NeoProtec GT-em ashless oil additive

Zitat von N55

Si ist ja geklärt. Die GÖA von z.B. @Stroky´s V8 ist hinsichtlich Ölzustand schon mal super...

Ich kann mir aber auf die Siliziumwerte noch keinen endgültigen Reim machen! Wenn 100% Neoprotec 7600 mg Si machen dann wären das bei 1% definitiv weniger als 100 mg. @Stroky hatte aber 400 mg und @sturmtiger fast 1000 mg. Und @RtRensen hatte im Öl ohne frischem Neoprotec noch über 100 mg Übertrag. Meine Bedenken sind noch nicht ganz ausgeräumt. Mir fehlt irgendwie noch eine Analyse vom Neoprotec in Frischöl

Ja, was die Menge betrifft sind wir noch nicht rund.

Ich werde dann bei einer GÖA bei ~ 400 km eine Probe ziehen und dann bei ~ 8000 km. Dann sehen wir ob Si aus dem Motor dazu kommt

Zitat von Mally

Mir fehlt irgendwie noch eine Analyse vom Neoprotec in Frischöl

Wäre besser gewesen, v.a. beim IRS....

Zitat von N55

Ich werde dann bei einer GÖA bei ~ 400 km eine Probe ziehen und dann bei ~ 8000 km. Dann sehen wir ob Si aus dem Motor dazu kommt

Sehr gute Idee! Da bin ich dabei! Das ist das hier?!

Jup.

Zitat von N55

Ich habe jetzt auch das NP ins Getriebe gefüllt.

werde berichten, bin erst ~ 70 km damit gefahren.

Nach über 250 km einmal der erste Eindruck.

Getriebe "warm":

Vorher gut, immer noch gut. Das Schalten geht minimal leichter vonstatten. Vom 3. -> 4. merkt man es am stärksten.

Getriebe kalt:

Hier ist der Unterschied enorm. Gerade bei den aktuellen Temperaturen ist das Runterschalten (3.->2.->1.) vor Kreuzungen etc. deutlich angenehmer.

Anmerkung:

In dem Zuge wurde ein großer Teil des Öles gleich mit gewechselt. Der Öl-Typ blieb gleicht. Das vorherige Öl war ~ 30000 km im Einsatz.

Zitat von NeoProtec

Was die typischen Merkmale betrifft, können wir jetzt Russisch senden.

Soweit ich beide Sprachen verstehen kann, und von dem, was ich im ersten pdf in Russisch gesehen habe, geht es genau um diesen, vermutlich auf Deutsch.

Zitat von NeoProtec

Welche Art von Reisepass erwarten Sie?

Wie meinen?, Einen Perso verlange ich allerdings auch nicht
PDF 1 ist nicht lesbar im europäischem raum, daher unbrauchbar
PDF 2 ist leider nichtssagend.

Was prima wäre, eine nachweisliche wirkung gegen verschleiß.
Diese Videos sind nicht nachvollziehbar, da kann jeder machen was er will.
Einen ordentlichen Test in einem unabhängigem Labor z.b. würde viel ausmachen und auch entsprechend pluspunkte bringen.
Einige berichten (Placebo) tolle ergebnisse, andere eher das gegenteil (erhöhten Verbrauch). Wirkt das Produkt tatsächlich verschleißmindernd, läßt sich das nachweisen.
Und genau das fehlt mir.

wieso willst Du von Neoprotec einen Beweis für die Wirkung? Bei Konkurrenzprodukten ist das ja auch nicht üblich....

Bei der Konkurrenz wissen wir allerdings welches Bestandteile enthalten sind und welche Wirkung Bor, Mo und W haben.

