schauen mal, ob wir elegant einen zusätzlichen LED-Scheinwerfer anbauen können (mit Zulassung auch für .de).
Die "modernen" Volvos in Schweden haben die hinterm (!) Kühlergrill...
Am Yeti Nochmal Öl, Filter und Innenraumfilter gewechselt,
Rein Kam Aveno WIV Multi LL 5w30 und ein Bosch Ölfilter, der Einem Purflux sehr ähnlich sieht, inkl Made in France Aufdruck,
Aber der Mahle LAK181 Innenraumfilter gefällt mir nicht, der ist sehr Wabbelig
VolvoV90LU ja, wie sturmtiger schon meint, bei deinem kann man die hervorragend unter den Abdeckungen verstecken. Man könnte denken, Volvo hätte das so geplant. Man sieht sie also kaum noch, kein Einfluss auf Aerodynamik und Windgeräusche und trotzdem hervorragendes Licht.
Am Wochenende alle 6 Einzelsitze und das Lenkrad in der V Klasse gereinigt und mit der Lederversiegelung von Colourlock behandelt.
Wow, was für eine tolle Haptik!
Heute dann mal eine Ölprobe gezogen. Bin schon gespannt, was bei rum kommt.
Ich rauche ja dann und wann mal im Auto. Bei Regen oder nassem Fahrzeug wird dann halt auch mal die Türverkleidung nass weil es keine Dachrinnen mehr gibt wie früher und es entstehen, wenn man es im dunklen nicht sieht und trocknet, gerne Wasserflecken. Die habe ich eben erstmal weg gemacht. Also die Wasserflecken.
Jetzt überlege ich die Türverkleidung einfach abzubauen
