Ich besitze das Fahrzeug nicht mehr. Ich kann mich nur erinnern, dass alle Quellen empfahlen auf jeden Fall kurze Intervalle zu fahren. Ich persönlich würde höchstens 10.000 km Intervalle nutzen.
Der Motor hatte den Ruf relativ "dreckig" zu sein, sprich sehr stark zu verrußen. Ich würde auch über eine AGR Optimierung nachdenken.
die BMW 0w30er haben ja einen mageren HTHS von nur 3.21 mPa.s .
Woher hast die Info mit dem BMW 0W-30 Öl? Das müsste ein C3 Öl sein, somit > 3,5 ...
Ich finde auch nur C3 und LL04, siehe exemplarisch:
Damit ist HTHS mindestens bei 3,5.
Genau deshalb hatte ich auch nicht empfohlen, noch schnell auf REP mit HTHS 3.7 zu wechseln ….. weil diese „mind.“ 3.5 von C3 Öl für die paar Runden genügen ….
Oder er/sie meint das hier, ist dann aber für eine andere BMW- Spec.
Obsolete Information fürs Forum:
Ich hatte etwas altes Diesel-Ruß-Öl aus meinem OM651 durch einen 1um Filter gedrückt.
Es sah danach genauso aus wie davor.
Ich weiß nicht was ich erwartet hatte oder gehofft hatte zu sehen, aber ich wollts mal machen..
Aetvyn vllt ist es eher was fürn Stammtisch Thread. Sorry
wie sah der Filter danach aus?
ich frage nicht nur wegen dem Ruß, sondern auch oder gerade wegen Verschleiss-/Metallpartikel
eu do with RUP 5w40 ( 120.000km ) 0 problems ( 535d 400hp ) when i put big turbo 480hp im on red line 5w40 euro series ( 40.000km) no problems .
Spannendes Video. GÖA wäre interessant gewesen. 
Der Motor scheint das aber zu verkraften.
Zum Thema Ölwechsel ist hiervon der Anfang interessant...
Aetvyn ist das OCler-horror? Bremsenreiniger ins Ölfiltergehäuse sprühen?
Und wir machen uns sorgen um bisschen Kraftstoffeintrag.
Der ist da ziemlich hart drauf. Der macht sowas öfters, sagt aber auch: "Nicht nachmachen". Ich wüsste was er tue.
Ich kaufe ihm das auch ab. Er hat dann auch erklärt, dass wenn er solche Aktionen macht, er das noch ausbluten lässt, dann definitiv spült.
Färbt bei mir wohl ab. 
Aber kenne ihn von jemand anderen hier und habe ihn abonniert, weil mir seine Art gefällt. 
Bremsenreiniger ist so flüchtig, die max. 50 ml die hier im Video in Ölwanne laufen sind rückstandsfrei ausgedampft noch bevor der motor zum ersten mal nach dem Olwechsel die Betriebstemperatur erreicht hat.
Auch wenn es mit dem Öl vermisch ist? Habe keine Ahnung von Chemie, aber bin mir nicht so sicher dass der Bremsenreiniger aus dem Öl wirklich so schnell entweicht 
Der Siedepunkt von Bremsenreinigern liegt je nach Hersteller zwischen 65 und 85 C° ...selbst unter 20Grad Temperatur und normalen atmosphärischen Druckbedingungen verdampft der rasend schnell...
Auf Getriebeöl z.B. schwimmt er oben in Tropfenform auf und lässt sich nicht (sehr schwer) mischen.
In verbindung mit den im Motor vorherschenden Bedingungen (Druckschwankungen, hohe Temperaturen, gute Luftspülung usw) sehe ich da wirklich keine Chance für den Bremsenreiniger sich länger zu halten.
Sollte eine chemische reaktion stattfinden, nehme ich alle meine Aussagen zurück und behaupte das Gegenteil
falls er acetonhaltig ist, würde ich mir definitiv Gedanken machen, weil das killt ja im Grunde alles 
normalerweise lüftet er ja ab und schlimmstenfalls würden "trockene" Teile erst wieder eine Ölbenetzung brauchen
inwieweit im Öl eingetragene Mengen, wenn auch gering, evtl. schon den ein oder anderen (O)FM "angreifen" oder auch auf die Polymere wirken, ist vermutlich kaum bis gar nicht "bedacht"
im Bereich Motor würde ich dennoch eher andere Reiniger, Kaltreiniger oder ähnliches verwenden
Sollte eine chemische reaktion stattfinden, nehme ich alle meine Aussagen zurück und behaupte das Gegenteil
Solche Reaktionen können - je nach chem. Zusammensetzung des Bremsenreinigers - nicht von vornherein ausgeschlossen werden. Ich wäre hier vorsichtig ...
Darum auch mein letzter Absatz... Sicher ist so gut wie nichts, aber bevor ich den neuen Filter in das sandige glitzernde Ölfiltergehäuse stecken würde, würd ich trotzdem mit geöffneter Ölablasschraube mit Bremsenreiniger ausspülen und ggf noch einen halben liter öl nachkippen damit das gröbste gleich unten wieder raus fließt 
Aber bei der Karre im Video würde ich das nicht machen, da wäre mir der Bremsenreiniger und der halbe liter Öl zum nachkippen zu schade, So wie die Nockenwelle aussieht, hat die schlimmeres gesehen als als 1% bremsenreiniger im Öl
Also die Bremsenreiniger die ich bisher benutzt habe sind mit steigender Menge immer weniger flüchtig. Also erst recht wenn sich das irgendwo sammelt.
Hab auch öfter schon was in einem Marmeladenglas um Teile darin zu reingen.
Manschmal zersteche ich auch die Dose, wenn kein Druck merh drin ist, und sammel das. Die letzten Reste in der Dose verflüchtigen sich nur sehr langsam.
Aber auch andere Chemie brauch man dafür nicht nehmen.
Ein Tuch/Lappen zum Auswischen hätte es ja getan. Wenn's sein muss ein Tuch mit Bremsenreiniger oder sonstiger Chemie, dann spült man den Dreck nicht wenigstens runter in den Motor rein.
Die 0w30 M-Öle sind ja 12FE
Bis auf NOACK würd ich sagen identisch.
Das Normale 12Fe hat einen 3.21 HTHS.
Denk Ihr bei BMW gibt es 3 verschiedene
0W30 🛢️ ?
