Allgemeiner KFZ-Thread

TSI-Fahrer

In meinem Fall ein Jaguar XE.

Habe bei meinem BMW auch nie Probleme. Findet er die aktuellen IDs nicht mehr, sagt er mach mir einen Reset. Dann sucht er die und nach paar km werden die Werte wieder angezeigt.

Hallo,

Weiß jemand was das für Stecker sind?

Flachsteckergehäuse 1-polig... gibt es von diversen Herstellern, die Digitale Maßangabe passt aber nicht zur analogen ?

Stimmt so ein Mist

Gibt es da verschiedene Größen oder Varianten? Nicht dass ich mir das falsche bestelle. Ich bin am Überlegen, die Starterkabel von der Yamaha neu zu verkabeln. Wird in US Foren gerne gemacht, weil der Starter selbst mit neuer Batterie ziemlich zu kämpfen hat. Mit 4AWG bzw. 25 qmm Kabel wird's besser. Fertige Kits kosten relativ viel, ich überlege das selber zu machen. Allerdings muss ich mir ne Crimpzange kaufen, Löten ist bei diesen Querschnitten wohl nicht optimal.

Ja gibt mehrere Größen und Varianten.

Bei ~12mm Steckerbreite kann es z.B. von AMP die 9,5mm Flachstecker Serie sein.

Aber 25 qmm über einen Flachstecker?

Die taugen so schon recht wenig.

Löten auch immer vermeiden, wo möglich.

ok danke. Nein, diese Stecker wären für zwei Zuleitungen, für Erdung und ein Plus-Kabel. Ich weiß noch nicht, welchen Kabelquerschnitt ich da nehme bzw. was die Stecker zulassen. Hier ist es das Blaue:

Login

Und hier die Hauptleitungen

Login

Für den Starter und die Batterie würde ich ein 25qmm Schweißkabel nehmen. Ich habe noch ein 16qmm zuhause, das echt flexibel ist. Ich denke damit habe ich ein gutes Preis/Leistungsverhältnis.

Ich hatte das gar nicht so aufm Schirm, dass Löten mehr Widerstand hat und zumindest bei diesen Querschnitt nur von Nachteil sind.

hab nur ich das Problem, oder können die Links nur registrierte Mitglieder nutzen?

Ich habe seit kurzem meinen Honda Civic Type R FK2 Leistungsgesteigert. Nach etwa 1000 Kilometern habe ich dann den Wagner Ladeluftkühler eingebaut. Ich habe vor dem chippen das Serienöl 0w20 gefahren, jetzt fahre ich wieder mobil 1 0w40. Meine Kühlwasser und öltemperaturen sind nun deutlichst geringer, selbst unter volllast geht er nicht über 89 C Wasser und 102 C öl( 15-20 C Außentemperatur) . Meint ihr das ein Ladeluftkühler zu solch einer krassen Änderung beitragen kann ? Normal nicht oder ?

kurz und knapp, je nach Modell durchaus möglich (die Ansauglufttemp. wird halt deutlich reduziert).

Hätte nie gedacht das sich dies auf die Öl und Kühlwasser Temperaturen auswirkt.

Ich hoffe ich bin hier richtig, wenn ich mal paar Bilder poste, wie eine Achse und Antriebswelle nach 13 Wintern und 376000 Kilometern aussehen kann.

Honda Civic 1.8 Sport 2008

Sieht top aus!
Wo wird der Wagen bewegt?

Interessanter als der Mittelteil der Hinterachse sind aber die Schweißnähte

I2-racing Ich bin immer wieder im höchsten Maße erstaunt, welch gutes Material die Japaner hier verbauen

Wollte ja heute unseren Neuzugang machen, aber habe gestern noch ALLE Filter, ALLE Betriebsflüssigkeiten (auch Rowe ---> EddyF. ) und noch ein paar Wartungsteile (Zündkerzen, Zahnriemen, Keilriemen etc...) geordert, sowie ein paar kleine Upgrades (Batterie, Osram Nightbreaker, Aquapel Scheibenversiegelung etc...) und war bei den Ersatzteilpreisen total erstaunt wie brutal günstig die sind.

