Ölabsaugpumpen / Einfüllpumpen / Umfüllpumpen - eure Empfehlungen & Erfahrungen

Der Unterschied dürfte der Schlauch von Proxxon und Pela sein.

Der Pela hat einen sehr stabilen Drahtmantel.

proxxon wahrscheinlich einen normalen kunststoffschlauch. Weicher und biegsamer.

ich habe tatsächlich keine Pela, sondern so ein eBay Ding mit 9 Litern und normalem Kunststoffschlauch...naja dann werde ich nochmal weiter probieren ob ich den Schlauch i-wie mit drehen / drücken / ziehen weiter hinein bekomme

Zitat von john_jd

ich habe tatsächlich keine Pela, sondern so ein eBay Ding mit 9 Litern und normalem Kunststoffschlauch...naja dann werde ich nochmal weiter probieren ob ich den Schlauch i-wie mit drehen / drücken / ziehen weiter hinein bekomme

Bevor ich hier einen Schaden riskiere, würde ich eine dünne Sonde z.B. von Ölbox adaptieren.

habe bereits eine lange 4mm Außendurchmesser Sonde getestet aber stoße selbst mit der auf einen Widerstand und weiß absolut nicht was da sein kann worauf ich da stoße. Wenn ich das mit dem originalen Peilstab vergleiche und mir eine Markierung setze wie weit die Sonde rein geht dann stelle ich fest das ich den original Peilstab ein paar cm tiefer bekomme und dort eben auf keinen Widerstand stoße. Bin ratlos - finde im Netz auch keine Bilder wie das Rohr vom Peilstab von innen aussieht und wie der Übergang zur Ölwanne aussieht

Hast du auch so ein Peilstab , oder was anderes?

Versuch einmal die Sonde vorne 45° anzuschrägen und beim Einführen ständig zu drehen. Eventuell hast du beim Übergang vom Peilstabrohr zum Motorblock einen Absatz, wo du anstößt. Mit der 45° Schräge und drehen der Sonde könntest du da vorbei kommen....

habe auch so einen Peilstab wie gerade gezeigt und habe das Gefühl das ich so ungefähr auf der Höhe nicht weiter komme.

Das mit dem anschrägen schwirrte mir auch schon im Kopf, wahrscheinlich werde ich das mal zusätzlich probieren müssen

ich habe in Region noch nie etwas auseinander gebaut, ist es möglich das im Peilrohr oder kurz danach zum Beispiel eine PlastikFührung oder ähnliches ist um den Peilstab immer in einer definierten Position einzuführen? Ich frage, weil weil ich da weiter herumstochere ob ich evtl wo gegen stoßen kann was schädlich sein kann oder gar, falls da eine Führung oder ähnliches sein könnte, ich diese ja im Zweifel abbrechen könnte und diese dann in die Ölwanne fliegt.

Du musst da entweder an einem "Ölhobel" mit einer kleinen Bohrung für den Peilstab oder am Ölpumpen-/Ausgleichswellenmodlul vorbei.

Ist bei meinem Benziner (Audi CWZA) auch so. Ich bekomme von 5,8 nur etwa 3L abgesaugt. Sonde aus Messingrohr oder Flexsonde (auch am Ende vorgebogen) gehen nicht bis ganz unten. Egal wie lange ich da rumstochere.

Der EA 888 hat 4 Teile: Kurbelgehäuse, Ölwannenoberteil, Zwischenteil und eigentliche Ölwanne. Ich glaub, der fragliche Diesel hat ein Teil weniger.

beim ea888 gen.3 habe ich immer alles raus bekommen

beim GTI, beim S3 und auch beim Octavia RS245

wichtig ist, die Sonde wenn sie beim einführen anschlägt etwas hoch/runter zu bewegen und dabei ggf etwas zu drehen

bei der Pela P600 kann man sagen, dass beinahe der komplette schwarze Schlauch rein geht

Geht bei den meisten EA 888/3 aber nicht bei allen.

was mich wundert, weil der Grund-Aufbau eigentlich immer identisch ist

Ja, wundert mich auch, aber irgend etwas ist da minimal anders. Die Einbausituation im Audi A1 ist ja auch recht beengt. Die Ölwanne selbst scheint das Plastikteil zu sein, das in allen EA 888 anzutreffen ist.

Mit der Pela habe ich aus meinem CFFB im Golf 6 ca. 3,5l rausbekommen.

Ölfilter war dabei rausgeschraubt.

Zitat von fred611

Der Ea189 Motor hat in der Nutzfahrzeugvariante eine größere Ölwanne mit 7 L Volumen…

In einigen Wochen werd ich berichten wieviel Liter ich raus bekommen hab.

Tja, war ein Satz mit X… nach etwas mehr als 5 Litern war Schluss. den Ölfilter hab ich dann grad drin gelassenen und das alte Öl wieder rein.

Morgen erfolgt der Wechsel dann „von unten“.

Wer will meine fast neue Oscaro Pumpe haben? Der werfe einen Blick in die Kleinanzeigen hier im Forum…

Der Verkauf bitte über Kleinanzeigen

Was das Ölvolumen angeht, so bleibt es nicht irgendwo in den Kühlern oder so und bekommst es auch komplett bei Ölwechsel mit schraube raus?

Zitat von fred611

Der werfe einen Blick in die Kleinanzeigen hier im Forum…

Hatte ich zeitgleich mit meinem Post erledigt, daher verstehe ich den Einwand nicht.

Wenn ich den Ölfilter noch gelöst hätte wären vielleicht nochmal 300-400ml gegangen…

Beim Wechsel über die Ablass Schraube kommen genau 7 Liter raus, bzw fülle ich mit 7 Litern und dann ist der Füllstand genau auf Max.

Einen ölkühler hat er nicht, nur einen Öl-/Wasser-Wärmetauscher.

Auch ich habe eine günstige 7l Zylinderpumpe geschossen sollte die Tage geliefert werden gibt's Erfahrungen zum Insignia cdti absaugen?

Grüße

Schelm

Insignia a oder b.

Wenn a denn bitte ablassen viel Spaß bei dem blöden ölfilter der Sitz sehr blöd.

orso ja genau Insignia a,

Bau mir meist ein "ölleitblech" Aus alten Pizza Schachteln (was wenig Erfolg brachte waagerecht verbauter Filter oilwechsel ca. 30min reinigen der einzelnen Teile bis 2std gerade dreiecklenker usw im ersten oilwechsel Versuch..)...deswegen mein Gedanke mit absaugen bei ca. 10tkm und den Filter erst zum regulären Intervall bis dahin ein Spühloil fahren.. So die Überlegung..

Gruß

Schelm

Habe auch vor kurzem mit der Pela 6000 ein Ölwechsel beim Sprinter mit dem OM 651 durchgeführt es sind aufjedenfall knapp 11,5l rausgekommen. Ich konnte 11,2l einfüllen.Jetzt würde ich auch gerne beim Ford Galaxy mit dem DW10 Motor Ölabsaugen, hat jemand Erfahrung damit. Im internet habe ich gelesen das beim 1.6er von PSA eher schlecht geht aber da weiß ich jetzt nicht ob es um die Benziner oder Diesel ging. Zu dem 2.0er Motor von PSA finde ich keine Infos. Vom Ölmessstab her müsste es super klappen ist vom Durchmesser gleich wie beim Sprinter und geht gerade rein. Am Sonntag werde ich es probieren und dann weiß ich ob es mit dem Absaugen klappt oder nicht. Dann teile ich meine Erfahrung mit euch!