Fotos vom Ventiltrieb + verwendetes Öl
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BMW F11 520 D 135kW 2012. 200 000 km
BMW oil 5W30 , 30 000 km interval. -
BMW F11 520 D 135kW 2012.
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Endoskop Bilder vom Peugeot EP6C / Mini N12 Motor.
Die gräulichen Farbtöne bildeten sich nach Zugabe 5g WS2 auf 4.25 Liter Öl und längerer Autobahn Fahrt
Letzes Bild entstand einige Zeit vor der WS2 Zugabe -
Mal wieder ein paar Bilder von meinem Ventiltrieb. Diesmal von Bank 1, da die VDD undicht war musste der Deckel runter.
KM-Stand: 165tkm, Öl wurde in letzter Zeit nur Rowe Synth RS 0W-40 im Winter und 5W-40 im Sommer gefahren.
Davor waren Mobil1 5W-50 PL und 0W-40 NL im Einsatz.
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Keine Ahnung, wieso ich das damals vergessen hatte. Hier mal n paar Bilder vom Ventiltrieb vom Mitsubishi Galant (1.8l, 86PS, 1988, ~150tkm). Ist ein 8V Vierzylindermotor mit SOHC und Kipphebeln (keine Rollenkipphebel).
Das Öl selbst ist nicht schwarz, es steht nur recht hoch im Kopf und wirkt deshalb mit Blitz fotografiert schwarz.
Verwendet wurden in der Vergangenheit überwiegend alle möglichen HC 10W40 Kandidaten und gewechselt je nach Fahrprofil nach 7-12tkm. -
Servus zusammen,
Der Einfachheit wegen noch mal an dieser Stelle Bilder von meinem BMW M54B22 bei 170tkm.
Bis 114tkm alle 22 - 25tkm Castrol 5w-30 nach LL-04 vom Vorbesitzer.Gleich danach Ölwechsel durch mich auf LM Leichtlauf 5w-40 (1x 15tkm, 1x 10tkm).
Danach LM Ölspülung und absteigende Intervalle, durch Mitlesen im Oilclub, von 8000 bis 6000/ 4000tkm mit Mobil1 FS 0w-40 und danach fühlte ich mich mit Rowe Hightec Synth RS in 0w-40 für Winter und 5w-40 Sommer sehr wohl.
Aufgehübscht mit 5% LM Ceratec.Mit MANN gefiltert.
Fotos entstanden beim Vanos Tausch und 1 Tag nach einer LM Motorspülung mit anschließend Spülöl.
Zusätzlich hellt das LM Ceratec das nun neue Frischöl auf. -
Steuerkette, Nockenwellenzahnräder und Spanner bei MB C 220CDI BlueEfficiency
Ölwechsel nach spätestens 1 Jahr und es waren maximal 20TKM
Aktuelle Laufleistung: 200 TKM
Verwendetes Öl: fast ausschließlich mobil 1 ESP Formula 5w30
Kein Ölverbrauch -
Patient: M52B28 aus einem E36 mit 260 TKM.
Ölwechsel? Überflüssig! Bei einem Ölverbrauch von 1 Liter auf 600 KM kommt ja schließlich immer frisches rein...
Als ich das Auto bekommen habe und den ersten Ölwechsel durchführen wollte ahnte ich schon auf was ich mich da einließ. Der Filter hatte schon Auflösungserscheinungen. Die Blechummantelung hatte sich komplett gelöst/zersetzt. Das Öl wollte auch nicht mehr ablaufen weil alles verstopft war. Erkenntnis: Jop, Bypassventil funktioniert!
10 TKM später wurde die Kopfdichtung gewechselt. Wagen läuft heute noch. Spätfolgen? Rasseln der Steuerketten bei jetzt 290 TKM... -
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Skoda Superb 3.6 VR6 Kompressor
- 67 tkm Gesamtlaufleistung
- bei 3 tkm Umstellung von LL auf Festintervall mit Addinol Super Light 5W40
- bei 51 tkm Umstellung auf Addinol Super Racing 5W50 (Kompressorumbau als Daily)
- zweimalige Anwendung mit LM Ceratec und bei etwa 60 tkm erstmalig Wagner Micro Ceramic
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Wie findet Ihr den Zustand?
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Der Thread ist nur für die Fotos der Ventiltriebe gedacht. Für die Besprechung gibt es einen extra Thread: Meinungsaustausch zu Fotos zum Ventiltrieb
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Mazda 3 skyactiv 2.0 40.000 km
aktuell ist mobil 1 ESP X2 0w20 drin seit 17.000 km und wird bald gewechselt in 3000 km Das öl ist jetzt schon etwas dunkel. fahre mehrheitlich langstrecken autobahn. Und ca 30% stadt
intervalle sind alle 20.000 km. Bisher waren mazda supra 0w20 und ravenol ecs 0w20 drin. Und jetzt mobil 1 0w20
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Chrysler Stratus Cabrio 2.0 bj. 1996 mit 328.000km
Erstbesitz, gehört meinem Opa.
Am Anfang alle 12.000km bzw. jährlich in der Vertragswerkstatt gewechselt.
Die Letzten 200.000km kein regelmäßiger Ölwechsel...
Und was hat man davon?:
Ölverbrauch - 1L/1000km
Hydrostößelklappern ca. 30 sek nach dem StartSeit den letzten 3 Jahren wird wieder auf die Wartung geachtet.
Die letzten 2 Öle waren:
Mobil 1 Fs 0w-40
Mannol Classic 10w-40 + Ceratec
Die Bilder sind mit dem Mannol Classic 10w-40 + Ceratec entstanden.
Jetzt wurde Mannol Legend+Ester 10w-60 + Ceratec eingefüllt.
Was mich wundert ist, warum der Motor trotz schlechter Pflege so sauber oben ist?
Lg
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BMW s54 mlt 60tkm Castrol tws 10w60
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bmw s65 mit 127tkm Castrol 10w60
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Das ist mein Motor 2.4l V6. Bis 153000km würde LL 5W30 nach VW 504 00 / 507 00 gefahren. Danach Festintervall 5W40 nach VW 502 00 / VW 505 00.
Jetzt habe ich ca.176000km -