Moin,
hier nun 10tkm altes NDT+Ar9100.
Hoher Dieseleintrag, womöglich im Zusammenhang mit vielen Regenerationen. ASB ist weiterhin dick verkokt und muss gemacht werden.
Dennoch ist der Rußgehalt gesunken.
Lambdasonde wurde Anfang des Jahres getauscht.
Der Verschleiss ist im Gegensatz zur Vorgängerprobe stark gesunken.
Nitration ist etwas gestiegen, hat das einen Aussagewert?
ModEDIT-Tequila: Ölberatung --> Ölempfehlung F10 530d N57
Top Analyse, das Archoil hilft dem N57 richtig gut beim Verschleiss.
Rußgehalt ist gut. Wurde vorher gespült?
Dieseleintrag ist normal bei dem Motor, meiner hatte bei 15000km Intervall fast 10% Diesel drin, wird aber auch alle 650km zwangsregeneriert von der DDE.
Lynch, sieht gut aus trotz Dieseleintrags. Der Wechsel zum NDT hat sich gelohnt.
Dieses Ergebnis trotz den hohen Rußgehalt und Kraftstoffeintrag. 
Ich habe immer mit Xado Spülöl gespült, bei mir ging der Ruß auf 0.1 runter. 10-15min Leerlauf mit dem Spülöl und nach Zig Tausend km ist das Öl immer noch nicht Diesel typisch schwarz, ist mit 7,5€/L auch nicht billig.
Denn Ruß ist der Kettenkiller.
Nitraion vom 3 kannst du vernachlässigen, hat nichts zu bedeuten. Das Ergebnis ist sehr gut. Das NdT ist einfach kaum zu schlagen, und mit Archoil gar nicht zu übertreffen bei N47 und N57 Motoren.
Die Analyse mit Ravenol NDT ist für die genannten Rahmenbedingungen sehr gut. Und man darf den Anteil von Archoil an den Werten nicht vergessen.
Das vorher verwendete Mannol Energy Formular PD (kostet nur ca. 1/3 vom NDT !!! 
) hat sich aber auch sehr gut verhalten. Von einem Verschleiẞ von 20 mg/kg auf 10 tkm träumen viele. 
War beim Mannol auch Archoil dabei? Wenn nicht hat das Mannol top performt. Durch die Spülaktion hatte das NDT auch einen Startvorteil.
Insgesamt aber zwei Analysen die zeigen, dass nichts über ein vernünftiges Intervall geht....
Bei Mannol war kein Archoil dabei
Bei Mannol war kein Archoil dabei
Dann war das Mannol aber top dabei!!!
NDT hatte vorher eine Spülung und Archoil als Additiv.
Für mich ergibt sich hier nicht unbedingt ein großer Mehrwert des NDT im Verhältnis zum doch stolzen Preis gegenüber dem Mannol.
Und durch das Archoil noch weiter verdünnt werden würde...
Gruß Basti
Ehrlich gesagt, gefallen mir die Werte des Mannol auch sehr gut. Durch die Spülung vor dem NDT kann man die beiden Analysen nicht direkt vergleichen. Spülung half sicher dem NDT.
Autoro24.de Ist zwar Off-topic, aber warum wurde die Lambdasonde gewechselt?
Laut Hersteller halten die ca 250tkm.
Beim Diesel werden die Sonden öfters mal getauscht, weil sie total mit Ruß zugesetzt sind, also alle Löcher verschlossen. Bei manchen Fz ist die Sonde ungünstig verbaut, d.h. an einer Stelle im Abgasstrang, die nicht heiß genug wird um den Ruß zu verbrennen.
Z.b. frühe MB W204 mit OM642, da wurde die Sonde als Abhilfe direkt hinten den Turbo umgelegt.
Mein Verbrauch war erhöht mit der Zeit.
Von 5,8-6l auf 100km dann auf 6,3-6,6l auf 100km.
Da wird die verkokte ASB wohl auch nicht ganz unschuldig sein.
Leider kann man nicht beweisen, ob das NDT oder das Archoil für die guten Werte verantwortlich ist.
Ich sage das Archoil, weil so ein großer Unterschied ist nicht nur auf ein anderes Öl gleicher Viskosität zurück zu führen.
Allerdings kann die Spülung das Ergebnis auch beeinflussen (Restöl und Rest Verschleißpartikel). Vor der Verwendung von Mannol wurde denke ich nicht gespült?
Leider keine gute Vergleichbarkeit der beiden Analysen.
