Der Nachbar steht dazu und seine Versicherung zahlt?!
Das wäre ja eher was für den freu Thread 
Üblicherweise kommt in solchen Fällen dann nämlich:
"Das war ich nicht, ich passe auf, die Katschen in meinen Türkanten sind noch von Vorbesitzer"
Kombiniert mit:
"Was Regen sie sich so auf? Das Auto ist doch schon 10 Jahre alt 🤷"
Smart Repair sehe ich da jetzt nicht unbedingt. Allerdings glaube ich schon das man die Türen bei einem Karosseriebetrieb wieder instandsetzen kann.
Auszahlen lassen und bei ebay Kleinanzeigen, usw nach gebrauchten Türen suchen. Notfalls kann das dann immer noch eine freie Werkstatt reparieren (garantiert auch dann günstiger).
In Summe also könntest du ein gutes Geschäft machen.
Ich würde es auf Kosten der Versicherung des Verursachers einfach neu machen lassen. Weniger Stress und Logistik. Außerdem weiß man ja auch nicht was man da bekommt und vor allem, ob die Tür dann nicht auch einen Transportschaden hat. Die 100-200 Euro plus hättest du dann durch den Einsatz deiner wertvollen Lebenszeit zu Nichte gemacht
Heute mal wieder bisschen das Auto bewegt und plötzlich zeigt es mir, dass es gerne einen Service in 4.900 km hätte. 
Vorgestern waren es noch 12.000 km 
Also kurz mal nachgeschaut und gegengecheckt. Der will nun in 4.900 km die Vorderbremsen gewechselt haben. Vor paar Wochen lag der Wert noch bei 60.000 km. Messtoleranzen kann ich noch verkraften, aber wir sprechen hier doch schon eher vom Raten was der Bordcomputer so macht. 
Vor allem sehen für mich sowohl Beläge als auch Scheiben an sich ok aus (gut ich sehe nicht die Innenfläche). Und mittlerweile steht der auch bei 4.800 km, aber 100 km bin ich sicherlich nicht gefahren. Somit sinkt das auch relativ schnell. Mal sehen was noch kommt. 
Der Wert bei den Bremsen fällt auf 5000km sobald der Belagsensor angeschliffen wird.
Alle Werte vorher sind nur Berechnungen vom DSC.
Hallo Leute
gestern noch bei bestem Wetter und bester Laune etwas das Cabrio ausgeführt. War alles wirklich Traumhaft perfekt , ja bis ich dann das Verdeck schließen wollte. Geht Elektrisch und der Heckdeckel öffnet sich und dann nichts mehr. Deckel bleibt auf und Verdeck bleibt drin.
Nada nix geht mehr. Bin dann mit offenem Heckdeckel und sehr schlechter Laune nach Hause gefahren. Manchmal habe ich das Gefühl das einem aber auch gar nichts gegönnt wird. Wenn es mal wirklich gut läuft gibt es dann immer irgendwie einen drauf. 
Trotzdem viele Grüße
kasawumbu Das Gefühl kenne ich leider auch nur zu gut… Es wird wieder.
Hoffe mal es nichts größeres defekt. Einfach nur Sicherung?
Edit: Ergebnis von der eigentlichen Zwischenanalyse des Rowe Racing 0W-40 kam. Naja.. Nächste Woche lade ich es hoch.
Ich tippe auf nen Mikroschalter. Ist ne Krankheit bspw. beim SLK. Oder - wie neuerdings bei dem von meinem Onkel - ABS-Sensor...
Sensor abgenibbelt -> Karre ist sich nicht mehr sicher ob "fahren" oder "stehen" -> Dach nicht mehr bedienbar (Beim SLK geht's offiziell nur im Stand zu bedienen).
Mein SQ5 hat mich gestern mit blinkender Vorglühanzeige und Notprogramm wieder einmal überrascht. Nach einer ersten Diagnose waren die Fehler P144000 und P040300 auslesbar. Das deutet auf einen elektrischen Defekt am/beim AGR hin. Nach einem ersten Stellgliedtest sieht es aus, als wäre das AGR-Ventil selbst ohne Funktion. Sehr ärgerlich, weil ich den gesamten Ansaugbereich inkl. AGR erst vor ca. 4 tkm komplett zerlegt und gereinigt habe.
Am Abend geht die Suche weiter....
Nicht immer läuft alles glatt.
Hab ich mich doch vor fast 3 Wochen über meine Schnäppchen bei eKa gefreut, kamen heute endlich die letzten (und einzig extrem verspätet) Teile an.
Ich hatte schon ne Frist zur Anzeige gesetzt und mir schon ausgemalt, was noch schief gehen könnte...
Ich ärgere mich schon sehr über meine Phantasie...
Falsche Beläge geschickt. Was sonst.
Passen auf nen Mokka, statt astra und vorne statt hinten.
... Wenn du die Bewertungen liest und die Gier den Verstand ausschaltet.
Bin gespannt was er sagt.
