Zum einen gibt es Kurzstrecke, bei der der Motor überhaupt nicht Betriebstemperatur erreicht. Auf Dauer gar nicht gut, kürzere Intervalle sind erforderlich wegen Kraftstoffeintrag oder Kondenswasser. Der Verschleiß pro km ist allgemein höher als bei hoher Belastung
Dann gibt es noch niedrige Außentemperaturen. Fahrzeugabhängig kommt das Öl nicht mehr auf Betriebstemperatur. Mein RX8 erreicht im Winter selbst auf der Autobahn nur noch 60 Grad Öltemperatur. Das ist zu wenig um Kraftstoff und Kondenswasser auszudampfen. Ich decke einen von zwei Ölkühlern ab, dann ist es besser. Schlecht konstruiertes Thermomanagement, die meisten Autos kommen damit besser klar. Aber immer noch besser als zu wenig Ölkühler und überhitzen im Sommer.