Posts by Jay

N54B30 ab dem letzen Wechsel war es die neue Version, vorher die alte Version.

Ja, sie wurden vor ca. 90tkm getauscht. Sind aber ein Kernproblem, wie die Kette auch. Alle 100tkm tauschen schadet nicht. Ist eigentlich wie bei den M-Motoren auch. Da sind die Lager nach 100tkm meist auch verschlissen. Gibt natürlich auch welche, die 200tkm gelaufen und noch in Ordnung sind. Liegt halt auch mit am Öl, Intervall und Fahrweise.

Meine waren ja beim Tausch kurz vor Kernschrott. Wie sich nun durchgehend dickes Öl und kurze Intervalle ausgewirkt haben, werde ich dann beim nächsten Wechsel sehen.

tomonline Also hattest nur den Motor getauscht und die Lager beim ATM nicht? Dies hättest du besser gleich mitmachen sollen. Wenn der Motor nun über 200tkm gelaufen ist, würde ich sie dringend wechseln. Sonst ist der nächste Lagerschaden vermutlich nicht weit hin.

Edit. Habe es gerade übersehen. Also 2006. Dann solltest du sie wirklich tauschen.

N54B30 Grüß Dich Das stimmt. Ich war die letzen 2 Jahre evtl. dreimal kurz online um mal zu schauen, ob es was gravierend neues gibt. Hätte ich heute keine E-Mail Benachrichtigung bekommen, wäre ich es wohl auch nicht gewesen

Nach dem RSE bin ich dann auf das Motul Competition 15W50 umgestiegen. Fahre dies nun das 5. oder 6. Intervall und auch durchgehend im Winter. Das Redline war super, das RSE, ebenso. Sind aber alles nur Eindrücke, GÖA habe ich bis heute keine machen lassen.

Bleibe definitiv beim 50er. 40er gibt es für mich momentan kein vergleichbares, was in der Liga von Redline, RSE oder Motul spielt oder hat sich da was neues aufgetan?

Die Fahrrad(Steuer-)kette, mag das 50er ebenso. Bisher 90000km ohne Probleme. Im Sommer wird sie dann aller Voraussicht nach getauscht und die Lagerschalen ebenso. Dann werde ich einen definitiven Vergleich haben. Photos werden dann folgen.

tomonline wieviel hat das kleine Miststück gelaufen? Schon mal Lagerschalen getauscht? Niedriger Öldruck im Stand, kann auch ein Anzeichen von sterbenden Lagerschalen sein. Habe selbst aber keine Referenzwerte, da kein Sensor verbaut.

Quote from Zeitreisender

Ob es stinkt oder nicht, es ist illegal bzw. Steuerbetrug im Auge des Gesetzgebers.

Illegal, ja. Steuerbetrug, NEIN.

Fahr ruhig mal ordentlich Strecke.

@Mechanixx72 @3Liter
NACHTRÄGLICH

Das ist brandneu. Rowe hat jetzt blaue Kanister.

rechne doch mal die Viskosität aus von einem 0W20 oder 0W30 5l plus 5l Diesel aus und schau mal, was dabei herauskommt. Wenn das nicht schädlich ist, kannst du vermutlich auch mit Salatöl fahren.

Wahnsinn, das ist ja bis zum x, die doppelte Einfüllmenge. Da ist doch schon alles zu spät.

Macht eigentlich keinen Sinn. Mach einfach 2-3 Wechsel innerhalb der nächsten 10000km und dann kannst du mal analysieren lassen.

Quote from didocivic

Verwenden Sie 5W40 nicht im R18Z4-Motor!
Die Kolben haben sehr dünne Drainagelöcher! Deshalb
Verwenden Sie Öl mit einer Viskosität bis 0W40.

Das ergibt aber keinen Sinn.

Die 20% Aktion bei Vergölst wurde übrigens bis 01.09. verlängert.

Vergiss den Kompressionstest, der wird dir keine Sicherheit bringen, ob deine Kolbenringe fertig sind oder nicht.

Die Abbildung ist in meinen Augen genauso Quatsch, wie die meisten Ölfinder auch.

@Koszal probably too much for every kind of Oil.

10000km are the right way.

15000km are too much.

@Koszal 18 questions, copy, paste, fill

Wäre mit Sicherheit besser geeignet. Ich bin einfach auf sein Frage eingegangen, falls es an mich gerichtet war.

Ich denke, er hat es erwähnt, weil es halt preislich sehr attraktiv ist.

Neben RSE, wäre RFS natürlich auch noch eine Option, wenn man sich im Ravenol Regal bedient.

Die Antwort lautet, ausprobieren und jeweils eine GÖA machen.
Das kann man in dem Fall nicht voraussagen.

Phosphor bei rund 2350, ist ein Wort. Zink=0.