Zündanlage - Glühkerzen, Zündkerzen, Zündkabel und weiteres

Zitat von Smart_451

Ich hab meine Zündspulen bei 120.000km tauschen lassen.
Wäre ich auf der sicheren Seite, wenn ich sie bei 200.000-250.000km wieder tauschen lasse?

Jeder RX8 Fahrer hätte die schon lange getauscht, weil das Problem bekannt ist. Und um den Kat nicht zu grillen. Der Wankel zündet bei jeder Umdrehung und dreht bis 9000. Extrem für die Zündspulen, als würde ein Ottomotor 18000 drehen.

Ob bei deinem Fahrzeug solche Probleme bekannt sind?

Mit anderen Kerzen als Serie habe ich sowohl besseren als auch schlechteren Leerlauf erlebt. Eine Standard 1-Elektroden Kerze mit einer Edelmetall 1-Elektroden Kerze mit gleicher Funkenlage zu ersetzen, wird kein schlechteres Ergebnis bringen und mindestens eine extrem lange Lebensdauer.

Zitat von TigerRC

Meines Wissens, LPG verbrennt heißer aber schneller als Benzin.

Das ist nach wie vor ein weit verbreiteter Irrtum.

LPG verbrennt etwas kühler als Benzin und besondere Kerzen braucht es auch nicht!

Das Iridium-Kerzen für LPG Fahrzeuge vorgeschrieben sind, ist Unsinn. Es ist reines Marketing.

Zumal auch jedes LPG-Auto auf Benzin startet und fährt, bis auf Gas umgeschaltet wird. Und wenn der Gastank leer ist, fährt es auch auf Benzin weiter.

Kommt es deswegen zu Motorschäden beim Einsatz von Iridium-Kerzen beim Benzinbetrieb?! NEIN!!!

Ich fahre seit über 6 Jahren Denso IK20TT, auch zuvor ohne LPG.

Und in meinem Motor kommen keine anderen Kerzen mehr! Die Zuverlässigkeit dieser Kerzen ist überragend.

Ich habe den Bericht wieder gefunden. Am Ende bleibt einem nur selber testen oder sich auf die Quellen verlassen.

Auszug: Peaktemperatur LPG 2%(Gas) und 1,4%(Flüssig) über Benzin bei 2700k, Auslass LPG mit 800°C zu Benzin 857°C.

Aber alles davon ausgehend das es richtig abgestimmt ist. Wieviele mit einer BenzinMap auf LPG fahren? Ab Werk sicherlich niemand.

Ja bei einer richtigen LPG "braucht" man keine Irdiumkerze, aber ich habe da viel Schmodd gesehen beim nachrüsten und dafür sind mir 40€ nicht zu schade, weil man hat es zum Schluss zu 99% nie selbst gemacht und vertrauen ist gut, aber.. Eine Irdiumkerze schützt am Ende aber auch nicht vor einer schlecht eingestellten LPG-Anlage.

Unser Benz war knapp 4h auf dem Prüfstand und ging mit 232PS nach Hause und fährt damit seit über 150tkm, davon 30tkm auf Iridium. Der Motor war bei 180tkm wegen Steuerkette komplett offen, Auslassventile und Sitze wie neu, keine Probleme, also alles perfekt. Ein bekannter mit dem selben Motor schickt sein MSG nach Berlin, und bekam es gechipt zurück. Der lief wie ein Sack Nüsse, auch nach 2 weiteren anläufen. Am Ende wurde es schlicht akzeptiert weil es trotzdem günstiger war als Benzin. Geht man vom schlimmsten aus, wäre Iridum für mich hier Pflicht.Ja gut, eigentlich wäre die Pflicht das richtig abstimmen zu lassen, aber manche Leute wollen es eben nicht hören und nehmen die die Kerzen. Aber ja, das ist dann lange kein Gesetz,, das ist angekommen und sollte differenziert werden.

Nochmal direkt wegen Benzin und Iridium. Die Mechaniker bei Suzuki-Motorrad, sagten mir, teils über 30 Jahre Erfahrung, Iridium kann man in der GSXR mit teils über 16kU/min doppelte so lange fahren. Da passiert nix. Entweder ab Werk kaputt oder irgendwann wechseln weis solange her ist. Probleme unbekannt, aber auch nur von großen Namen.

Zitat von Smart_451

Altern Zündspulen eigentlich, bzw. sollte man die beispielsweise alle 100.000km tauschen lassen?
Oder halten die länger und es reicht wenn man immer die Kerzen tauschen lässt?

Tatsächlich mach ich das bei 1.6er Opel Ecotec Motoren. Die sind anfällig und ich tausch die immer prophylaktisch gegen eine von Hitachi, wenn ich sehe da ist noch eine originale Delphi drin. Oft läuft der Motor dann sehr viel besser weil die Zündspule schon nicht mehr richtig arbeitete, die MKL geht aber erst an wenn gar nix mehr geht auf einem Zylinder.