Die erste Datei aus #786 durch den Übersetzer gejagt

Hallo zusammen
Verzeihen Sie mir die Übersetzung, aber ich bin Italiener und benutze den Google Übersetzer. Ich weiß nicht, ob ich auf Englisch schreiben kann und mein Deutsch beschränkt sich darauf, Getränke und Essen zu bestellen, wenn ich zum Oktoberfest nach München komme
Ich wollte nur über meine Erfahrungen berichten, wenn es nützlich sein kann, da ich Ihre Beiträge sehr geschätzt habe: Ich habe NeoProtec gekauft, fasziniert vom Mangel an Asche, nachdem ich alle Seiten des Forums auf der Suche nach einem gültigen Zusatz gelesen hatte.
Ich habe zwei automatische 4WD-Dieselautos mit dpf, einen Hyundai Tucson 2.0, den meine Frau in der Stadt verwendet, und einen Qashqai + 2 2.0, den ich für 50 km lange Autobahnfahrten verwende.
Im Tucson habe ich Mannol 7907 Acea C3 5w30 und 50 ml Neoprotec in die 6 Liter Öl gegeben, denn mit 25 ml gab es kein Ergebnis und ich kann sagen, dass es funktionierte, leiser Motor bei kalten und heißen Bedingungen.
Im Qashqai in 7 Litern Mannol 7917 5w30 Acea C4 Öl startete ich mit 25 ml und ohne Ergebnis, mit 50 noch nichts und mit 75 ml, nachdem ich 500 km in einer Woche gefahren war, war das Auto laut mit kalten Vibrationen und etwas leiser und weniger Vibrationen im heißen Zustand.
Vorher im Qashqai hatte ich den Ceratec und ich hatte keine Geräusche und Vibrationen.
Um Abhilfe zu schaffen, habe ich gestern versucht, 250 ml (Dosis für 5 Liter Öl) eines deutschen nanotechnologischen Additivs der Marke Inox hinzuzufügen, das ich vor einigen Jahren bei Amazon gekauft und bereits positiv getestet hatte und das Chlorparaffin enthält und dessen Motor ist Rücken leise und mit weniger Vibration.
Vielleicht war NeoProtec allein mit dieser Ölsorte nicht die richtige Lösung, oder vielleicht ist Mannols C4-Öl im Renault-Motor des Qashqai nicht ideal.
Ich hoffe, dass die maschinelle Übersetzung von Google verständlich ist und ich keine Forenregeln verletzt habe ...
Ciao!!

so überzeugt wie ich am Anfang von NeoProtec war, so muss ich zugeben, das ich es erstmal nicht mehr verwenden werde.
So nach 2000km legt sich der Effekt vom Flüstermotor, ich gehe mit Material schonend um....ich hatte sogar das Gefühl das der Motor noch "rappeliger" als vor dem NeoProtec lief. Ich beschloss sogar noch mehr von dem NeoProtec zuzugeben, und es passierte nichts.
Ich werde demnächst wieder das Öl wechseln, dann bleibt das Öl erstmal pur

Beim Volvo nach ~5500km (bis zur Zugabe von anderen Sachen), war alles genau wie bei der Zugabe von NP:

- ruhigerer Motorlauf
- Kaltstart "leiser"
- Öl nahezu geruchlos

Bei der Servo isses geblieben wie es war:
Kurz nach der Zugabe war dieser spezielle, punktuelle Schwergang verschwunden und das ist auch so geblieben (kurz vorher war Öl schonmal ohne Effekt aufgefrischt worden, daran kanns also nicht gelegen haben).

In der Dieselmischung Mannol Diesel-Ester 1:1.000 + NP 1:20.000 hab ich keinen auffälligen Unterschied feststellen können.

Im Kia ist seit der Zugabe der Kaltstart deutlich ruhiger und der Dreiender läuft ruhiger, aber damit fahr ich nur selten.

hörst du beim Lenken des Volvos die elektrische Unterstützung?

Bei mir war auch ne leichter Schwergang, den ich mit XADO Serverzusatz überwunden habe.

Das einzige was ich höre sind die Lenkanschläge, sonst alles ruhig in der Gegend

Einzig und allein ist noch irgendwo ein Hitzeschutzblech oder ne Schraube los, manchmal "klingelts" von unterm Auto, aber da kann NP vermutlich nix bewirken

Im Opel ist bei ~ 4000 km alles beim alten. Habe gestern wieder mal den Ölstand kontrolliert. Das Öl riecht fast wie neu.

Die Quantifizierung per GÖA rückt auch langsam näher....

Ich möchte bis zum nächsten Ölwechsel warten, bevor ich den NeoProtec beurteile, denn jetzt, da ich auch die Nanotechnologie des Inox hinzugefügt habe, ist der Motor ausgeglichen, kalt und heiß läuft reibungslos und der Verbrauch ist niedrig: 6,4 l / 100 km in der letzten Woche. Nicht schlecht für 150 PS aus 190000 km und 12 Jahren, vor dem Ölwechsel (das alte Öl war der Nissan aceaC4) war ich ungefähr 7,4 l / 100 km, aber ich weiß nicht, ob das Absenken auf den Mannol oder auf zurückzuführen ist NeoProtec