Haben heute zusammen mitm Nachbarn die vorderen Bremsen (nur Scheiben + Klötze) an einem Mazda 3 von 2002 Winterauto mit etwas über 100tkm gemacht. Auch hier Rost, was isn das - Radnabenmutter - fast Werksneuzustand! Ankerplatte innen+außen, Stoßdämpfer + Federn, Bremsleitung (nicht Schlauch) + drumherum zuerst Dinitrol ML dünn bepinselt ca. 1 Std. warten bis angetrocknet, dann Ankerplatte mit Dinitrol Corroheat 4010 und den Rest mit Innotec High temp wax transparent.

Das einzige wo ich mitm Nachbarn "meckern" musste ist, das beschmieren des Scheibentopfes (die Auflagefläche des Rades) mit Fett, denn hier hat sich das Fett anscheinend verflüssigt und hat die Rabnabe erreicht... Auch die Radmuttern gingen so leicht auch, die hätte man fast mit den Fingern (etwas überspitzt) aufbekommen. Zum Glück ist es ein ganz "cooler, vernünftiger und relaxter" Typ, welcher nicht beratungsresistent ist und hat es verstanden, das an gewissen STellen die Mischreibung (z.B. Radnabe zu Bremsscheibe - auch keine Kupfer-Keramikpaste etc.) gewollt ist.

Saubermachen durfte er

Seht selbst:

Wusste nicht wo ich es fragen soll, deswegn schreibe ich es mal in den Frust thread

Wollte mal wissen woran es liegt das manche (besonders alte)Dieselfahrzeuge so extrem beissend stinken, verbrennen die ÖL oder stimmt was am Kat nicht oder woran liegt es das manche Fahrzeuge die in Parkhäusern oder manchmal auch auf Straßen extrem ganze Areale verpesten mit ihren unangehem riechenden Abgasen, im Gegensatz zu Modernen/neuen Diesel Fahrzeugen die man nicht mal wahrnimmt?

Ich wunder mich auch immer wieder wie diese Fahrzeuge die AU schaffen bzw geschafft haben.

Ich behaupte Mal, die regenerieren gerade den DPF.

Ganz schlimm sind alte EU3 NFZ Diesel - Direkteinspritzer mit hohen Einspritzdrücken und hoher Verdichtung, auf Effizienz getrimmt.

Liegt am NOx, was im Kontakt mit den feuchten Schleimhäuten saure Verbindungen entstehen lässt und Reizungen verursacht.

Ich behaupte die Haben garkeinen DPF,

meine Kurze Erfahrung ist, dass die Regeneration nach Gummi Riecht,aber nicht Stinkt, und am Auspuff wird viel Wärme freigesetzt, aber es ist kein blaues Abgas zu sehen.

die Alten Kisten die so Stinken, sind entweder im Kaltlauf,

oder es stimmt was mit der Technik nicht, oder es sind richtige Oldtimer

Jupp, kann ich von meinem alten Y22DTR berichten: Alter Euro3 mit weit über 1200bar Einspritzdruck mit BOSCH VPE Technik. Roch wie ein Chlorunfall im Hallenbad, vor Allem bei feuchtem Wetter/Nebel.

Stahlhobelspan Mit Nichten "Oldtimer" jedoch gab es bei NOx weniger Regelwut als 2003/4 mit dem gefährlichen Feinstaub .

Letztens war beim Hausarzt vor der Praxis im Parkplatz eine lange Schlange, da kam ein älterer Her aus der Praxis ging in sein antiken Jeep vermutlich Range Rover mit H Kennzeichen,

er fuhr ganz bedacht vom Hof aber der beissende Gestank blieb sicher sicher noch 5 Min trotz FFP2 Maske wahrnehmbar

Gestern auch im Supermarkt Parkhaus ein Alter VW Passat aus den 90ern vermutlich, hat das ganze Parkhaus verseucht und sowas begegnet dir fast je jedem 10. alten Diesel , meistens sind die Fahrer auch Migranten/Asylanten denen es wohl irgendjemand angedreht hat

Da frage ich mich immer was sidn das für korrupte TÜV/AU Prüfer die das durchlassen