Die Flammtemperatur auf LPG ist übrigens niedriger als auf Benzin

Das Gemisch verbrennt minimal langsamer, wodurch sich die Einwirkzeit leicht erhöht und etwas mehr Restwärme am Auslassventil ankommen kann.

Bei Teillast wird das weniger eine Rolle spielen als bei Volllast, wo wiederum jede halbwegs moderne Motorsteuerung versucht an der Klopfgrenze zu fahren und das Ganze damit wieder mit Frühzündung kompensiert wird.

Mit gesondertem LPG Kennfeld wirst du noch mehr Frühzündung bekommen und das Problem noch weniger vorhanden sein

Hat schon wer beim Om606 mit Boschglühkerzen Erfahrungen gemacht?

NGK passen, Bosch nicht, die Spitze ist um 0,1….mm dicker

Mein C20XE 2.0 16V läuft deutlich besser mit der Denso IK20TT, als mit der vorherigen Bosch Kupferkerze.

Bosch Zündkerzen wären das letzte was ich kaufen würde.

Manchmal bei alten und seltenen Japanern noch das Einzige was man aus Restbeständen bekommt

Kann man eigentlich irgendwie herausfinde, welche Denso äquivalent zur 06K905601L ist? Mit deren Produktfinder komme ich nicht weiter, da das KFZ nicht gelistet ist.

Wenn du alle Maße der Zündkerze hast lohnt sich vllt eine Email sn den Support zu schreiben.

Oder bei andern Herstellern suchen und dann quer.

Gegen Jahresende steht bei mir der Wechsel der Zündkerzen an.
Ich überlege auf Iridium-Kerzen zu wechseln.

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Zahlt sich da der doch deutliche Preisunterschied aus?
Halten Iridium-Kerzen einfach nur länger, oder gibt es auch Vorteile im Betrieb, wie zb. bessere Verbrennung?

Ob sich der Aufpreis lohnt muss man leider für sich selber entscheiden.

Ja sie halten länger, ob in diesem Fall der Satz 10€ zu 40 € auch 4x so lange halten würde ich wohl auch mit Iridium nicht testen. Ob 4x wechseln besser oder schlechter ist als 1x Iridium, ebenfalls eine gute Frage. Laut Marketing und eventuell auch Physisch haben sie viele Vorteile im Start/Betrieb wie die Selbstreinigung, Zündfunken und dessen "Qualität" und und... kann man sich auf den Herstellerseiten bewerben lassen. Ob abgesehen vom Verschleiß etwas davon am Popometer ankommt ist wohl wie bei Öl und Additiven stark vom Fahrzeug abhängig. Einigen wollen einen ruhigeren Motorlauf bemerken, aber da wieder subjektiv kommt in 2h der nächste und meint er merkte beim wechsel nix.

Wenn das Auto noch 120tkm in der eigenen Hand fahren soll, probieren. Wenn man in 30-40tkm einen verkauf/neuanschaffung plant, seien lassen. Alles dazwischen ist der eigene Spieltrieb, eine eigene Meinung, nach eigener Erfahrung zu generieren und uns daran teilhaben zu lassen.

Laut Smart soll ich die Kerzen alle 45.000km tauschen.
Würden die Iridium mindestens 90.000km halten oder ist das auch nicht unbedingt sicher?

Sicher ist nur der Tod...

Aber wenn Denso die selber mit 120tkm beziffert, sollten sie die 90tkm halten. Man kann ja bei 45tkm mal nachsehen und messen.

Ich habe die IXUH22FTT ebenfalls im LPG-3.0-Benz, da bleiben sie auch 60tkm.

Ich werde sie für Benzin verwenden und halt immer beim Pickerltermin kontrollieren lassen.
Also ca. alle 30.000km eine Kontrolle.

Reicht es da, wenn ich eine Kerze kontrollieren lasse oder sollte man alle 3 rausdrehen?

Wenn man an die Kerzen gut dran kommt, würde ich immer alle Kerzen kontrollieren und nicht nur eine.

Alle 3 Kerzen sind frei zugänglich, das ist bei dem Wagen echt gut gelöst.

Man kann es auch echt übertreiben mit der Vorsicht.

Wenn die Kerzen in all ihren Abmessungen gleich sind und auch beim Wärmewert, dann passiert da nix negatives und erst Recht kein Motorschaden. Also rein mit den Iridiumkerzen,bestenfalls von Denso.

Nur eine Kerze und erst bei 60tkm, wenn 30tkm das Intervall ist. Sonst bearbeitet man jedes mal den Dichtring. Solange er auf allen Pötten gut läuft, sehe ich da keine Probleme.