D2 W12 = 8 Lambdas und 6 Kats. Für die Sonde des 10 und des 12 Potts, muss der Motor raus. Den Thermostat gibt es günstig und nur von Audi für 850 Eier Dessen Einbau ist auch lustig, die Ansaugbrücke muss runter.
Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?
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Motorkrücke hat jetzt ma Klimaservice gekriegt...
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Klimaservice Marke Eigenbau?
Erzähl mal mehr
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Kriegst ne PN...
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Ich habe Gestern das erste mal Verschleißteile an meinem Avensis T25 gewechselt. (Bis jetzt nur Filter, Scheiben und Beläge)
KM Stand aktuell 197.000km. Seit KM Stand 49.000km in meinem Besitz.Der Prüfingenieur hat die Querlenker bemängelt und keine Plakette erteilt.
Aber nicht etwa Buchsen ausgeschlagen........das neue Unwort ist KOROSSIONSGESCHWÄCHT.
50€ pro Stück von Meyle also gewechselt für die Plakette. -
Die linke Achsmanschette am Scenic wurde gewechselt.
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Dachhimmel gewechselt. Hatte beim Kauf 2 Brandlöcher im Dachhimmel, diese hat man zwar *fast nicht* gesehen, aber ich wusste das die da sind ... habe mich entschieden das Ganze dann in alcantara zu machen.
aber es ist sehr viel Arbeit ... Alle Säulenverkleidungen, Sonnenblende, dachabschlussleiste ... Bin vom Ergebnis aber top zufrieden
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Panoramadach, komplettreinigung
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Auto gewaschen und eine „kleine“ Spritztour gemacht
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Räder in Empfang genommen
Amarok hoch
Blattfedern mit Förch Blattfederspray behandelt
Rahmen mit Fluid Film geflutet
Vorderachse und das äußere des Rahmens mit Seilfett bearbeitetneue Räder drauf
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Gestern am SLK (200 Kompressor, M271) meiner Mama nach einem Jahr und knapp 4.000km das Öl mit der Pela P6000 abgesaugt. Das Auto ist durchgängig im Jahresintervall bei Mercedes gewartet worden, die ersten 4 Jahre und bis ca. 60.000km Ölwechsel aller 15.000km - die letzten Jahre aller 8 bis 12.000km, da kein Alltagsfahrzeug mehr, derzeitiger Kilometerstand 94.500km.
Trotz moderaten Jahreslaufleistungen und jährlichem Wechsel finde ich den Motor innen nicht sonderlich sauber. Ich weiß, dass Mercedes das Öl bisher immer abgesaugt hat und das neue Öl relativ schnell wieder dunkel geworden ist, ich schätze hier wurde einfach auf Zeit gearbeitet und es ist immer ein Rest Öl im Motor verblieben. Ich habe nochmal einen Rest neues Öl eingefüllt und wieder abgesaugt, um einen Spüleffekt zu bewirken. Mal sehen ob sich in Sachen Sauberkeit was tut.Neu reingekommen ist Shell HX6 10W40, da fast ausschließlich Sommerfahrzeug.
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An dem D2, an der VA die Bremsscheiben, die Bremsbeläge und die Bremssättel (alles Brembo) erneuert.
An dem linken Bremssattel war der obere Kolben fest (nach über 20 Jahren darf er das auch). Die Scheissfummelei mit Zerlegen, Reinigen und Zusammenbauen habe ich mir nicht mehr angetan. Aus Erfahrung weiss ich, dass es nicht lange hält bis es wieder fest ist und bevor ich 40 Eier alleine für den Reparatursatz hinlege, gebe ich lieber einen Hunnie für einen Sattel aus und habe meine Ruhe. Den rechten habe ich prophylaktisch auch gleich miterneuert.An dem Morgan 4 haben wir neue Reifen (Pirelli Nero GT) aufgezogen. Das Teil fährt sich wie ein Go-Kart. Die Federung und Dämpfung sind praktisch nicht vorhanden
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Elektrisches Türschloss beim Golf 5 gewechselt. Dazu muss die Türaussenhaut demontiert werden.
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Wurde langsam aber sicher mal Zeit:
Warum ist es so dunkelbraun wie Altöl, Rost?
Ist/war es Bremsflüssigkeit -
9 Jahre alte Kupplungsflüssigkeit
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Nachdem bei der Motorkrücke permanent das Fernlicht an war, mal eben den Lenkstockschalter gewechselt...
(Gebrochenes Widerlager = Lichthupenkontakt permanent betätigt. Notlösung: Sicherung Fernlicht ziehen und Hebel auf Fernlicht stellen, da Lichthupe nicht über die Fernlichtsicherung läuft.) -
Uuuuuuund das o.g. waren Perlen für die Säue...
Hab aktuell wieder Bereitschaft, also wird der Karren nicht bewegt. Also dachte ich mir, fängst mal an das was Du weißt fürn TÜV im August vorzubereiten für die Motorkrücke. Also noch flux Bremsleitung bestellt, ein bisschen Werkzeug, und hab dann eben mal die Schwellerverkleidung abgenommen.
Lass es mich mal mit den Worten eines alten Meisters ausm letzten Jahrtausend sagen: "Foul bis onnern Aschebecher!" (Faul bis untern Aschenbecher)
Vielleicht musser jetzt auch noch als Schweißübung herhalten, aber da die Bleche z.T. 3-lagig sind, ists keine schöne Arbeit... Ma gucken.
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Bremsen, Bremsleitung: Stahlflex ?
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