Wie wechselt ihr Öl?

Ich bin mit den Motorbezeichnungen im VW Konzern nicht ganz firm, aber der 2.0TDI im Yeti lässt sich wunderbar absaugen.

Bei der Füllmenge tut sich ggü. dem Ablassen auch nichts.

Welches Baujahr hat denn dein Yeti, Mel ?

Zitat von Golf 3 fan

Ein halber liter ist jetzt aber auch nicht die Welt.

Naja, ich bin ja auch hier angemeldet, obwohl ich auch einfach 0815-Öl nach Freigabe fahren könnte... der innere Monk hat also schon einen gewissen Anspruch.

Genau weiß ich das gerade nicht, da ich den nur betreue und selten selbst fahre.

Ist ein Yeti 5L mit der 81kW Maschine.

Wenn du weißt wie deine Ölwanne aussieht, und wo der Peilstab sitzt kannst du dir ganz gut denken wie gut es mit dem Absaugen klappt.

Ich hole meistens mehr raus als beim Ablassen möglich gewesen wäre, da man das Filtergehäuse noch schön aussaugen kann.

Zitat von Superbernie

anschließend am Münchener geschwinde einen Ölwechsel gemacht. weil seit 500km die Ölmin Warnung an ist, wollte ich kein neues Öl auf das Alte schütten.

So hatte ich es früher auch gehalten.

Heute fülle ich vor dem Ölwechsel den Füllstand auf max -> erhöht die Wechselmenge (= weniger Altöl bleibt zurück)

Das Bild hat mir ein Freund geschickt, wird in seinem lokalen Norma angeboten. Meint ihr, so eine Pumpe taugt was?

Nutze schon seit Jahren die vom Lidl, die ist super. Hab die lange, lange gequält (kaltes Öl, auch Diff, etc.). Hat die lange mitgemacht bis die gestorben ist.

Die Zweite hab ich leider überfahren, und aktuell ist die Dritte im Dienst.

Die vom Norma sieht ähnlich aus, wenn die auch so ist, wird die ihren Dienst tun. Ist die eher wie diese superbilligen 12V-Pumpen, dann eher nicht (die eine, die ich vor der Lidl-Pumpe hatte, hat aus allen Ecken und Kanten gesifft).

Ist aber natürlich nicht so flott wie ne pneumatische Pumpe...

Hab die auch mal aus Faulheit für zwischendurch gekauft. Ist halt billig gemacht und die Schläuche sitzen nicht dicht auf den Stutzen. Mit Schlauchschellen aber kein Problem. Der Durchmesser des Ansaugschlauchs ist für meine Fahrzeuge zu groß, hab ich auf 5mm PTFE-Schlauch adaptiert.

Die Pumpe ansich funktioniert unspektakulär. Etwas schwach, aber heißes Öl ist kein Problem.

Normal hab ich Auffahrböcke, durch die nach hinten geneigten Ablass-Schrauben kommt nahezu alles raus und ich kann auch noch eine Weile abtropfen lassen.

Und man kommt ordentlich an den Ölfilter.

Hab ihn mal gefragt, war wohl doch in einem Globus. Er bringt mir eine mit, wenn er nochmal da vorbei kommt. Dann probiere ich die im A4 mal aus

Vielleicht hab ich ja auch Glück wie Du mit der von Lidl. Ein Versuch ist es mir glaube wert. Schon weil ich wissen will, wie gut man beim 1.8T absaugen kann.

Masterrichi

hm okay. Na gut, für gelegentliche Nutzung würde mir auch dieses Qualitätsniveau reichen. Bei mir kommt man halt eh von oben an den Filter, da bietet sich das an.

DinoMaus

Wenn die Pumpe beim Lidl im Angebot ist, liegt die Gelegentlich nach der Angebotswoche schonmal in der Grabbelkiste... Da hab ich schonmal eine für 8,xx€ gekriegt. Ist aber natürlich Glücksspiel.

Ist halt angenehm bei laufender Pumpe entspannt mit dem Absaugschlauch alles abstochern und rumrühen zu können und so etwaige Reste noch zu kriegen.

Oder halt wie beim Volvo an Differential/Winkelgetriebe über die Einfüllschraube abzusaugen, weil es keinen Ablass gibt

Da muss man halt auch rumstochern und so lang mit der Sonde rumpulen, bis man so viel wie möglich erwischt hat.

Oder man hat Glück und man muss das Auto nicht Hochheben da generell viel Bodenfreiheit da ist und man schön das öl von unten wechseln kann.

So ein Mondeo mk3 hat schon vorzüge

Mal ne Frage: Viele Garagen sind ja leicht schräg (damit bspw. Schmelzwasser vom Schnee abfließen kann). Mein Auto würde in Leerlauf ganz leicht rollen. Spielt diese kleine Neigung eine erhebliche Rolle beim Ölwechsel?

Kommt natürlich ansich etwas auf die Lage der Ablassschraube an.

Aber bei kleiner Schräge muss man sich da keine großartigen Gedanken machen.

Gruß Basti

Nicht, wenn dein Intervall stimmt. Du kannst ja das Auto so stellen, dass die Ablassschraube unten liegt. Schau einfach mal, wieviel raus kommt. Wenn da noch 1-200 ml drin bleiben ist das (im richtigen Intervall) total Wurscht.

Bei den meisten Fahrzeugen ist es sogar von Vorteil, wenn der Wagen vorne höher steht, weil die Ablassschraube nach hinten unten guckt.

İch mache mache meinen Ölwechsel immer auf Rampen und es ist ideal in meinem Fall.

sehe es wie anderen

- beim passenden Intervall machen ein paar ml mehr oder weniger nicht viel aus

- ggf. kann man die Schräge sogar nutzen, um mehr raus zu bekommen

Muckimo88 ich mache bei meinem N20 immer Ölwechsel auf Auffahrrampen und bekomme bei 5L Füllmenge 4,7L raus.

cell passt, dann werde ich mit meinen popligen 1-3 Grad Neigung sicherlich ca. 4,9L rauskriegen. Aufjedenfall spuckt mir das nicht in die Statistik

Habe ja auch einen N20

Selbst auf der Hebebühne ist das Fahrzeug oft nicht genau waagerecht angehoben.

Hab in der Werkstatt zumindest noch nie einen Kollegen beobachtet, wie er mit der Wasserwaage nachgeprüft hat.

Aber mal ehrlich, 100% eben ist kaum eine Wechselstelle. Ich hab bis zum Kauf meiner Pumpe immer auf dem Boden gewechselt, das Fahrzeug vorne angehoben. Wenn du nicht gerade eine total fehlkonstruierte Ölwanne hast (z. B. diverse Ford-Modelle), spielt das keine (nennenswerte) Rolle.

Zitat von Muckimo88

Habe ja auch einen N20

weiß ich doch .Fährst du noch die Amsoilmische?

In der Garage habe ich immer einen geöffneten Ölkanister und schütte ca. 200-300ml bei geöffneter Ölablaßschraube nach.

So bekommst du auch nochmal ein paar ml raus und siehst das der Strahl allmählich heller wird

Sehr schön

Nach der Amsoil-Mische bin ich auf das SHU Helix ungestiegen (gabs bei McOil und hat annähernd meine Bedrüfnisse wegen Steuerkette und dem LSPI-Schutz erfüllt). Hab das wegen dem Stempel gemacht. Jetzt ist halt wieder umölen dran und nun wieder die Amsoil-Mischung.

Dein Tipp ist gut! Quasi wie ein Spülen nur in der Lightversion