HTHS beschreibt einzig die dicke unter Hohen Temperaturen und hohen Scher kräften! Aber Abgesenkte HTHS Öle sollen den selben Verschleißschutz bieten! Also entweder das ist komplett gelogen ODER dünnere Schichtstärke kann die selbe Kraft(anpressdruck/nm ect) aushalten wie ein "konventionelles" Öl Oder will man behaupten ein olles HC 10W40 schafft mehr kraft aufzunehmen bevor es reißt als ein modernes "voll" Syntethic Öl xW20/W30 ?
Motorabhängig
Kann man also ganz pauschal sagen, dass ein Motor der mit einem 30er oder 20er Öl mit niedrigem HTHS (wie in den USA üblich) betrieben wird einem höheren Verschleiß unterliegt, als ein gleicher Motor der mit einem 40er Öl (HTHS > 3,5 mPas) betrieben wird?
Nein
Es war die Rede von gleichen Bedingungen. Zwei verschieden konstruierte Motoren = völlig andere Bedingungen.
Siehe Formel der Sommerfeldzahl (z.B. Wikipedia).
Fläche rauf = mehr Tragfähigkeit. Viskositat darf runter. Nachteil man braucht mehr Bauraum und Material, also auch mehr Masse.
Schmierspalt kleiner = mehr Tragfähigkeit. Viskositat darf runter. Nachteil man muss viel präziser fertigen (Kosten). Bei der kleinsten Ungenauigkeit (rundheit, geradheit) geht das nach hinten los.