Da hilft ein Getriebereset, gerade wenn viele Fahrer das Getriebe unterschiedlich "anlernen".
- Zündung an (Schlüssel Stufe 2)
- Gaspetal durchtreten 10 sec. halten
- Schlüssel bei getretenen Gaspetal auf 0 zurückdrehen
- Gaspedal loslassen
- Mind. 2 min nichts machen
sind die Motoren im PKW und NFZ bis aufs Ölvolumen wirklich 100% identisch?
Nein, Bauteile der Kraftstoffeinspritzung und Turbo sind z.B. andere. Kettentrieb z.B. ist baugleich. Das Baumuster ist gleich, also 651 oder auch 654. Wichtig sind die drei Ziffern, die danach kommen. Also z.B. 651.924 für einen Motor aus dem W212.
Bimmerlove Unser 163PS 4x4 Vito mit der 9G ist Getriebetechnisch eine absolute Sahneschnitte!
Immer wenn ich mit dem Fahre möchte ich nicht mehr aussteigen, wirklich ein Sahnestück der Ingenieurskunst!
VW ist auch absolut keine Referenz, OK in Sachen Motorprobleme schon ansonsten nicht
Ich liebe Verallgemeinerungen... Hoffe das war eine xD
Bei meinem 3.0 TDI Merkste nichtmal das er schaltet... Nur das er anzieht wie schmidt's Katze!
Heute habe ich den Luftfilter vom E90 gewechselt
Sah nach 55000 km eigentlich noch aus wie neu
Ist halt eine riesen Arbeit im Vergleich zum E36
Hofrat danke für den Tipp. Es fahren zwar keine unterschiedlichen Fahrer sondern nur ich damit, aber vlt bringt es ja was
Ich liebe Verallgemeinerungen... Hoffe das war eine xD
Bei meinem 3.0 TDI Merkste nichtmal das er schaltet... Nur das er anzieht wie schmidt's Katze!
Bezieht sich auf T5 und T6
Wobei die Qualität bei VAG im allgemeinen nach und nach schlechter wird
Oh mann ich hoffe das ich verschont bleib... Hab nur VAG 
Mit der schlechten Qualität von VW kann man Bücher füllen
Also ich kann an dem DSG aus meinem Leon kein gutes Haar lassen.
Am Anfang lief es noch sanft, wurde aber immer schlimmer. Trotz halber Intervalle und Spülung gab es teils richtige Schläge im Getriebe und das Ding hat sich irgendwas zusammen geschaltet. FÜNF Werkstattbesuche = keiner hatte irgendeine Ahnung.
Darum dürfen sich jetzt andere kümmern. 
Also Touareg 157Tsd KM... Der schaltet wie nen Neuwagen, absolut ruckelfrei, flotte Gangwechsel... Du merkst nichma das der schaltet!
... Und das ausm S8+ läuft eh außer Konkurrenz!
Hab mit beiden Fahrzeugen 0 Probleme, Touareg gerade erst TÜV ohne Mängel!
Der Touareg hat aber kein DSG, da werkelt schon ein Wandler, wenn ich richtig informiert bin.
Im A6 vom Kumpel mit dem 3.0 TDI merke ich nicht mal, dass der schaltet. Fühlt sich bisschen wie bei einem E-Auto an und der hat schon über 300tkm runtergespult.
Ich hatte es schon irgendwo geschildert: Ich musste auf Dienstreise vor ein paar Monaten für ein paar Tage einen aktuellen Octavia 2.0 TDI mit DSG aus dem Fuhrpark nehmen.
Wenn man ein ZF 8HP bzw. ein Aisin TF-80SC gewohnt ist, nervt das DSG sehr. Total unkomfortabel und Anfahrschwäche ohne Ende.
Da kann ich leider nix zu sagen, hab versucht um DSG immer nen Bogen zu machen!
Beide haben Wandler...
Heute Mittag habe ich meinen MB E220 aus der Garage geholt und bin mit ihm das Möhnetal entlang bis zum Möhnesee gefahren.
Weiter ging es durch den Arnsberger Wald ins Ruhrtal nach Arnsberg. Danach das Ruhrtal entlang bis ins wunderschöne Aftetal nach Büren gefahren.
Dort den Wagen mit knapp 60 l Total Excellium Super Plus vollgetankt und komplett von innen und außen gereinigt, natürlich auch den Ölstand kontrolliert (wie immer perfekt).
Dann durch das Almetal und Möhnetal nach Hause gefahren, unterwegs ein paar Fotos gemacht.
Am Sonntag werde ich zum 7. W124-Tag nach Herten fahren und den Wagen dort präsentieren.
Dieses Treffen findet jährlich durch den offiziellen Mercedes-Benz W124-Club statt, in welchem ich jahrelanges Mitglied bin.
Gerne würde ich auch meinen anderen W124 dort präsentieren, jedoch habe ich keinen zweiten Fahrer gefunden.
Es gibt nur eine Handvoll Freunde welche dafür in Frage kommen das Auto dorthin zu fahren, jedoch hat leider niemand von ihnen Zeit.
Ich freue mich trotzdem darüber zumindest einen Wagen präsentieren zu können und Gleichgesinnte zu Treffen.
Der VAG Konzern hat den Fehler gemacht alles auf zu kaufen was geht. Es MUSS eine Abstufung zwischen Škoda, Seat, VW, Audi und Porsche geben. Mittlerweile gibt es genug „In-House“-Konkurrenz im Konzern.
Klaus TSI-Fahrer Ja, die Qualität hat stark nachgelassen. Konfiguriere mal einen Golf 8 GTI CS/R bzw. einen Audi S3, da kannste dir gleich nen Audi holen oder sogar paar Tausend mehr in die Hand nehmen und bei Porsche rüber schauen bei den Preisen.
Kumpel hat kurz vor 10 angerufen: Sein Motor macht rattenende Geräusche. Ob ich danach schauen kann. Morgen möchte er ausgerechnet n langes Wochenende zu Besuch fahren...
Kommt vom Motor selbst, eher linker Zylinder.
Nach dem abstellen und beim ziehen des Ölstabs kommt da ein komisches Geräusch raus. Ölstand bei 50%. Aber ziemlicher Druck auf dem Kurbelgehäuse, und beim öffnen des Öldeckels bei laufendem Motor recht starker Blow By.
Frisches Öl eingefüllt auf Maximum. Motor klingt besser und dann wieder normal.
Tag gerettet, aber das Fahrzeug braucht n Ölwechsel. Ölverbrauch ist sehr gering, Öl hat einige km drauf.
Gestern war nochmal Ölwechsel angesagt.
Öl vom 20 Jahre alten Rasenmäher? Neee...
Ausm Volvo, oder nem anderen Diesel? Nope.
Ausm Kia. Eingefüllt Ende April,Laufleistung irgendwas um 2000km. 
Im Kanister wars schwarzer als am Peilstab - eher seeeeehr dunkelbraun.
Fahrprofil i.d.R. 20km Arbeitsweg pro Richtung + schonmal einkaufen.
Rein gekommen ist jetzt ASL mit der API SP.
Das 30er Öl ist bei dem Auto nach kürzester Zeit "Wasser". 
Viel Spass beim W 124 Treffen in Herten. Noch schöner wäre es wenn die vordere Stosstage am grünen E 220 instand gesetzt
bzw. lackiert wäre. Oder gibts Probleme bei der Farbe ? Trotzdem ein schöner , seltener Wagen.
Wo siehst du da den Bedarf, dass was lackiert werden muss??
