Darf ich freundlich daran erinnern ( Total Ineo First 0W30 )
ACEA C1/C4 und ACEA C2/C3 - was ist low- oder mid-SAPS?
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Hier müssen wir übrigens mal korrigieren.
Andy und ich hatten damals Unrecht.
Die Bezeichnungen low- und mid-SAPS können von den Herstellern frei gewählt werden, egal welche ACEA C-Spezifikation.
Man sollte sich daher nicht auf low- oder mid-SAPS beziehen, sondern direkt auf die jeweilige ACEA. -
Hallo
Beinhaltet eigentlich die ACEA C5 zb die darunter liegenden "C" Klassen?
LG Ben
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Nein, C5 liegt mit 2,6 < HTHS < 2,9 unterhalb von C1 und C2 , unter C3 und C4 sowieso.
C1 und C2 haben mindestens 2,9.
C3 und C4 haben mindestens 3,5.
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Der Link klappt nicht mehr (ist älter). Ich habe gerade indirekt eine Diskussion, ob dies ein C2 Öl ist. Bisher fand ich nur Datenblätter und Bilder im Netz (auch auf der Total Seite) - dass dies ein C1 Öl sei.
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Ist es auch in der aktuellen Formulierung. Die ACEA C1 läuft in diesem Jahr aus, dann hat es ohne Änderungen/neue Abprüfungen nur noch die PSA-Freigaben.
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Ja. Diese Seite bzw den Katalog hatte ich gefunden. DA steht nur C1 und nicht C2.
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Kann denn anstatt einem C1 auch ein C2 verwendet werden? Normal ja nicht.
Die HTHS passt, aber die Sulfatasche ist etwas höher.
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Ich weiß jetzt nicht, ob genau der Fall gemeint ist, aber wenn das Öl die Freigabe hat, warum nicht?
Das o. g. Quarz Ineo First ist ein C1 mit der Freigabe für mein Baguette.
Aktuell ist ein Shell Helix Ultra Professional AP-L drin, welches auch die Freigabe von Peugeot hat.
Das ist ein C2.
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Hallo,
Bitte um Aufklärung wie ein Motoröl eine c2 und C3 Freigabe haben kann.
Ich verstehen es nicht.
C2 HTHS =>2.9
C3 HTHS =>3.5
Kann es mir jemand bitte erklären.
Danke
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beides sind Mid-Saps Öle mit max. 0,8% Sulfatasche, Wie du schon schreibst ist der Unterscheid in der HTHS.
ein C3 hat logischerweise aufgrund des höhern HTHS auch eine C2 Freigabe.
Damit unwissende Leute, die nur nach den Freigaben gehen, auch wissen, dass das C3 genommen werden kann, wird meist beides draufgeschrieben. C3 ist sozusagen die höhere Anforderung
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Die Anforderungen von ACEA C2 und C3 sind eigentlich die selben bzw motortest. bei C2 ist die HTHS etwas abgesenkt für fuel economy
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an fuel economy habe ich nicht gedacht, warum nur
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Du erklärst es dir doch schon selbst. "=>", wenn ein Öl 3,5 beim HTHS hat oder mehr und der Rest gleich ist, dann kann man auch C2 drauf schreiben. Marketingblabla und nicht im Sinne des Erfinders.
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Ich stehe auf dem Schlauch!
Wenn HTHS gleich oder kleiner 2.9
Dann kann doch eine C3 Freigabe mit HTHS wert 3.5 keine C2 Freigabe haben.
Z.B Quartz Ineo Efficienty 0w30
HTHS 3.5 S,Asche 0.7
Hat C2 und C3 Freigabe.
Das geht doch nicht bei dem HTHS wert
Weil c2 kleiner 2.9.
Oder wo ist mein Denkfehler
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Gleich oder größer, man sollte das schon richtig lesen.
C2 => 2,9
C3 => 3,5
Alles was gleich oder größer 3,5 HTHS hat, ist somit C2 und C3 - wie gesagt wenn die anderen Werte auch eingehalten werden.
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Ich Dumme, DANKE
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Passiert den Besten. Da gibt es auch viele Gerüchte. Einige bewerteten das mit C2 & C3, dass HTHS dann genau 3,5 wäre, aber auch das ist nicht richtig.
Persönlich finde ich die Bezeichnung schlecht mit C2 und C3. Weil C2 ist eigentlich ein C3 nur mit abgesenkter HTHS. Wenn jetzt jemand C2 und C3 drauf schreibt, dann hat sich das Marketing über die Techniker hinweg gesetzt. Wie gesagt nicht im Sinne des Erfinders.
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Lela don’t feel bad. Ich stand neulich in der Werkstatt total fassungslos vor einem Kanister Shell C2/C3, das in einen Dieselmotor eingefüllt werden sollte. Ich dachte schon, es sei eine Fälschung, bevor ich es verstanden hatte
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