Beim wechseln der Winterreifen gestern hatte der linke hintere eine ziemliche Macke in der Flanke,so dass er ersetzt werden muss und das nach der zweiten Saison und nicht mal 12000 km.
So, genauen Stellgliedtest beim SQ5 durchgeführt. Bei Fahren mit kaltem Motor Notlauf, ist der Motor betriebswarm kann der Notlauf gelöscht werden, dann läuft alles normal. Ist bedingt, weil bei meiner Motorsoftware das AGR nur beim Warmlauf und bei der Regeneration arbeitet. Das elektrische AGR Ventil wird zwar vom Motorsteuergeräte angesteuert (Steuerspannung steht an) bewegt sich aber nicht. Das heißt ausbauen und AGR ausbauen bedeutet Motorkabelbaum, Commonrail Leitungen, Ansaugbrücke, Klappen etc. abbauen.
Wirklich eine unnötige Arbeit....
Der Wert bei den Bremsen fällt auf 5000km sobald der Belagsensor angeschliffen wird.
Alle Werte vorher sind nur Berechnungen vom DSC.
ich hab die Bremsen beim F25 getauscht - da war der Sensor nicht angeschliffen und die Reststrecke war auf 750km - von der Belagstärke wären noch locker 25tkm gegangen...
Man kann den einfach so zurück setzen, dann zählt er noch mal. Wenn der Sensor erst einmal angeschliffen ist, dann kann man das nicht mehr zurück setzen. Also nicht dass ich das probiert hätte. 
Ich hatte schon sehr oft BMW Sensoren die nicht angeschliffen waren, aber die bremse lässt sich trotzdem nicht zurück setzen. Erst mit neuem Sensor ging es. Keine Ahnung warum, der alte Sensor war definitiv nicht angeschliffen und hatte auch kein Kabelbruch.
Aus dem "VA Bremsbeläge wechseln" wurde, "neuer Termin für VA Scheibe + Beläge und HA Beläge". 
Ich hätte gestern im Strahl kotzen können.
Wollte endlich an das hintere Motorlager vom Volvo ran, hatte ja nen Tip/Trick auf MT gelesen damit man den Hilfsrahmen nicht absenken muss. Dafür muss der Resonator hinterm Lader raus. Da ich den ja eh irgendwann gegen nen Silikonschlauch wechseln wollte, wollt ich eben das Teil bei do88 bestellen - ausverkauft. Also notgedrungen ein Teil von iBäh bestellt und Zubehör (Schellen, Silikon U-Druck-Leitung) vom TZB. Ibäh-Teil ist auf jeden Fall schonmal nicht die gewohnte, schöne Qualität wie das Zeug vom TZB.
Dann Karre auf Bohlen gefahren, und erstmal nen Schreck gekriegt: Alles verölt -> ATF. 
Dazu später mehr.
Also schon genervt begonnen. Vaddern war da zur Hilfe. Motor an den Kran, und nachdem wir rausgekriegt haben wie/was/wo, ging das mit dem Motorlager auch ganz gut.
Dabei dann festgestellt, dass da schonmal einer gemurkst hat, weil das Kunststoffanschlussröhrchen nicht mehr im alten Lager war. Dafür hatte jemand nen Mini-Filter da reingemurkst. 
Also in die Werkstatt, und nach ner Alternative gesucht. Das Rohr von meiner Ausblaspistole passte 100%, also die Pistole gekürzt, und das Ganze mal aufm Tisch zusammengesteckt und mitm Mund dran genuckelt. Dicht. Top.
Also das neue Lager reingefummelt, und angefangen wieder alles zu montieren.
Passt der blöde Formschlauch nicht wirklich auf das Ladedruckrohr - zumindest nicht so als das wieder normal verbaut werden könnte.
Sche*ß drauf. Alles damit zusammengebrummt.
Motor an, Öldeckel auf. Und voilà: Karre hört sich immernoch an wie ein Fischkutter. Mist.
Kurz geprüft, wieder das hintere Lager.
Also Domstrebe wieder runter, und geguckt ob ich den Schlauch irgendwo unterwegs gekillt hab.
Nix gefunden. Nochmal am Schlauch genuckelt, und 5s später hatte ichs Maul voller Hydraulikflüssigkeit.
Ist das neue Lager am Sack.
Und zum Thema ATF kommt bald was bei den Ölfiltern...
Was ist denn das für ein komisches Lager, wo du Flüssigkeit mit einem Schlauch saugen kannst?
Ein hydraulisches Motorlager mit pneumatischer Verstellung - salopp gesagt. Das vordere und hintere Lager hängen an nem Ventil hinter der Unterdruckpumpe.
Wusste bis dato aber auch nicht, dass da tatsächlich Suppe drin ist.
Vermutlich is da ne Membran drin, die das zeitliche gesegnet hat, als der Motor dann drauflag - so zumindest meine Vermutung.
Hab aber auch noch nie nen Querschnitt von so nem Teil gesehen.
