Meiner Meinung nach wäre das angebrochene interessant. Bei dem verschlossenen wird sich nichts getan haben.
Öllagerung und Haltbarkeit
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Glaube kaum, dass sich da neue Erkenntnisse gewinnen lassen.
Dem Öl wird nichts fehlen, denn die Temparaturen werden nicht zwischen -15°C und mehreren hunderten Plusgraden geschwankt haben.
Solche Funde nutze ich als Spülöl nach dem Mannol 990 MotorFlush, dann hat das Zeug einen Sinn und es bereitet kein Kopfzerbrechen. -
Oder als Auffullöl wenn mal wieder bei irgend einem Bekannten "plötzlich" (d.h. 5 Jahre nach dem letzten Ölwechsel oder Ölstandskontrolle) 1-2L Öl fehlen...
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@mastergamer Kann man ja dann als Shell ein für alles Öl verkaufen
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Interesanntes Video zu 70 Jahre altem Öl:
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Habe ich auch schon gesehen, sehr spannend!
Da sieht man mal, mit was für Öl sich die alten Motoren so zufriedengeben mussten...
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Hier gibts noch mehr zu Fundstücken bei Blackstone
The Ebay Oils Part 1
The Ebay Oils Part 2
The Ebay Oils Part 3Gruß
Karsten
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cool
Was hat das HiVis4winter im Teil3 mit keinerlei Additiven auf sich?! Und TBN 0?
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Es sind ja einige "unlegierte" Öle dabei, also fast gar keine Additive in der Analyse nachweisbar.
Gibt´s ja heute noch zu kaufen, für Oldtimer, die keinen Ölfilter haben. Das Prinzip ist, dass sich Rückstände verklumpen SOLLEN, die dann beim Ölwechsel aus der Ölwanne gekratzt werden.Sowas funktioniert natürlich nur mit sehr kurzen Intervallen, war aber Vorkrieg Stand der Technik.
Interessant ist, dass sich seit Ende der 60er zu heutigen Full-SAPS Paketen nicht wirklich viel geändert hat. Es kamen aber immer wieder neue Grundöle hinzu, die hier leider nicht näher untersucht wurden.
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Wo ich gerade diesen Thread sehe, ich habe einen seit ~15-20 Jahren geöffneten Kanister Essolub 10W-40 herumstehen, den wollte ich demnächst mal zur kurzen Ölspülung am Traktor (Fendt Farmer 1 von 1959) nutzen bevor das richtige Öl reinkommt
...und zum Auffüllen des Ölbadluftfilters -
Analyse?
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...und zum Auffüllen des Ölbadluftfilters
Für den Ölbadluftfilter sollte man aber kein "neueres" xxW-xx Öl nehmen weil das den Dreck doch in Schwebe hält.
Der Dreck soll sich meine ich unten absetzen können. Bei den Autos mit Ölbadfilter die wir in der Werkstatt haben (inzwischen sehr sehr selten)ist meist ein SAE30 für den Ölbadluftfilter vorgegeben.Lass mich aber gern eines besseren belehren, 100% sicher bin ich mir da nicht mehr.
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Wenn es überhaupt noch ein Mehrbereichsöl ist
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@Autoverrueckter nah Analyse eher nicht, ist mir zu teuer für ein "Abfallprodukt"
@Sebi84 ja für den Fendt ist da das selbe wie für den Motor vorgeschrieben, unlegiertes SAE 20..
Leider läuft der Motor bestimmt schon seit 30 Jahren mit billigem 10W-40
Drum will ich jetzt mal Spaltölfilter (wurde nie gewartet), Motoröl, Getriebeöl, Luftfilter usw ein bisschen warten -
Ich stelle die Frage hier nochmals ein, da sie wahrscheinlich ja von Interesse für alle hat...
(Pardon, wenn ich in der Suche einen bereits vorhandenen Beitrag übersehen habe...)Hallo zusammen!
Ich habe jetzt das "Gulf Racing 5W50" bei "Motor-Oel.com" gekauft (waren die einzigen, die es hatten...)
Eine Frage:
Das Herstellungsdatum ist 21.9.2016
Ist das ein Nachteil?
Altert Frischöl in der Flasche? -
Nein, kannst du bedenkenlos verwenden. Sollten sie mittlerweile die Formulierung wie beim Competition, vom Spar- und Profitwahn getrieben, geändert haben, hast du sogar noch einen Vorteil.
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Wie sieht es mit angebrochenen Ölkanistern aus?
Stehe zwischen der Entscheidung 4x5l oder 1x 20l.
Gelagert wäre das ganze bei niedrigen Temperaturen im Keller im Dunkeln, länger als 3 Jahre ab Öffnung müsste es nicht durchhalten.
Was soll ich eher nehmen?
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Vollkommen egal, hält noch viel länger so lange du den Verschluss wieder draufschraubst
Sonst kommt es @Autoverrueckter abholen und verheizt es
Gruß
Karsten
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5l Kanister sind halt schöner zum auffüllen
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Du musst das Altöl irgendwohin bekommen. Da wären mir persönlich die 5l Pötte lieber.
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