40mg Eisen finde ich viel, Eisen ist bei den meisten EA888/3 GÖA einstellig.
40mg Eisen finde ich viel, Eisen ist bei den meisten EA888/3 GÖA einstellig.
Sehe ich auch so. Was kann die Ursache sein? Kette / Intervall?
Eisen ist ordentlich. Vorher ll Intervall gefahren?
Kommt FE von der Steuerkette?! Denn der Rest sieht gut aus.
Ruß 0.2 ist auch nicht wenig. Ich denke das ist dem Intervall bislang geschuldet.
Je nachdem wie hoch deine Durchschnitsgeschwindigkeit war, gehen bei den Motoren 10-15.000Km Intervalle iO. Die GÖA von meinem EA888 nach 10.000Km kommt auch bald. Vieleicht solltest du mal ein kurzes Intervall mit einem Spülöl fahren?
Bitte die Themenbezeichnung vervollständigen
ich meine, ich hatte in der Beratung schon gefragt, weil kennst du die genaue Historie VOR deinem Wechsel bei Kauf? das wäre wichtig zu wissen und spielt auch eine Rolle bei der Einschätzung der GÖA!
Vorher war sicherlich LL Castrol drin. Der letzte Ölwechse war damals bei Kauf
wenn du damit VOR dem hier analysierten Shell meinst, nein, da war kein Castrol LL drin!
ganz einfach, weil dann würden wir noch einen Rest "Titan" sehen
evtl war er davor 30tkm mit dem "first fill" unterwegs
und das Ergebnis davon sehen wir jetzt nach weiteren 15tkm durch den hohen FE wert
....aber das wiederum passt dann irgendwie nicht zur Laufleistung, daher meine Eingangfrage nach der vollständigen Ölwechselhistorie!
Jup, das geht besser. Intervall verkürzen auf 10.000km.
Mehr dazu in der Beratung.
Ich würde einmal mit Motorflush spülen und den nächsten 15.000km Intervall analysieren.
Eher den darauffolgenden. So sind dann auch weniger Rückstände vom Reiniger enthalten, je nachdem wie viel Altöl vorhanden ist
Danke schonmal allen bis hier für Eure Analysen!
....aber das wiederum passt dann irgendwie nicht zur Laufleistung, daher meine Eingangfrage nach der vollständigen Ölwechselhistorie!
Ja ich reiche das bei Gelegenheit mal morgen nach, ich habe noch ein Serviceheft. Kann aber jetzt schon sagen, dass das Fahrzeug keine 30,000km mit 4 Jahren undWerksöl gefahren ist. Möglich sind aber tatsächlich 2 Jahre nach LL.
Viel Kurzstrecke. Kann natürlich dann auch daher rühren. Viel Kurzstrecke, Kraftstoffeintrag, und damit Ölverdünnung, Einfahrverschleiß.
Wahrscheinlich wurde sich nicht so gut im den Wagen gekümmert. Am besten so machen wie oben beschrieben und beim übernächsten Ölwechsel mal wieder eine Analyse ziehen. 250 Betriebsstunden als Maximum. Besser ein wenig darunter bleiben
Hin und wieder ist eine Historie auch fehlerbehaftet. Wäre auch eine Erklärung für die doch untypischen Werte.
0,5% Kraftstoff ist nun wirklich nichts worüber man besorgt sein müsste. Beim Ruß bitte auch beachten, dass dies nicht wie beim Diesel ein %-Wert ist, sondern hier der dimensionslose "Rußindex" von Ölcheck. Bei allem unter 0,3 muss man sich auch da noch keine Sorgen machen.
Ja, es gibt bessere GÖA. Aber wirklich dramatisch ist das nun nicht. Wie schon beschrieben, einmal spülen und dann den Trend beobachten.
Und in der Ölberatung könnte man nochmal über das 5W-40 diskutieren. Das sehe ich hier nicht als erforderlich an. Kompensieren vom Kraftstoffeintrag zählt bei 0,5% nicht. 
Kraftstoffeintrag würde ich nicht überbewerten. Selbst 3% ist weit weg von besorgniserregend . Ansonsten finde ich die Analyse unauffällig.
