Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

Nachdem ich ca. 4-10 Ventile für unsere Reifen im Jahr benötige und gar nicht mit mehreren Typen anfangen wollte hab ich am Montag mit der Fa. Reinheimer telefoniert.

Im Telefongespräch war schnell ein "Universalventil" für meine Anwendungen gefunden.

Das kann ich in Stahl- und Alufelgen sowie PKW und Transporter fahren.
Metallventil 525AL/11,3/SW-11/L=42 | Reinheimer (rei-pa.com)

Ja, so 0815 TR4xx Ventile kosten 1/5 von dem, aber dafür habe ich EIN VENTIL für alles am Lager und bei meinen Stückzahlen zu vernachlässigen.

Ware wurde heute geliefert.....alles bestens.

1,06 € netto, da braucht man nicht überlegen...

hoffentlich taugen die was,

Hatte auch einmal günstige, die sind nach dem Montieren beim Aufpumpen gebrochen

Billiges Druckguss Material

Ich verbau entweder die klassischen Snap-In Ventile oder wenn jemand was besseres will dann nur Aluventile von Alligator.

Goodyear Eagle F1 Supersport

Heute 16°. Alles trocken. Bremsen und Kurven Performance „superior“.

Lenkpräzision einmalig. Bei 1mm Lenkeinschlag „biegt er schon ab“

Da der Reifen mind. 20 % günstiger ist als der Michelin 4S, ist der aktuell für mich die Nummer 1. Er kann alles mindestens genauso gut. Außer bei Regen weiß ich es nicht, interessiert mich aber auch nicht. Das Negativprofil ist mindestens wie beim 4S. Also sollte das genauso klappen.

PS:

Hätte ich fast vergessen. Das etwas härtere abrollen gibt ihm eine sehr präsente Sportlichkeit, die ich mittlerweile sehr schätze. Weicheier Kram braucht ja niemand, außer zum komfortablen Reisen.

Ein wichtiger Eindruck ist auch, dass mir das Rückstell-Moment extrem aufgefallen ist. Nach der Kurve einfach Lenker loslassen, und er fährt immer geradeaus. Man könnte auf der Bundesstrasse direkt die Augen schließen.

PS:

Natürlich ist der Gesamteindruck auch der Fahrwerkseinstellung geschuldet, aber die habe ich ja eben nicht verändert.

Danke für dein Feedback EddyF.

Mal schauen was es beim GT 4 Door gibt sobald die Cup 2 durch sind...

Ihr macht mich feddich.

Dirtyhands1.8

Ich habe den Goodyear mit dem Michelin 4S verglichen. Zum Cup2 gibt es aus meiner Sicht keine Alternative in dessen Einsatzgebiet.

Den Cup2 müsste man mit dem Goodyear Eagle F1 Supersport „R“ vergleichen.

Und man darf nicht vergessen, dass mit verschiedenen Herstellerkennungen auch die Mischungen und der Karkassenaufbau unterschiedlich sein können…..

UND es gibt ja auch OHNE Kennung

Sorry, war wohl meinerseits ein wenig verwirrend.... wir sind am Überlegen, ob wir für den GT 4 Door überhaupt noch auf Semislicks weiterfahren. Er wird nicht auf der Rennstrecke gebraucht.

Die Entscheidung ist dann also entweder Michelin PS4S oder eben Goodyear Eagle F1 Supersport.

Jetzt sollte es passen

Wenn er ein gutes Fahrwerk hat, dann auf jeden Fall den Good Year testen. Kostet auch noch weniger. Falls das Fahrwerk relativ stramm ist, wird es in Summe vielleicht zu hart. Da ist der Michelin geschmeidiger.

PS:

Was ist bitte ein GT4 DOOR ?

Ein sehr hübsches KFZ.

Darauf wäre ich nie gekommen. Bei GT4 denke ich immer an Porsche Cayman. Das ist natürlich was anderes. Dann bedeutet das GT mit vier Türen. :)))

Dann ist meine Empfehlung eindeutig. Michelin 4 S mit Mercedes Kennung.

Dirtyhands1.8

Nimm von jeder Marke je 2 , und dann wechselst du alle 4 Wochen vorne hinten

Wenn doch nur "Spülreifen" einen Sinn ergeben würde........ dann könnte man glatt zwischendrin mal montieren und spülen!

Goodyear Eagle F1 Supersport - Regentest

Die letzten zwei Tage war ich dreimal bei Regen unterwegs.….

Aquaplaning überhaupt kein Thema, weil das Negativ Profil mindestens genauso ist wie bei Michelin 4S und der Reifen neu. Bestens!

Die Performance auf nasser Fahrbahn ist sensationell. Ich war insgesamt fast 2 Stunden auf Nässe unterwegs und auf allen verschiedenen Asphaltierungen.

Habe versucht mit deutlich mehr Gas als normal in engen Kurven, beim herausbeschleunigen, vom Stand weg 1. und 2. Gang, im Kreisverkehr und so weiter…. den Wagen ausbrechen zu lassen. Ist aber nicht passiert. Selbst bei extrem starker Bremsung bei Nässe kein ABS.

Dieser Reifen kriegt von mir eine 1*

Komfort eine 2

Lenkpräzision 1*

PS:

Ich weiß selbst, dass ich jeden Wagen ausbrechen lassen kann mit absolutem Vollgas und extremem Lenkeinschlag. Das ist aber nicht gemeint, denke aber, das wisst Ihr!

Alle Tests nur dort, wo ich alleine war und niemanden gefährden konnte!!

Auf welchem Auto und in welcher Dimension hast du ihn nochmal montiert?

Zitat von EddyF.

Goodyear Eagle F1 Supersport - Regentest

...

Dieser Reifen kriegt von mir eine 1*

Deine Gesamtwertung für den 11er also:

Platz 1: GY

Platz 2: Michelin PS4S

Platz 3: Pirelli

?

Pirelli Mischung auf 911 ist Dreck!

Pirelli mit BMW Kennung zB. super!

Pirelli P Zero Corsa sensationell … gibt es aber nicht mehr auf 911.

MICHELIN und Goodyear beide 1 nur der Michelin ist komfortabler und Goodyear Eagle F1 Supersport sportlicher.

Zitat von siseb

Continental WinterContact TS870 225/45R17 94V XL FR M+S

Knapp 9mm Profil haben die Reifen. Ob es nun 8,7 oder 8,9mm sind ist mir egal. Ich werde weiterhin in unregelmäßigen Abständen über die Erfahrungen und Verschleißwerte berichten. Falls euch das interessiert.

Nach 13.000km haben die Reifen vorn noch ca. 7mm und hinten ca. 8mm Profil. Der Verschleiß ist gefühlt etwas höher als bei den vorher gefahrenen Michelin Alpin 6 (205/55R16 auf dem Leon ST 1.4 TSI), wobei der eHybrid durch das höhere Drehmoment beim Anfahren auch seinen Teil dazu beitragen dürfte. Aber so viel Anfahren gibt es bei uns nicht, die meisten Kilometer werden auf der Autobahn gesammelt.

EddyF. Vielen Dank für deine Eindrücke der Goodyear

Am Dienstag werden die neuen Conti SC7 auf dem Z montiert. Danach fahre ich gleich mal eine sportliche Runde in den Spessart und werde natürlich berichten, was der 7er so kann

PS: Welche Reifen fährst du denn auf dem McLaren? Meine Wahrnehmung ist, dass aktuell auf allen Supersportwagen der Michelin 4 S drauf ist!