Fuchs Titan Race Pro S 10W-50
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Hier noch die -Farbe
Im Bild sieht´s wie nach einem M30-Motor aus. 535i E34 ?
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P.S.: Die Frischölanalysen ähneln sich schon sehr.
Ja, stimmt. Interessante Info.Mich hat das Silkolene ja schon ziemlich interessiert, ich frage mich was dagegen spricht das im Auto zu verwenden.
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Eigentlich nichts....
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Der Preis, sonst nichts. Motorradöle müssen besonders hochwertige VI Verbesserer haben, und nicht zu viel davon, damit das Öl durch das Getriebe nicht zerschert wird. Ob das jetzt unbedingt Vorteile bringt, kommt darauf an.
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Im Bild sieht´s wie nach einem M30-Motor aus. 535i E34 ?
Goldrichtig!
Jg. 1991 -
Wie lang ließe sich das Öl bei einem Sommerfahrzeug bei normaler Nutzung (wenig Kaltstart, längere Strecken, hauptsächlich Teillastbetrieb) fahren ?
Wir reden ja über ein "Racing-Öl", welches nicht die gleiche Standzeit hat wie beispielsweise ein LL-Öl o.Ä.Wäre vielleicht eine Üblerlegung für meinen Z (6,5L Ölvolumen, bei ~2000km p.a.).
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Die BN liegt bei dem Öl laut Analyse über 10, also sollte die Standzeit doch nicht weit von anderen Ölen abweichen.
Letzlich würde die Standzeit wohl wieder von dem Abbau der VI Verbesserer / Benzineintrag bestimmt, wie meistens.Die sog. "Longlifeöle" haben doch auch keine wesentlich höhere BN, oder?
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Wollte mal Fragen wie es mit dem IR-Spektrum aussieht?
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Würde mich auch interessieren, ob sich mittlerweile mehr zum Basisöl sagen lässt.
Ist ein interessanter Kandidat für unseren Reihensechser und den Boxersechsender !Ist die einzige Bezugsquelle Opieoils ??
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Ich wende mich im speziellen nochmal an die Profis, da speziell 10W50 für mich in Zukunft sehr interessant wird:
Lässt sich etwas zur Zusammensetzung des Öls sagen ?Habe Fuchs Deutschland auch mal angeschrieben, ob es eine Bezugsmöglichkeit hier in Deutschland gibt - keine Antwort...
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Ist ein PAO-Ester.
Die Race-Öle sind nicht für den deutschen Markt bestimmt. Fuchs wird Dir also eine Absage mitteilen.
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Wo kann man das 10W-50 Race von Fuchs denn beziehen? Sollte natürlich eine seriöse Quellee sein
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Opie Oils z.B.
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@ Tenebre: Wie waren denn deine Erfahrungen mit dem Öl im M30 Motor und warum werden die Reste nicht weiter verwendet?
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@ Toemel: Erfahrung waren nicht schlecht, aber seit dem ich in meinen alten Autos Synthetiköle verwende, sind die Motoren Ölfeucht im unteren Bereich.
Beim 730iA M30 hatte ich nach der Umstellung auf Amsoil Premium Protection 10W- 40 das Gefühl, dass der Motor drehfreudiger ist. Das Fuchs ist selbst für ein 50er Öl eher Dick, schon Richtung 60er Viskosität.
Ich denke es ist nicht verträglich mit den alten Dichtungen, da es einen hohen PAO-Anteil hat.
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Und hast du es Pur gefahren im Auto oder in einer Mischung?
Mich interessieren gute 10w50 Öle, die man im PKW fahren kann.
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Habe es Pur gefahren, beim einen habe ich noch ein Schluck Dibutylmaleinat dazugegeben. Bis jetzt ist er nicht dichter geworden.
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Rein kommt: Race Pro S 10W-50 mit AR9100
Hast Du dieses Öl aus UK bestellt? Oder wo hast Du es her?
Das ist ja ein sündhaft teurer Racing-Schmierstoff.
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Das hab ich damals hier ausm Forum geshoppt
Stand nun die ganze Zeit verschlossen, zusätzlich zugeklebt, im kühlen/dunklen Keller und harrte seiner Verwendung entgegen. Morgen ist's endlich soweit!
Bin gespannt wie dem SLK der edle Tropfen schmeckt!
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