Sieht interessant aus, schade, dass wir nicht der NOACK-Wert sehen. Möglicherweise basiert auf PAO.
Allgemeiner Öl-Thread ohne Themenschwerpunkt
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Bin gerade durch Zufall drauf gestoßen. https://www.ueber-power.de/auto/?p=1
Ein riesen Sortiment an Auto, Getriebe und Zweirad ölen. In Deutschland produziert, gute Preise, aber nicht übertrieben billig. Da wird sicher nur umgelabelt, bei dem Sortiment.
Auf jeden Fall wert, mal genauer zu betrachten. -
Hatten wir hier nicht mal das Organigramm des ganzen Ravenol / ATO24 Geflechts?
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Hat mit OWS (über-power) aber nichts zu tun: https://www.ows-germany.de/
EDIT
N55 war schneller. -
Wäre das Motul X-Clean 5W40 bei dem Fahrprofil mit regelmäßigen Kurzstrecken dem Aral ST 0W40 vorzuziehen? Wechselintervall bleibt bei 10tkm.
Die mutmaßlich schlechtere Durchölungszeit, gerade bei morgendlichen Kaltstarts in der Winterzeit, lässt mich zögern das 5W zu nehmen.
Da wir nicht weiter "deine" Beratung im Thread von @KleenerMug fortführen sollten, wäre es am besten du eröffnest eine eigene Ölberatung.
Wenn ich mir deine Analyse vom Mobil ESP 0W-40 anschaue, bist du top mit dieser Visko aufgestellt! Insofern wäre meine Empfehlung :bleibe bei dem hier!
Falls das x3 0W-40 der Nachfolger sein sollte: sieht gut aus! KLICK (außer fehlender LL04, die aber nicht notwendig sein sollte...)Gerade bei Minusgraden schätze ich die Durchölungszeiten eines 0W-40 gegenüber eines 5W-40.
Wir haben hier im Forum irgendwo eine Excelübersicht/-tabelle, wo grafisch verschiedene Viskositäts-Temperaturverläufe dargestellt sind. Da siehst du schon Unterschiede.
Basis für die Berechnung (und grafische Darstellung) war seinerzeit der Meguin Viskositätsrechner. -
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Nee, kannst du dich noch an diese Excel (siehe Anhang) erinnern? Die wollte ich jetzt solo eigentlich nicht reinstellen, weil das Lob dem Ersteller gilt (und da ich die Quelle nicht zur Hand habe, hatte ich es im oberen Beitrag gleich ganz sein gelassen...)
Edit: Dank an @Tequila009! Der Rechner (Exceltabelle incl. Diagramm) stammt von @Dogbone ------->KLICK.
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Ich erkenne auch 12.05.15
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Ja,12.05.15
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Im zroadster-Forum gibts sicher Interessenten...
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Ja, als ich dort vor längerer Zeit mal andeutete mein NL verkaufen zu wollen, bekam ich auch promt eine PN.
Ich möchte es aber erstmal regional mit Abholung bzw. vereinbarten Treffpunkt versuchen, Ware gegen Bares.
Beim Ad-Blue damals hatte sich einer von unserer örtlichen Feuerwehr gemeldet, und wir beide füllten per Doppel-Trichter das Zeug direkt in seinen Passat (im Kofferraum, sehr schlechter Zugang samt umständlicher Befüllung).PS: Das zroadster-Forum ist aber eine klasse Community. Gefällt mir dort mal mitzulesen und auch Öl-technisch ein wenig aktiv zu sein.
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Die Verlinkung der Dexos-Freigabelisten läuft neuerdings ins Leere --> KLICK
Eventuell werden diese Listen gar nicht mehr veröffentlicht! ; bin zumindest auf die Schnelle nicht fündig geworden!
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wenn die herstellervorgabe a3/b3 ist kann man dann auch ein a3/b4 reinkippen?
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AFAIK ja, nur umgekehrt nicht.
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Ok vielen dank
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Hallo zusammen!
Bin seit 30.11.2018 neu hier im Forum, habe aber schon eine zeitlang interessiert mitgelesen.
Nun gleich mal eine (vielleicht blöde) Frage:
Es wird hier immer von Hoch-/ Höchstbelastung von Motoren bzw. Motorölen gesprochen im Hinblick auf Drehzahl und Temperatur. Gibt es denn auch eine (auf längere Sicht) schädliche Minderbelastung von Motoröl, Motoren oder Partikelfilter etc.
Hintergrund der Frage: Ich habe einen Jeep Renegade Trailhawk 2,0L Diesel mit 170 PS. Die Kiste hat eine Automatik und bei den Verkehrsverhältnissen hier im Süden bring ich den Motor selten auf eine Drehzahl von über 1500rpm.
Nebenbei bemerkt, ich fahre nie Strecken unter 40km einfach, Betriebstemperatur erreicht er m.E. schon.
Werksseitig ist der Motor befüllt mit dem Petronas Selenia Forward WR 0W-30. Habe ich aber bei 5000 km raus und das Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 rein. Mit dem Petronas hörte sich der Motor wirklich grausam an, mit dem Shell ist es (zumindest akustisch) wesenltich besser. Nach wie vor schaltet mir der Bordcomputer aber ein mal pro Woche in den "Freibrennmodus" des DPF.PS: Es soll (muß) hier keine Ölberatung sein!
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