Kraftstoffe: Reinigung und Leistung - Ultimate 102, V-Power, Super+, E5, E10, E85 und weitere

Ich hab die Befürchtung, dass hier gerade zunehmend Benzin und Diesel vermischt werden.

Bei Diesel sind sie alle gleich und deutlich geschmeidiger gegenüber dem normalen Stoff.

Zitat von jabbathahutt

Ich hab die Befürchtung, dass hier gerade zunehmend Benzin und Diesel vermischt werden.

Ne ich sprech wirklich von Diesel, vorher nur Ultimate... Das V-Power klingt echt geschmeidiger... Wollt es erst auch net zugeben, aber es is meiner Frau aufgefallen, die Fragte was ich gemacht hab... Denn Ölwechsel is erst nächste Woche

Zitat von Toemel

Bei Verkehrsflugzeugen wird aus diesem Grund auch beim Nachtanken die Dichte des Kraftstoffes mit angegeben und der Verbrauch in kg gerechnet.

Die Treibstoffmenge wird auch in kg (bzw. Tonnen) angezeigt bzw. der Momentanverbrauch ebenfalls. Im Tank wird das Volumen und die Dichte gemessen, daraus ergibt sich die Masse.

Beim Momentanverbrauch wird direkt die Masse gemessen

Bei Deltin gibt es ebenfalls Dieselkraftstoff ohne Bioanteil. Nennt sich Eco Premium Diesel oder so, Aufpreis zum normalen Diesel sind ca 0,1€/L. Dort steht auch B0 an der Zapfsäule dran. Leider ist das Tankstellennetz sehr begrenzt und ich weiß nicht ob es die außerhalb von Bayern überhaupt gibt.

Also mein N55 mit Mhd Stage 2+ 98 Oktan Map läuft ruhiger mit Ultimate statt mit V Power, vor Allem in der Kaltstartphase, die leichten Ruckler sind weg

b905 ich werds beim S8+ mal testen, aber der is noch voll hat gerade Donnerstag 102er gekriegt xD

Hier hätten ja einige wirklich bei ´Wetten, ..dass?´ auftreten können: "Ich spüre am Motorlauf, welcher Kraftstoff getankt wurde"!

Ich besitze diese Fähigkeit leider nicht. Es rödelt doch immer recht ähnlich, egal ob E10 oder Ultimate... Im Stau rödelt es etwas mehr, weil ich dann akut genervt bin, dass es nicht weitergeht.

Bin gerade in Portugal und hab auf dem Weg dorthin in Frankreich einfach mal E85 getankt. Konnte bis auf schlechteren Kaltstart und etwas Mehrverbrauch (0,2l mehr auf 100km) nicht meckern, war einfach unschlagbar günstig mit 1€/l.

Ultimate 102 gibt es hier auch bei BP, aber über 2€. Normales E5 ist schon bei 1,70€, E10 gibt es nicht. Richtig teuer im Vergleich zu DE.

Zitat von Oelex

Es rödelt doch immer recht ähnlich, egal ob E10 oder Ultimate...

Beim Benziner stimme ich dir zu... Beim Diesel, bilde ich mir ein nen weicheren Motorlauf zu hören!

Gerade wenn an der Ampel nen Diesel nebenan steht der knattert/Nagelt wie ein Trekker...

Lg

Wobei mein W203 C200 CDI damals mit VPower Diesel deutlich rauher lief

Zitat von Oelex

Hier hätten ja einige wirklich bei ´Wetten, ..dass?´ auftreten können: "Ich spüre am Motorlauf, welcher Kraftstoff getankt wurde"!

Ich besitze diese Fähigkeit leider nicht. Es rödelt doch immer recht ähnlich, egal ob E10 oder Ultimate... Im Stau rödelt es etwas mehr, weil ich dann akut genervt bin, dass es nicht weitergeht.

naja nur weil du nichts spürst, brauchst du die Leute nicht so anfahren !

An einigen Motoren merkt man es eben, an einigen nicht. Und ich kann dir nur eins sagen, ich spüre es nicht nur, ich höre es sogar !

Vielleicht spürt er auch allgemein nicht allzu viel. Ist halt ein gröberer Zeitgenosse

Erinnert mich an einen alten Mechaniker ausm Dorf. Der hatte immer einen Schlitzschrauber mit Schlaggriff in der Tasche. Wenn am Trabbi, Moped, Waschmaschine etwas merkwürdig klang hörte er das Gerät damit ab und sagte dir welche Kugel, im welchen Lager, aus der Reihe tanzt... und das muss oft gepasst haben weil alle in ehrfurcht und höchsten Tönen von Ihm sprachen.

Zitat von TigerRC

Wenn am Trabbi, Moped, Waschmaschine etwas merkwürdig klang hörte er das Gerät damit ab und sagte dir welche Kugel, im welchen Lager, aus der Reihe tanzt

Es gibt da extra Stethoskope für , nen langer Schraubenzieher (Vergaserschraubenzieher) tuts auch. Oder einfach ne dünne Metallstange. Das klappt wirklich ganz gut, damit kann man die Lager der einzelnen Bauteile gut abhören, aber man erschrickt auch leicht, weil man am ANfang bei jedem Lager denkt, das zerfällt gleich.

So, hier in Brasilien geht der Benzinpreis nach oben, Diesel und Ethanol auf einem Plateau:

Benzin 1.05

Diesel 0.87

Ethanol 0.72

Damit wird mein Diesel im Betrieb ähnlich günstig (teuer) wie mein Benziner, muss ich wohl mehr mit dem alten Toyota fahren.

Ethanol im Benziner geht bei mir, irgendwann kommt einfach die MKL an, merken tut man aber nichts, auch nicht im beim Starten/Kaltlauf oder sowas. Aber offensichtlich ist das Kennfeld nicht dafür ausgelegt. Aber der Verbrauch schnellt einfach ordentlich nach oben und Leute haben hier wirklich Bedenken, weil man recht easy Das Ethanol mit Wasser strecken kann.

Dann doch lieber Diesel der "gute, alte", mit 0.5% Schwefelanteil

Zitat von ReExzus

P. S Wir planen 2-3 Tankfüllungen und wenns gut is machen wir den SmartDeal...

Kurzes Update, sind den ersten Tank leer gefahren (Den mit Rest Ultimate) und fahren jetzt den 2ten Tank!

Fahr Profil hat sich nicht verändert, Verbrauch laut Kombiinstrument ist nahezu gleich (vorher 8,5 jetzt 8,7)... Mit der Tankfüllung sind wir 980KM gefahren und haben wieder getankt als Reserve anging!

Im Moment fährt der Touareg jeden Tag ~100 KM da die Kinder bis zum Anfang der Sommerferien (Ende Juli bei uns) noch auf die alte Schule gehen!

D. H perfekte Testbedingungen für den Sprit

Bin selbst bissel überrascht wie weich der Motorlauf ist!

Im Leerlauf hörst du ihn mit geschlossenen Fenstern garnich!... Und in der Stadt bei offenen Fenstern ein leichtes säuseln und beim beschleunigen den Turbo!

Echt Klasse

Lg

V-Power Diesel 1,82⁹ €/l.

5 % GTL.

100 % Shell GTL: 1,64 €/l.

Finde nur ich das merkwürdig ?

Naja... die Preise bei deiner Hausbelieferung sind ja sicher auch mengenabhängig, oder?

Gruß Basti

Basti1988 : eigentlich nicht. Gern gesehen ist eine Abnahme ab 400 Litern.

So mal eben 30l HVO Diesel getankt

Die genaue Angabe wieviel HVO drin ist stand leider nicht dabei