Zur folgenden Frage...
Es gab von BMW Leichtbau Bremsscheiben?
...geht es ab hier weiter: Bremsscheiben & Bremsbeläge - Beitrag #384
Zur folgenden Frage...
Es gab von BMW Leichtbau Bremsscheiben?
...geht es ab hier weiter: Bremsscheiben & Bremsbeläge - Beitrag #384
Ich habe heute mal die Ventildeckeldichtung am Galant gewechselt, da die alte Dichtung etwas am rumsiffen war.
Ich hatte beim ersten mal kein Hylomar verwendet, aber man lernt ja nie aus, vielen Dank ans Forum an dieser Stelle nochmal!
Hier ein paar Impressionen:
Das sieht soweit alles sehr schön sauber aus. Einzig und allein am Ventildeckel gibt es ein paar Verlackungen, die stammen wohl noch aus der 15W40 / 20W50-Mineralöl-Zeit. Da kommt nämlich kaum Spritzöl hin...
So sieht übrigens eine 30 Jahre alte, originale Unterdruckleitung aus:
Immer noch absolut perfekt und geschmeidig...
Kein Vergleich zu dem dünnwandigem und brüchigen Mist, den man heute so kriegt.
Das meinte ich neulich damit, als ich irgendwo mal geschrieben hab „Man kann fast jedes Bauteil so auslegen, dass es quasi für immer hält...“.
Und zuguterletzt noch:
Das sollten vielleicht mal alle Leute, welche in ihrem Strassenwagen mit offenem Luffi fahren angucken...
Ich bin persönlich echt dankbar für den Job, den mein Luftfilter so leistet.
Schönes Wochenende euch Allen...!
@mitsu_joe
das sieht doch super aus.
Ich hab mal den Scenic nach dem Urlaub ausgeräumt,die Tage noch waschen und saugen,trotzdem findet man den Sand vom Strand bzw. den Dünen noch wochenlang an irgendwelchen Stellen im Auto.
Auch ich bin aus dem Urlaub zurück und habe heute die Hinterlassenschaften auf der Rückbank bestehend aus jeder Menge Krümel, Kleingeld und Saftfingertatscher beseitigt sowie vorhin ein Öltestset bestellt.
Das Redline 5w40 Euro war jetzt 5000km drin.
Bin gespannt was da raus kommt?
Darf ich Fragen was der Grundladedruck ist und nach welchen Vorgaben Du das eingestellt hast?
Grundladedruck ist der Druck ab dem sich die Regelstange der Druckdose anfängt zu bewegen.
Eingestellt nach Vorgaben aus Saab-Werkstatt-Informations-System
Eine Ölprobe zur Analyse entnommen...
Bin total gespannt was bei dem Redline dabei rauskommt?
...endlich wieder die schweren Runflats am Auto.
Stoßstange vorne abgebaut, die Autohupe gewechselt und Stoßstange wieder zurück angebracht...
...endlich wieder die schweren Runflats am Auto.
...ist nicht dein Ernst, oder?
War schon ein wenig ironisch gemeint. (Wobei ich bis auf den nicht unerheblichen Gewichtsnachteil = höherer Verbrauch und Verschleiß den RFT Reifen eher nur Vorteile abgewinnen kann.)
Ich muss leider auch bald auf Rundlauf umsteigen (habe immer noch Winterräder ) und die Sommerreifen (Runflat) sind noch so gut wie neu.... , ich hätte aber lieber normale....
Heute hab ich beim fiat 500 0.9 twinair meiner mutter das getriebeöl gewechselt. Nach 50.000 km. Hab gedacht ein wechsel schadet ja nie.
Das öl sah aber noch recht gut aus für 50.000 km schön klar ohne auffälligkeiten. Drin war das petronas transmission gearforce SAE 75W GL-4.
und wurde durch castrol syntrans fe 75w ersetzt.
Ich glaube mit Zugang zu einer Hebebühne hat man ganz schnell viele Freunde
Hätte auch gerne eine, damit wären die Arbeiten so enorm viel schneller/einfacher erledigt...
Die Tage werde ich auch das Getriebeöl wechseln, ich habe noch keine Ahnung wie die Umsetzung laufen soll, wird vermutlich abenteuerlich
Es ist eine sache von nur 20 min. Ich war in eine do it yourself garage. Da hat man alles zur Verfügung was man braucht für das fahrzeug. Hebebühne werkzeuge usw. Und zahlt ca 30 franken pro stunde.
Und zahlt ca 30 franken pro stunde.
Wahnsinn. Ich zahle glaube 10-12€ die Stunde. Öl entsorgen hat mich 1€ gekostet. Das weiß ich noch
Ja in der schweiz ist halt alles deutlich teurer als in DE motoröl wartung usw. Auch das öl ist ca 3 mal so teuer.
Gestern bei meinem C30 das Motoröl gewechselt: Gulf Competition 10W40 und natürlich den Ölfilter.